BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Test a srovnání na venkovských silnicích 2024

Při našem velkém srovnání cestovních endur na silnicích 2024 se na start postavilo celkem 10 nových adventure motocyklů, včetn BMW R 1300 GS a F 900 GS. V předalpské oblasti Dolního Rakouska kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, se kterými se cestovní enduristé setkávají při onroad výletech. Od zvlnné trati až po přilnavý asfalt pro živou jízdu bylo vše přítomno. Sedm testerů bylo tři dny na cestách s tmito motocykly. Zde jsou jejich dojmy z modelů 1300 a 900 GS.

Nejprve krátký přehled technických údajů dvou motocyklů ve srovnání. R 1300 GS je vybavena dvouválcovým boxermotorem s výkonem 145 PS při 7 750 otáčkách za minutu. Váží 258 kg a má výšku sedla 850 mm. Její podvozek je pln elektronicky nastavitelný. Navíc disponuje elektricky nastavitelným čelním sklem. Je vybavena kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu, ABS pro zatáčky, volitelným rychlořazením a radarov podporovanými asistenčními systémy.

F900GS má řadový dvouválcový motor s výkonem 105 koní při 8500 otáčkách. Váží 223,5 kilogramů a má výšku sedla 870 milimetrů. Je vybavena volitelným podvozkem Enduro Pro, kde je USD vidlice pln nastavitelná a monoshock tlumič je nastavitelný jak v předptí pružiny, tak v trakční fázi. K tomu má F900GS také systémy závislé na úhlu náklonu a volitelný Quickshifter s Blipperem.

BMW R 1300 GS ohromuje svým tradičním boxermotorem, který je považován za další vývojový krok po předchůdci R 1250 GS. Testeři chválí silný výkon v celém rozsahu otáček: Od silného zábru z nízkých otáček přes sílu ve středním rozsahu až po vylepšenou schopnost jet převodový stupeň na vysoké otáčky, motor nevykazuje žádné slabiny. Zvlášt je třeba vyzdvihnout linearitu výkonu, která činí motor nejen silným, ale také snadno ovladatelným. I mén zkušení jezdci se díky vyvážené charakteristice cítí bezpečn. Eliminace kypového momentu, který byl u starších boxermotorů znatelný, dotváří nový, hladce vyladný celkový obraz, ale u dlouholetých fanoušků boxermotoru vyvolává sentimentální pocity ohledn ztraceného charakteru motoru.

Dvojválcový motor BMW F 900 GS překvapuje testery zcela novým charakterem, který je dynamický a emocionální zároveň. S výkonem 105 koní a lineárním rozvojem výkonu motor ukazuje tlak a preciznost, což ho předurčuje jak pro sportovní nasazení, tak pro turistiku. Zvuk působí siln a působiv, zejména v kombinaci s nainstalovaným výfukovým systémem Akrapovič. Přestože jeden tester poznamenává, že motor při vysokých otáčkách trochu ztrácí sílu, celkov ohromuje svou dynamikou, která připomíná Ténéré 700 na steroidech. Tím se F 900 GS výrazn odlišuje od svých předchůdců z řady 850, kteří spíše působili jako pragmatické, klidné turistické stroje, a nabízí emocionální zážitek z jízdy, který mnohé překvapí.

Převodovky BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS vykazují různé silné a slabé stránky, které se odrážejí v testovacích výsledcích. U R 1300 GS je převodovka popisována jako hedvábn hladká, přičemž quickshifter funguje převážn dobře, zejména když je plynová rukojeť používána přesn bu na plný plyn, nebo s úpln zavřenou škrticí klapkou. V přechodových situacích, například při řazení nahoru s jen mírn otevřenou škrticí klapkou po předjíždcím manévru, však může dojít k trhnutí, což dojem ponkud kazí. Navíc nkteří testeři považují za obtížné najít neutrál, což může záviset i na obuvi. Celkov je řazení hodnoceno jako solidní, ale ne vynikající stžování na vysoké úrovni, jak to vyjádřil jeden z testerů.

