Suzuki V-Strom 800 proti Moto Guzzi V85 TT Test 2024

Celkem 10 nových adventure motocyklů bylo testováno v našem velkém srovnání adventure motocyklů na silnicích 2024, včetn Suzuki V-Strom 800 a Moto Guzzi V85 TT. V dolnorakouských předalpských oblastech kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, které cestovatelé na adventure motocyklech při silničních výletech tak oceňují - od přilnavého asfaltu pro živou jízdu až po zvlnnou cestu.

Suzuki V-Strom 800 a Moto Guzzi V85 TT jsou ob umístny ve střední tříd cestovních endur, avšak jejich motory se výrazn liší v koncepci a charakteru. Suzuki V-Strom 800 je vybavena kapalinou chlazeným řadovým dvouválcem s výkonem 83 koní při 8500 ot/min. Motor poskytuje působivý tah, zejména při nízkých otáčkách, což ho činí ideálním pro typické trasy cestovních endur. Jeho homogenní reakce na plyn, zejména v jízdním režimu A, zajišťuje kontrolovaný, ale silný výkon. Ve vyšších otáčkách výkon klesá, což však není vnímáno jako nevýhoda, protože motor celkov nabízí úžasný výkon, který subjektivn působí silnji než nominálních 83 koní. Naopak Moto Guzzi V85 TT sází na vzduchem chlazený V2 motor s výkonem 80 koní při 7750 ot/min. Tento agregát je ve své tříd jedinečný, především díky kardanovému pohonu a klasické konstrukci. Motor vyzařuje nostalgické kouzlo, podpořené charakteristickým zvukem a lehkými vibracemi, které jsou pro mnoho jezdců součástí zážitku z jízdy na Guzzi. Motor V85 TT nabízí silný točivý moment v nižších otáčkách, ale také ztrácí tah ve vyšších otáčkách. Je zamřen na pohodlnou jízdu, kde je v popředí točivý moment. Převodovka V-Strom 800 je přesná a snadno ovladatelná. Volitelný Quickshifter zajišťuje hladké řazení, i pod zatížením. V85 TT má mén přesnou převodovku, která vyžaduje více síly. Typický Klonk zvuk při řazení je výrazný, ale pro mnoho jezdců je součástí kouzla Guzzi.

Podvozek modelu V-Strom 800 nabízí nastavitelnou USD vidlici a monoshock tlumič, který lze upravit v předptí a trakční fázi. Je navržen pro pohodlí, ale je pomrn mkký, což může na nerovných cestách vést k neklidu. Zejména v náklonu má stroj při sportovní jízd tendenci k houbovitému pocitu. S mírnými zdvihy odpružení a omezenou nastavitelností se podvozek řadí do nižšího segmentu střední třídy. Přesto V-Strom 800 přesvdčuje stabilitou a přesností na silnici. Jezdí spolehliv a nabízí začátečníkům i každodenním jezdcům bezpečný základ. Jako společník pro dojíždní a cestování plní podvozek svůj účel, ale zůstává za očekáváním sportovních jezdců. Podvozek modelu V85 TT je také nastavitelný v předptí a trakční fázi, ale rovnž upřednostňuje pohodlí před sportovností. Na špatných cestách poskytuje slušnou zptnou vazbu a dostatečnou přesnost pro pohodové jízdy. Při rychlých, tvrdých nárazech však naráží na své limity, což omezuje jízdní komfort. Celkov je V85 TT určena pro uvolnné výlety a mén pro ambiciózní řezání zatáček. Zatímco na asfaltových cestách podává solidní výkon, podvozek zaostává ve srovnání s mnoha konkurenty, zejména za náročnjších podmínek.

S hmotností 224 kg není Suzuki V-Strom 800 nejlehčí motocykl ve své tříd, ale přesvdčuje přesným a sportovním ovládáním. Její nízké zdvihy odpružení a ergonomie ji činí obratnou a snadno ovladatelnou, i na klikatých cestách. Zejména v úzkých pasážích se stroj pohybuje hrav. Přesto mkký podvozek omezuje výkon při velmi sportovní jízd, kde ztrácí stabilitu. Kombinace sportovního ovládání a komfortu předurčuje V-Strom 800 pro jezdce, kteří hledají agilní motocykl pro silnici a turistiku, aniž by upřednostňovali extrémní řezání zatáček. S hmotností 237 kg je Moto Guzzi V85 TT tžší, ale překvapuje svou obratností. Široká řídítka umožňují snadné překlápní do zatáček a rychlou zmnu úhlu náklonu. Stroj ochotn padá do zatáčky a drží linii čist, pokud je povrch rovný. Na nerovnostech ukazuje podvozek slabiny, což omezuje stabilitu smru. Navzdory svému zamření na pohodlí může být V85 TT také ambiciózn řízena. Oslovuje jezdce, kteří hledají motocykl s charakterem a překvapivou obratností, aniž by se museli vzdát komfortu.

