Royal Enfield Himalayan vs. CFMoto 450 MT: Srovnání na silnicích

V rámci velkého srovnání cestovních endur na silnicích v roce 2024 se proti sob postavilo celkem deset nových adventure motorek, včetn BMW R 1300 GS a F 900 GS. Trať v předhůří Dolního Rakouska kolem Pfaffensattelu poskytla ideální podmínky pro využití potenciálu tchto strojů na onroad túrách. Od zvlnných úseků po přilnavý asfalt pro sportovní jezdce - vše bylo zastoupeno. Sedm testerů mlo po dobu tří dnů příležitost důkladn otestovat motorky za realistických podmínek. Zde jsou jejich dojmy z Himalayan a 450MT.

Než se dostaneme k testovacím dojmům, nabízíme krátký přehled nejdůležitjších technických parametrů porovnávaných motorek. Royal Enfield je vybavena jednoválcovým motorem s výkonem 40 koní při 8000 otáčkách. Váží 200,5 kilogramů a má výšku sedla od 825 do 845 milimetrů. USD vidlice a monoshock tlumič mají nastavitelnou předptí. ABS na zadním kole je vypínatelné.

CFMoto 450 MT je vybavena dvouválcovým motorem s výkonem 42 koní při 8500 otáčkách. Váží 196,5 kilogramů a má výšku sedla 820 milimetrů. MT má USD vidlici, která je nastavitelná v kompresi i odskoku. Monoshock tlumič je nastavitelný jak v předptí, tak v odskoku. CFMoto má také nastavitelný vtrný štít. ABS na zadním kole je vypínatelné.

Motor Royal Enfield Himalayan se vyznačuje příjemnou přístupností a výraznou dobromyslností. Testeři popisují agregát jako dobře dávkovatelný a dostatečn silný na to, aby suverénn zvládal jak klikaté silnice, tak i lehký terén. Emoce z jízdy však vycházejí mén z motoru samotného a více z celkového balíku, který zprostředkovává touhu po dobrodružství a klidu. Zvlášt pozitivn je hodnocen pokrok oproti předchozímu modelu. Nový kapalinou chlazený jednoválcový motor nabízí lepší odezvu a díky svému mírnému rozsahu otáček umožňuje i dálniční rychlosti bez nadmrných vibrací. Přesto zůstává výkon zdrženlivý a nenápadný, což charakterizuje povahu Himalayan.

CFMoto 450MT se svým dvouválcovým motorem o objemu 449 ccm sleduje dynamičtjší přístup. S výkonem 42 koní nabízí lineární výkonovou křivku a dobrou dávkovatelnost. Nicmén, jako slabinu motoru nkolik testerů zmínilo reakce na zmnu zatížení, které mohou narušit plynulost jízdy. Na rozdíl od Himalayan se 450MT může chlubit mimořádn silným zvukem, který testeři popisují jako emocionální a působivý. Agresivní zvuk dodává sportovnjší zážitek z jízdy, než by naznačoval samotný výkon. Chování motoru při vysokých otáčkách je také chváleno: s červenou zónou od 10 000 ot/min a možností motor vytočit do vysokých otáček, dodává 450MT dynamický a zábavný pocit z jízdy.

Převodovka Royal Enfield Himalayan je chválena jako nenápadná, ale funkční. Testeři zdůrazňují, že řazení je přesné a dostatečn výrazné, aby poskytovalo dobrý zptný kontakt. Pozitivn je zmínna i možnost řazení nahoru a dokonce dolů bez spojky, i když je tato funkce zřídka využívána. Stupňování převodů je dobře zvoleno a optimáln podporuje využití výkonu 40 koní motoru. Kritickým bodem je však nepolohovatelná páčka spojky, která by mohla představovat výzvu pro jezdce s menšími rukama. Celkov je spojka popisována jako lehce ovladatelná a vhodná pro začátečníky, což dále podtrhuje přístupnost motocyklu.

