Moto Guzzi Stelvio proti V85 TT Test 2024

Italské adventure biky v přímém srovnání!

Navzdory všem modernizacím, které Moto Guzzi zažívá díky příslušnosti ke koncernu Piaggio, zůstává značka s orlími křídly absolutně a věrně věrná tradici. Už jen podélně zabudovaný V2 motor s typicky šikmo umístěnými válci je senzací! Přesto chtějí obě adventure bike Moto Guzzi Stelvio a V85 TT uspokojit i moderní touhu po cestování - jak si vedou obě cestovní Guzzi v přímém srovnání?

by vauli on 25.12.2024

Celkem 10 nových adventure motocyklů bylo testováno v našem velkém srovnání adventure motocyklů na silnicích 2024, včetn Moto Guzzi Stelvio a V85 TT. V dolnorakouských předalpských oblastech kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, které cestovatelé na adventure motocyklech při jízdách po silnicích tak oceňují - od přilnavého asfaltu pro živou jízdu až po zvlnné cesty.

Charismatické motory V2 od Moto Guzzi Stelvio a V85 TT

Moto Guzzi Stelvio a V85 TT představují dv různé vývojové fáze a filozofie motorové technologie u Moto Guzzi. Vodou chlazený V2 motor Stelvio poskytuje 115 koní při 8700 otáčkách a nabízí znateln vyšší výkon než motor V85 TT. Aby bylo možné využít plný potenciál, je nutné vytočit otáčkový rozsah, což činí motor mén uvolnným, ale dynamičtjším. Navzdory vyššímu výkonu zůstává Stelvio vrná svému charakteristickému Guzzi pocitu, s výraznými vibracemi a jedinečným zvukem. Vzduchem chlazený V2 motor V85 TT je se svými 80 koni při 7750 otáčkách výrazn pohodlnji nastaven. Důraz je kladen na jemné rozvinutí výkonu a využití točivého momentu při nižších otáčkách. Agregát V85 TT je navržen pro pohodovou jízdu, s nostalgickým kouzlem a nezamnitelným Guzzi zvukem. Převodovky u obou Guzzi jsou spíše robustního typu - zadrhávající řazení a znatelné "Klonk" vyžadují více síly při řazení, což však v pohodovém jízdním stylu V85 TT mén vadí.

Moto Guzzi Stelvio a V85 TT s pohodlnými podvozky

Podvozek Stelvio je sportovn-tuhý, což jí poskytuje vynikající stabilitu při vyšších rychlostech. Zejména v dlouhých zatáčkách se projevuje jako přesný a stabilní, což připomíná charakter naked-biku. Tato sportovní úprava zajišťuje dobré chování na silnici, zejména při cestování, kdy menší nerovnosti a nárazy často přecházejí neodfiltrované k jezdci. V85 TT naopak sází na komfortn orientovaný podvozek. Nabízí dostatečnou přesnost pro pohodlné jízdy po silnici a poskytuje dobrý feedback, je však výrazn mén sportovn naladný. Při rychlejších, tvrdších nárazech se projevují slabiny, které ovlivňují komfort a tlumení. Pohodlné nastavení však dobře ladí s celkov uvolnným charakterem motocyklu.

Ovládání obou italských adventure bike

Navzdory své úctyhodné hmotnosti 255 kilogramů se Stelvio ukazuje jako překvapiv agilní a hbité. V náklonech připomíná spíše sportovní cestovní motocykl než klasickou cestovní enduro. Zatáčení jde snadno a poskytuje pocit jistoty, zejména při svižné jízd v zatáčkách a vyšších rychlostech. Její stabilita zůstává pozoruhodn vysoká i v dlouhých táhlých zatáčkách, což optimalizuje ovladatelnost na silnici. S hmotností 237 kilogramů je V85 TT lehčí než Stelvio, což jí v kombinaci se širokými řídítky dodává také překvapivou obratnost. Rychle a ochotn se naklání, což ji činí velmi zábavnou a snadno ovladatelnou zejména v klikatých zatáčkách. Nicmén řídítka v úzkých zatáčkách vyžadují dobrý cit, aby se zabránilo nadmrnému naklánní. Její agilita ji činí ideální pro úzké, klikaté trasy. Stabilita smru u V85 TT je mén výrazná, což se projevuje zejména na nerovném povrchu. Zatímco v náklonech drží čistou linii, při nerovnostech ztrácí kvůli podvozku na přesnosti.