F 900 GS se může pochlubit quickshifterem s blipperem, který v testu přesvdčil svým sportovním charakterem a bezproblémovou funkčností. Testeři hlásí hladké řazení, a to jak při vysokých, tak i nízkých otáčkách. Nkteří však vnímají pocit na řadicí páce jako houbovitý a je zapotřebí více síly než u nkterých konkurenčních modelů. Přes tuto kritiku haptiky funguje převodovka v praxi spolehliv a dobře ladí se sportovním celkovým konceptem stroje.

BMW R 1300 GS sází na semiaktivní podvozek Dynamic ESA (DSA), který je testery popisován jako přesný a pohodlný. Zvlášt vyzdvihováno je automatické přizpůsobení výšky sedla a počátečního stlačení pružiny podle stavu zatížení, které podle jednoho testera funguje lépe než u jakéhokoliv konkurenta. Podvozek zůstává i v nejdynamičtjším nastavení spíše pohodlný a nikoliv extrémn tuhý, přesto však nabízí působivou stabilitu a umožňuje navzdory velikosti motocyklu rychlé průjezdy zatáčkami. Telelever, což je zvláštnost modelů GS, polarizuje: Nkteří jezdci si stžují na omezenou schopnost reagovat ve srovnání s konvenční vidlicí, ale oceňují výhody při pozdních brzdných manévrech a vysokou přesnost v zatáčkách.

BMW F 900 GS ukazuje se svým podvozkem vtší škálu možností, v závislosti na zvolené výbav. Zatímco sériový podvozek je považován za pohodlný, ale příliš mkký pro sportovní jízdu, volitelný Enduro-Pro podvozek přesvdčuje svou všestranností a robustností. S dlouhými zdvihy pružin a rozsáhlými možnostmi nastavení pro trakční a tlakovou fázi, stejn jako počáteční stlačení pružiny, nabízí solidní výkon jak na špatných silnicích, tak při sportovní jízd nebo off-road nasazení. I když je vnímán lehký přenos zatížení osy při brzdní, neruší to. Zvlášt pozitivn je zdůraznna přesná schopnost reagovat a dobrá zptná vazba vylepšeného podvozku, který je ideální pro adventure a sportovní nasazení.

BMW R 1300 GS ohromuje svým agilním ovládáním, které i přes vysokou hmotnost a masivní konstrukci motocyklu působí témř hrav. Nízké tžišt, charakteristické pro boxermotor, zajišťuje, že se stroj snadno dostane do náklonu a rychle překlápí. Testeři chválí přesnost a ochotu, s jakou se R 1300 GS pohybuje po klikatých cestách, což činí jízdu zážitkem, který je díky kombinaci působivého motoru a vynikajících jízdních vlastností jedinečný. I jezdci s menší fyzickou silou nebo zkušenostmi se díky vyvážené rovnováze a intuitivnímu ovládání cítí bezpečn a pohodln.

BMW F 900 GS naopak nabízí sportovní a lehké jízdní vlastnosti, které se projevují zejména její novou agilitou, kterou předchozí modely nedosáhly. Ovládání je popisováno jako hbité a snadné, i s hrubými Karoo-4 pneumatikami, které dobře fungují i na zpevnné cest. Zejména v režimu Dynamic se F 900 GS ukazuje ze své sportovní stránky a umožňuje dynamickou jízdu, včetn kontrolovaných přibrzovacích manévrů a hravých průjezdů zatáčkami. Jasn definovaný bod překlopení bez nestability dodává jízdním vlastnostem přesnou a důvryhodnou notu, která jezdcům umožňuje pln využít potenciál stroje.

Elektronické a ovládací koncepty BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS ukazují typickou DNA BMW, přičemž vtší GS vyniká svou špičkovou výbavou, zatímco menší GS přesvdčuje solidní, ale mén luxusní elektronikou. BMW R 1300 GS nabízí komplexní elektronickou výbavu, která odráží vysokou cenu. Všechny systémy, jako je kontrola trakce, ABS a nastavení podvozku, jsou závislé na úhlu náklonu a dokonale spolupracují, zejména díky integraci semiaktivního podvozku a motorové elektroniky. Pro jízdní režimy umožňují hlubší nastavení, což umožňuje přizpůsobit stroj různým potřebám. Ovládací koncept je zvýraznn logickým uspořádáním přepínačů, intuitivním ovládáním přes levé kolečko a jasnou navigací v menu. Testeři chválí haptiku a zpracování ovládacích prvků, přičemž byly vyjádřeny nkteré menší přání po modernjším zobrazení. Celkov je systém popsán jako vysoce kvalitní, uživatelsky přívtivý a vhodný pro motocykl v této cenové kategorii.