Převodovka CFMoto 450MT je také považována za spolehlivou a solidní. Řazení je čisté, neutrální polohu lze snadno najít a první rychlostní stupeň zapadá s příjemným klonkem. Testeři si všimli, že spojka je obzvlášt lehce ovladatelná a lze ji ovládat jedním až dvma prsty, což je považováno za velkou výhodu. Nicmén, občas se vyskytne mírné zadrhávání v převodovce, které je však hodnoceno jako neproblematické. Převody jsou dobře odstupňované, aby smyslupln využívaly výkon motoru, a převodovka splňuje očekávání kladená na A2 motocykl bez vtších výstředností.

Podvozek Royal Enfield Himalayan přesvdčuje zdařilým kompromisem mezi komfortem a stabilitou. Testeři chválí jeho jisté tlumení, které sice neodfiltruje ty nejjemnjší nerovnosti, ale i na špatných cestách poskytuje příjemný komfort, aniž by příliš zatžovalo jezdce. Naladní je dostatečn tuhé, aby zůstalo stabilní při vyšších rychlostech nebo v náklonech, aniž by se dostalo do pohybu. I při svižnjší jízd, jaká se vyskytuje při testování s rychlejšími stroji na silnici, se podvozek ukázal jako dostatečn sportovní a výkonný. Kritika však smřuje k chybjícím možnostem nastavení, což by mohlo omezit přizpůsobivost pro tžší jezdce. Celkov je podvozek považován za jednu z předností Himalayan, zejména ve srovnání s předchozí verzí.

CFMoto 450MT boduje pln nastavitelným podvozkem KYB, což je v této cenové kategorii vzácný prvek. Možnost individuáln nastavit jak předptí, tak další parametry, je testery považována za velkou výhodu, zejména pro tžší jezdce. Podvozek nabízí slušné zdvihy, které se osvdčují na špatných cestách, i když při brzdní byla zjištna určitá tendence k ponořování. Komfort je popisován jako dobrý, ale nkteří testeři si stžují, že nerovnosti nejsou vždy optimáln vyrovnávány a občasné nárazy se přenášejí do zad. Při sportovní jízd podle testerů částečn chybí potřebná stabilita, což činí podvozek mén vhodným pro agresivnjší jízdu. Přesto je podvozek v kontextu atraktivní ceny hodnocen jako přimřený a všestranný.

Royal Enfield Himalayan vyniká vynikající ovladatelností, která působí v zatáčkách hrav a lehce. Nízké rozložení hmotnosti motocyklu umožňuje snadné manévrování v tsných zatáčkách, aniž by jezdec musel počítat s náhlými nebo přehnanými reakcemi motorky. Testeři zdůrazňují příjemnou klidnost a přesnost, i když Himalayan nenabízí absolutn nejstabilnjší výkon v dlouhých obloucích. Ve srovnání s předchozím modelem však stabilita znateln vzrostla, což dlá stroj vhodným i pro svižnjší jízdy na silnici. Zvlášt je třeba vyzdvihnout komfort, který motorka poskytuje, což ji činí ideální pro pohodové vyjížky.

CFMoto 450MT boduje svou nízkou hmotností a nízkou výškou sedla, což činí ovladatelnost stejn snadnou. Jezdci chválí lehké zatáčení a dobrou rovnováhu, která i začátečníkům dodává pocit jistoty. Stroj je však mén harmonicky naladn než Himalayan, což je částečn připisováno podvozku a dlouhým zdvihům. To může vést k tomu, že pocit z předního kola působí ponkud odpojen, zejména při sportovní jízd. Sedací pozice je vzpřímená a připomíná vtší cestovní endura, což dlá z MT pohodlnou volbu na delší trasy. Další výhodou je moderní výbava, jako je vypínatelná trakční kontrola a ABS, které posilují důvru v různých jízdních situacích. Kriticky je však hodnocena volba pneumatik, protože důvra v jejich přilnavost na náročných tratích byla omezená.