Ergonomie a vhodnost pro cestování na Moto Guzzi Stelvio a V85 TT

Stelvio nabízí příjemnou vzpřímenou polohu se širokými řídítky, která umožňují velkou kontrolu, i v úzkých zatáčkách. Výška sedla 830 mm je vhodná pro průmrn vysoké jezdce, ale díky šířce stroje by mohla být pro menší jezdce vnímána jako vysoká. Pohodlné sedlo s dobrou polstrováním zajišťuje, že i delší jízdy jsou bez nepohodlí. Jedinou kritikou je, že jezdci s delšími nohami si stžovali, že jejich kolena nepasují optimáln do zaoblení nádrže. Také V85 TT nabízí uvolnnou, na cestování zamřenou ergonomii s výškou sedla 830 mm. Pro jezdce s výškou 1,85 m je poloha sedla pohodlná, avšak stupačky pro spolujezdce mohou při aktivní poloze nohou působit rušiv. Celkov je ergonomie V85 TT zamřena na pohodlnou jízdu bez sportovních ambicí. Stelvio je jasn zamřeno na cestovatele a přesvdčuje svým pohodlným sedlem a ergonomickou polohou. Je ideální pro dlouhé trasy a nabízí dostatek komfortu pro nkolik hodin v sedle. V85 TT je také vhodná pro cestování, ale spíše pro pohodlnou jízdu. Komfort polohy sedla je omezen menšími ergonomickými nedostatky, jako jsou stupačky a nedostatečná ochrana proti vtru, což může mírn ovlivnit vhodnost pro delší trasy. Ochrana proti vtru u Stelvio je lépe přizpůsobena pro dlouhé trasy a i když ve srovnání s konkurencí nijak zvlášť nevyniká, díky elektrickému nastavení poskytuje opravdu skvlý komfortní prvek.

Moto Guzzi Stelvio a V85 TT s rozsáhlou výbavou

Jedním z vrcholů modelu Stelvio je již dříve zmínný elektricky nastavitelný čelní štít, který lze bhem jízdy snadno přizpůsobit individuálním potřebám. Jinak je Stelvio komplexn vybaveno náklonov závislou kontrolou trakce, zatáčkovým ABS a nkolika jízdními režimy. Asistenční systémy zasahují nenápadn a poskytují bezpečnost i na kluzkých vozovkách. Tato výbava je v horní střední tříd cestovních endur již standardem a Stelvio ji přesvdčiv realizuje. Také V85 TT disponuje náklonov závislou kontrolou trakce a zatáčkovým ABS, což ji technicky posouvá na nejnovjší úroveň. Nicmén v výkonové tříd V85 TT není tato výbava považována za nezbytnou, protože je motocykl spíše koncipován pro pohodovou jízdu. V koncepci ovládání jsou si Guzzi podobné, příbuznost s koncernem Piaggio je u obou patrná. Vícenásobné využití šipek a volba režimu přes startovací tlačítko může u modelu Stelvio způsobit zmatek. Moderní design displeje u V85 TT, který nekoresponduje s retro charakterem motocyklu, není pro každého. Že je Quickshifter s Blipperem u modelu Stelvio dostupný pouze jako volitelná výbava, může překvapit, ale tch pár stovek eur navíc by se rozhodn mlo zohlednit.

Italské brzdy na italských motocyklech!

Brzdy Brembo modelu Stelvio přesvdčují svou přesnou dávkovatelností a dostatečným kousnutím. Ve spojení s ABS pro zatáčky nabízejí kontrolovaný pocit z brzdní, který zajišťuje bezpečnost jak při sportovní jízd, tak v kritických situacích. Lineární a předvídatelná brzdná síla je ideální pro jezdce, kteří kladou důraz na stabilitu a důvru v každé jízdní situaci. Model V85 TT je také vybaven brzdami Brembo, které však poskytují mén homogenní pocit z brzdní. Přední brzda nabízí sportovní kousnutí, ale brzdný tlak není lineárn budován. Místo toho nastupuje tlak náhle, což ztžuje dávkovatelnost. Zadní brzda vykazuje výrazné slabiny: dlouhá mrtvá dráha vede k náhlému brzdnému chování, které témř znemožňuje přesné brzdní zadním kolem.

Závěr Moto Guzzi Stelvio proti V85 TT

Moto Guzzi Stelvio přesvdčuje jako cestovní enduro s výrazným V2-motorem, moderními elektronickými prvky a výkonem zamřeným na asfalt. Její podvozek nabízí stabilitu a komfort, ale ukazuje slabiny při rychlých nárazech. Převodovka vyžaduje robustní zacházení, což nemusí být po chuti každému, ale fanoušci Guzzi přesn tento charakterový rys oceňují. Pro dlouhé cesty a jezdce, kteří hledají typický "Guzzi-haftní" zážitek z jízdy, je Stelvio skutečným přínosem. Kombinuje tradici a modernu a nabízí vše, co dlá Guzzi Guzzi: charismatický motor, nezamnitelný design a radost z jízdy pro ty, kteří jsou ochotni přijmout její zvláštnosti. Guzzi V85 TT zase boduje svým neobvyklým stylem a celkovým zamřením na pohodlí. Není to motocykl pro sportovní ambice, ale vozidlo, které přesvdčuje svou cestovní schopností a uvolnným charakterem. V2-motor nabízí dostatek síly pro úzké zatáčky a strmé stoupání, ale vždy zůstává v souladu s pohodovým základním tónem motocyklu. Svou individualitou, ikonickým designem a solidním konceptem univerzálu oslovuje V85 TT jezdce, kteří hledají nco výjimečného. Je ideální pro klidné klouzání a uvolnné cestování, kde je v popředí vzhled a pocit Guzzi.