Suzuki V-Strom 800 nabízí s výškou sedla 825 mm funkční a intuitivní ergonomii. Všechny ovládací prvky jsou na obvyklých místech, což usnadňuje ovládání. Sedací pozice je pohodlná, sedlo poskytuje komfort i na delších cestách. Je vhodná pro menší jezdce a začátečníky, protože nabízí vyvážený pomr mezi dosažitelností a pohodlím. Moto Guzzi V85 TT s výškou sedla 830 mm také boduje uvolnnou ergonomií, která je zamřena na pohodlné cestování. Sedací pozice je příjemná, avšak vyšší jezdci občas narážejí patami do stupaček spolujezdce. Celkov je Guzzi ergonomicky dobře přizpůsobena pro cestovatele. Suzuki V-Strom 800 má vtší čelní štít než její DE-verze, který poskytuje lepší ochranu. Štít lze však nastavit pouze s nářadím do tří tsn sousedících poloh, což omezuje komfort. Na dálnici je ochrana proti vtru dostatečná, ale ne dokonalá. Moto Guzzi V85 TT nabízí naopak nastavitelný čelní štít, který lze upravit i bhem jízdy. Přesto trpí silnými turbulencemi a hlasitým hlukem vtru, což je zvlášt patrné u vyšších jezdců. Ochrana proti vtru je navzdory velikosti štítu považována za zklamání. V-Strom 800 je koncipována jako cestovní motocykl. S pohodlným sedlem, dostatečným prostorem pro dv osoby a nízkou spotřebou je vhodná pro delší trasy. S kufrovým systémem a příslušenstvím, jako jsou vyhřívané rukojeti, lze její použitelnost dále zvýšit. V85 TT přesvdčuje svou uvolnnou sedací pozicí a dobrými cestovními vlastnostmi. Hlučná ochrana proti vtru a menší ergonomické nedostatky při aktivnjším sezení však kazí celkový dojem. Přesto zůstává pohodlným společníkem pro klidné cestování.

Suzuki V-Strom 800 je funkčn vybavená a nabízí standardní kontrolu trakce a neodpojitelné ABS. Volitelný Quickshifter zlepšuje zážitek z jízdy, zejména při sportovní jízd. TFT barevný displej je výborn čitelný a dobře strukturovaný, se třemi jízdními režimy máte dostatek možností na výbr, ale rozhodn ne příliš mnoho. Celkov nabízí V-Strom 800 solidní, ale spíše jednoduché vybavení, které zdůrazňuje její zamření na každodenní použitelnost. Moto Guzzi V85 TT je vybavena moderní technologií. Nabízí kontrolu trakce závislou na úhlu náklonu, zatáčkové ABS a 5palcový TFT displej, který je přehledný a jasn navržený. Navzdory moderním funkcím připomíná logika ovládání přístrojů koncern Piaggio. Absence Keyless-Go dobře ladí s retro charakterem Guzzi, i když moderní displej nemusí být u všech tradicionalistů oblíbený.

Brzdový systém Suzuki V-Strom 800 je solidní a plní svůj účel. Nabízí dobrý zptný kontakt a spolehlivý brzdný výkon, který není ani přetížený, ani příliš agresivní. Brzdy jsou spíše zamřeny na každodenní použitelnost a turistické využití, s dostatečnou přesností pro zamýšlené použití. Nevýhodou pro nadšence do off-roadu je neodpojitelné ABS, které však pro vtšinu cílové skupiny nepředstavuje velké omezení. Moto Guzzi V85 TT je vybavena brzdami Brembo, které vpředu pracují sportovn a přesn. Brzdný tlak však není vždy lineárn rozložen, což může vést k ponkud skokovitému brzdnému účinku. Zadní brzda výrazn zaostává: má velkou vůli a reaguje náhle velmi siln, což omezuje její dávkovatelnost. To by mohlo představovat problém pro jezdce, kteří chtjí jemn využívat zadní brzdu.

Suzuki V-Strom 800 přesvdčuje jako všestranný, každodenn použitelný motocykl s atraktivní cenovou politikou. Je ideální pro jezdce, kteří hledají jednoduchý, vyvážený stroj, který je vhodný jak pro pohodovou, tak i lehce sportovní jízdu. Zvlášt je třeba vyzdvihnout silný motor, dobré ovládání a příjemnou ergonomii. Nicmén, u podvozku a brzd se projevují určité kompromisy, což ji činí mén ideální pro sportovní jezdce. V-Strom 800 září jako spolehlivý cestovní stroj a univerzál pro každodenní použití, aniž by se zamřovala na extrémní výkon nebo nadmrnou výbavu. Moto Guzzi V85 TT je určena pro individualisty, kteří hledají motocykl s osobitým charakterem a nostalgickým kouzlem. Nabízí uvolnnou ergonomii, cestovní kvality a V2 motor, který přesvdčuje svou jedinečností a typickým Guzzi stylem. V85 TT nevyniká sportovností, ale pohodlím a rozpoznatelností. Její jedinečnost z ní činí emocionální volbu pro jezdce, kteří preferují výjimečný stroj se stylem a charakterem. Suzuki V-Strom 800 tedy boduje jako pragmatická volba pro každodenní použití a cestování, zatímco Moto Guzzi V85 TT zaujme individualitou a retro šarmem. Oba modely oslovují různé cílové skupiny: Suzuki je solidní, všestranná možnost, Moto Guzzi je stylové prohlášení s emocionálním apelem.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI použité bhem testu, následuje podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & kalhoty Crossmaster H2Out: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povtrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí vtrací otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Individuáln přizpůsobené chrániče zad na suchý zip.
• Boty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) a rukavice SPIDI X-GT (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• Bunda & kalhoty SPIDI Frontier: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými vtracími otvory, ale bez vododolnosti.
• Rukavice X-GT, kompresní prádlo, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a pohodlí při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči přímo na tle pro optimální usazení.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odnímatelnými rukávy); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (vododolná, s vtracími otvory).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: Bunda Tech Armor nosí chrániče přímo na tle, doplnná hřejivou a flexibilní softshellovou bundou Mission-T.
• Kalhoty Crossmaster H2Out s velkými vtracími otvory.
• Kompresní prádlo & rukavice G-Warrior: Ochrana a pohodlí pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo mli všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na tle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento se představuje jako vysoce kvalitní výklopná přilba, která boduje především svou nízkou hmotností ve srovnání s bžným RPHA 91. Zvlášt je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled skutečná výhoda jak v mstském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezvadn a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazn přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Přilba samozřejm splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a pln uzavřená přilba slibuje flexibilitu a všestrannost.