Royal Enfield Himalayan nabízí klasický retro design, který se odráží i v přístrojích. Testeři chválí pragmatickou ergonomii, která je obzvlášt povedená pro motocykl v této cenové kategorii. Pozice sezení je popisována jako pohodlná a uvolnná, zatímco kulatý TFT displej, umožňující navigaci Google Maps prostřednictvím aplikace Royal Enfield, je vyzdvihován jako pozoruhodný prvek. Tento detail je dokonce srovnáván s výrazn dražšími modely, jako je Honda Africa Twin. Nicmén, na nkterých místech se projevuje nižší cenová úroveň, například ve zpracování jednotlivých dílů. Kritika se týká ovládání menu, které je považováno za ponkud složité, a viklajících se přepínačů, zejména ptismrného joysticku. Celkov je však zdůrazňováno, že slabiny jsou za tuto cenu akceptovatelné a důležité prvky jako motor, podvozek a ergonomie přesvdčují.

CFMoto 450MT zaujme svým moderním a kvalitním vzhledem, který se odráží i v ergonomii. Testeři chválí povedený design sedla a dobře čitelný, ostrý TFT displej. Ovládání menu je popsáno jako logické a uživatelsky přívtivé, což usnadňuje manipulaci s motocyklem. Ačkoli nkteré přepínače jsou kvůli haptice považovány za mén kvalitní, vzhledem k cen to není hodnoceno jako vážná nevýhoda. Ergonomie je obzvlášt pozitivn hodnocena menšími jezdci, zatímco vtší jezdci hodnotí ochranu proti vtru jako přijatelnou, ale nikoliv brilantní. Zmínny jsou také další funkce, jako nastavitelný štít a kontrola trakce, i když ta je u motocyklu s výkonem 40 koní považována za zřídka potřebnou. Celkov je výbava hodnocena jako více než dostatečná pro tuto cenovou třídu.

Royal Enfield Himalayan je testery popsána jako omezená, ale přesto vhodná pro cestování. Její minimalistický vtrný štít nabízí jen malou ochranu před vtrem, ale je považován za snadno vylepšitelný. Pozitivn je vyzdvihována nízká spotřeba přibližn 3,2 až 3,3 litru na 100 kilometrů a velká 17litrová nádrž, která umožňuje dojezd přes 400 kilometrů což je velká výhoda pro delší trasy. Motor se i při dálniční rychlosti po nkolik hodin ukazuje jako spolehlivý, i když úroveň otáček je relativn vysoká a vibrace jsou znatelné, ale ne rušivé. Pohodlí sedla je chváleno, protože poskytuje dostatečnou podporu pro delší jízdy. Nicmén, ergonomická a technická omezení jako chybjící nastavení vtrného štítu nebo omezený prostor pro spolujezdkyni jsou jasnými slabinami, které předurčují Himalayan spíše pro sólová dobrodružství.

CFMoto 450MT nabízí za svou cenu solidní základ pro cestování, ale také ukazuje jisté limity. Vtrný štít je nastavitelný, ale poskytuje pouze mírnou ochranu, zejména při vyšších rychlostech. Vzpřímená, cestovní pozice je popisována jako pohodlná, ale ergonomie může být omezena pro vyšší jezdce, například kvůli problémům s prostorem pro kolena u nádrže. Vysoká úroveň otáček při cestovních rychlostech je kritizována, protože je nezvyklá a mírn omezuje pohodovou jízdu. Na druhou stranu se nevyskytují žádné rušivé vibrace. Testeři chválí výbavu jako nastavitelný štít, který je v této cenové tříd pozoruhodný, ale zdůrazňují, že i zde jsou možné vylepšení, například výmnou vtrného štítu za vtší variantu. Celkov je 450MT pro cestování vhodná, ale je doporučována především jezdcům s mírn vyšší úrovní tolerance.