SPIDI textilní oblečení jako výbava pro každodenní použití na adventure bike.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI použité bhem testu, následuje podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

  • Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out kalhoty: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu za různých povtrnostních podmínek. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
  • Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
  • Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Individuáln přizpůsobené chrániče zad na suchý zip.
  • SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

  • SPIDI Frontier bunda & kalhoty: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez vododolnosti.
  • X-GT rukavice, kompresní prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

  • Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči připevnnými přímo na tle pro optimální usazení.
  • Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímatelnými rukávy); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vododolná, s ventilačními otvory).

Vauli:

  • Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče přímo na tle, doplnná hřejivou a flexibilní Mission-T Softshell bundou.
  • Crossmaster H2Out kalhoty s velkými ventilačními otvory.
  • Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na tle.

Sklápěcí přilba HJC RPHA 91 Carbon v testu

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako kvalitní výklopná helma, která vyniká především svou nízkou hmotností ve srovnání s bžným RPHA 91. Zvlášt je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled skutečná výhoda jak v mstském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybn a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazn přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejm splňuje normu ECE 22.06, a tím poskytuje aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a pln uzavřená helma slibuje flexibilitu a všestrannost.

Conclusion: Moto Guzzi V85 TT 2024

Musí nyní majitelé starší V85 TT přejít na nový model? Samozřejmě že ne, ale rozsáhlé změny pro modelový rok 2024 byly smysluplné, motor působí o něco „dospěleji“ a šikmou závislou asistenční systémy přispívají k bezpečnosti jízdy. Celkově je klasicky krásná Moto Guzzi V85 TT – nebo také Strada a TT Travel – stále úžasným cestovním motocyklem, který se na silnici cítí nejlépe a je jako stvořený pro pohodové cruisování, přestože dokáže být také opravdu agilní v zatáčkách a samozřejmě zvládne i jednodušší offroadové pasáže. To vše v kombinaci s jejím kultovním vzhledem a v její třídě jedinečným bezúdržbovým kardanovým pohonem z ní činí skutečnou alternativu v oblasti střední třídy adventure bike.


  • Příjemný, přítomný V2 motor
  • dobrý zvuk
  • moderní asistenční systémy
  • dobře nastavené režimy jízdy
  • nenáročný kardanový pohon
  • připravený na lehčí offroad pasáže
  • tempomat v základní výbavě
  • nezaměnitelný, nadčasově krásný vzhled
  • harmonické a lineární chování při zatáčení
  • vysoký grip a trakce
  • robustní a spolehlivá konstrukce
  • pohodlná pozice při sezení
  • intuitivně ovladatelný TFT displej
  • vhodný pro dlouhé trasy
  • jízdní zážitek s charakterem.
  • Relativně vysoká hmotnost ve vztahu k výkonu
  • není k dispozici žádný Quickshifter
  • není určeno pro tvrdší off-road
  • těžkopádné ovládání při nízkých rychlostech
  • spojka vyžaduje velkou sílu ruky
  • znatelné reakce na změnu zatížení
  • omezený prostor pro kolena pro vyšší jezdce
  • hledání neutrálu v převodovce je někdy trochu otravné.

Conclusion: Moto Guzzi Stelvio 2024

S novou Stelvio má nyní Moto Guzzi ve svém portfoliu také (kardanové) adventure bike, které se cítí doma na silnici, plně vybavené nejmodernější elektronikou, ale je připravené i na nezpevněné cesty. Pro tvrdší terén však není znatelně určeno, protože její ergonomie ani podvozek a další komponenty nejsou pro to uzpůsobeny. Zato nabízí s charakteristickým V2 motorem, který nejenže okamžitě upoutá zrak, ale také svou výkonností dokáže přesvědčit, jedinečný šarm a jedinečnost v široce rozšířeném segmentu adventure bike.


  • charakteristický, výrazný motor
  • rozsáhlá elektronika
  • dobrá ergonomie pro asfalt
  • ochrana proti větru
  • radarově řízené bezpečnostní prvky (model PFF)
  • vysoká hmotnost
  • vyhřívané rukojeti nejsou v základní výbavě
  • quickshifter je také za příplatek
  • podvozek a světlá výška nejsou vhodné pro středně těžký až náročný terén