Royal Enfield Himalayan udlala oproti svému předchůdci výrazný pokrok. Testeři zvlášt chválí zadní brzdu, která je dobře dávkovatelná a v kombinaci s přední brzdou umožňuje dostatečné zpomalení. Přesto zůstává přední brzda relativn mkká a vyžaduje vdomé použití obou brzd k dosažení maximální brzdné síly. Systém je považován za dostatečný pro výkon a účel motocyklu, aniž by dosahoval špičkových hodnot. Pozitivn je hodnoceno, že brzdný výkon je pro A2 motocykl vnímán jako homogenní a kontrolovatelný, což je výhodou zejména pro začátečníky.

CFMoto 450MT vykazuje vtší slabiny v oblasti brzd. Testeři kritizují mkký bod zábru a dlouhý chod brzdové páky, což podkopává důvru v brzdný výkon. Při brzdní se také objevují vibrace a "drhnutí", což naznačuje možné problémy s brzdovými kotouči. To je vidno jako obzvlášt kritické, protože 450MT svým ovládáním vybízí ke sportovní jízd, kterou však brzdný výkon pln nepodporuje. Pro každodenní jízdu nebo mírné tempo je brzdný výkon přijatelný, ale chybí mu přesnost a jistota potřebná pro náročnjší jízdu. Pozitivn je zdůraznno, že brzdná síla není pro začátečníky přehnaná, což odpovídá jejímu charakteru pro nováčky.

Royal Enfield Himalayan je popisována jako motocykl, který vyniká svým jedinečným stylem a retro kouzlem. Testeři chválí její všestrannost, která ji činí vhodnou jak pro túry, tak pro špatné cesty. S robustním podvozkem, dostatečným výkonem a dobrým ovládáním poskytuje pocit bezpečí a zábavy z jízdy. Zvlášt kladn je hodnoceno spojení klasického vzhledu s moderní funkčností, přičemž moderní interpretace designu zachovává původní jedinečnost. Navzdory své příznivé cen splňuje očekávání a nevykazuje žádné zásadní slabiny. Je popisována jako ideální volba pro jezdce, kteří hledají nco výjimečného, aniž by utratili jmní, a kteří si cení nostalgického, ale funkčního přístupu.

CFMoto 450MT je hodnocena jako všestranný a dobromyslný motocykl, který se zamřuje zejména na mladé jezdce a začátečníky s řidičským oprávnním A2. S lehkým ovládáním, pohodlným sedlem a solidní terénní schopností nabízí atraktivní vstup pro nováčky do svta cestovních endur. Nicmén je upozorňováno na to, že nkteré aspekty, jako brzdný výkon a ochrana proti vtru, mají prostor pro zlepšení. Testeři zdůrazňují, že 450MT je cenov dostupná volba pro jezdce, kteří hledají praktický, nenáročný motocykl vhodný jak pro každodenní použití, tak pro občasná dobrodružství. Doporučuje se také jako druhý motocykl pro zkušenjší jezdce, kteří hledají nenáročný a robustní stroj, který nevyžaduje přílišnou údržbu.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o SPIDI oblečení, které bylo použito při testu, je zde podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & kalhoty Crossmaster H2Out: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povtrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným odvem.
• Chránič zad (Warrior Dame pro Amelie, Compact Warrior 510 pro Gregora): Individuáln nastavitelný ochranný prvek na suchý zip.
• SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné vybavení pro turistiku.

Ewald:

• Bunda & kalhoty SPIDI Frontier: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez vododolnosti.
• X-GT rukavice, kompresní prádlo, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a komfort na dlouhých túrách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči umístnými přímo na tle pro optimální usazení.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odnímatelnými rukávy); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (vododolná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: Tech Armor nosí chrániče přímo na tle, doplnná o hřejivou a flexibilní softshellovou bundu Mission-T.
• Kalhoty Crossmaster H2Out s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo mli všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na tle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na novou HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako vysoce kvalitní modulární helma, která boduje především svou nízkou hmotností ve srovnání s bžným RPHA 91. Zvlášt je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající přehled skutečná výhoda jak v mstském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybn a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazn přispívá k pohodlí, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejm splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a pln uzavřená helma slibuje flexibilitu a všestrannost.