BMW F 900 GS ukazuje ponkud zjednodušený, ale přesto promyšlený elektronický a ovládací koncept. Dostupné režimy jízdy a možnosti nastavení, včetn deaktivace kontroly trakce a ABS pro off-road jízdy, podtrhují sportovní a dobrodružný charakter stroje. Ovládací koncept je vnímán jako jednoduchý a logický, aniž by jezdce zahlcoval nadmrnými možnostmi. Testeři zdůrazňují solidní zpracování a typický BMW pocit, který se projevuje i u tohoto modelu.

BMW R 1300 GS je testery popisována jako referenční model pro cestovní schopnosti. Elektricky nastavitelný vtrný štít a tempomat s adaptivním tempem přispívají k mimořádn vysokému komfortu, zejména při jízd po dálnici. Testeři zdůrazňují vynikající ochranu proti vtru a dešti, která zajišťuje suché a příjemné jízdy i za špatného počasí. Poloha sedadla je vnímána jako mimořádn pohodlná, zatímco motocykl zároveň umožňuje sportovní jízdu. Navzdory své velikosti a hmotnosti zůstává GS agilní a dynamická, což ji předurčuje jak pro dlouhé cesty, tak pro sportovnjší jízdy. Kombinace ergonomie, komfortu a dynamiky z ní činí velmi univerzální cestovní enduro.

BMW F 900 GS však vykazuje slabiny v oblasti cestovní vhodnosti, zejména při dlouhých cestách. Ochrana proti vtru je popisována jako omezená a tvrdé sedlo spolu s malou nádrží omezují pohodlí pro delší jízdy. Přesto F 900 GS nabízí sportovní ergonomii, která je orientovaná vpřed a dobře se hodí k dynamickému charakteru motocyklu. Její silné stránky spočívají v offroadovém prostředí a při kratších dobrodružných výpravách, kde přesvdčuje svou agilitou a všestranností. Pro jezdce, kteří hledají vyvážený pomr mezi silnicí a terénem, je to solidní volba, i když při čist dlouhých cestách zaostává za konkurencí a vyžaduje od jezdce určitou míru odolnosti. Úpravy jako vtší čelní sklo nebo komfortní sedlo mohou zde poskytnout úlevu.

U modelu BMW R 1300 GS vyvolává kombinovaný brzdový systém smíšené reakce. Zatímco nkteří testeři popisují systém jako dobře fungující, jiní kritizují, že automatické propojení přední a zadní brzdy je nezvyklé, zejména v ostrých zatáčkách nebo při nízkých rychlostech. Kritici hlásí neočekávané zásahy přední brzdy, které mohou ovlivnit stopu v zatáčkách. Navíc je radarový brzdový asistent považován za potenciáln rušivý, protože v určitých situacích, například na klikatých cestách, detekuje překážky, které nejsou přítomny. Také asistent pro rozjezd do kopce polarizuje: Pro jezdce s výrazným citem pro spojku se může ukázat jako překážející. Celkov však brzda zůstává výkonná a při sportovní jízd poskytuje dostatečnou kontrolu.

BMW F 900 GS je naopak převážn pozitivn hodnocena za svůj brzdný výkon. Brzdový systém Brembo se ukazuje jako dobře dávkovatelný, zasahuje přesn, aniž by působil agresivn, a poskytuje jistotu při různých jízdních manévrech. Testeři oceňují vyvážený charakter brzd, který je vhodný jak pro sportovní jízdu, tak pro klidné pasáže. Deaktivovatelné ABS na zadním kole rozšiřuje možnosti použití, zejména pro offroadové jízdy. Brzdový systém celkov působí nenápadn, ale spolehliv.

BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS nabízejí různé zamření a tím oslovují různé cílové skupiny, avšak ob přesvdčují ve svých příslušných oblastech použití. BMW R 1300 GS je testery popisována jako všestranná slepice snášející zlatá vejce, která splňuje všechny požadavky na velké cestovní enduro. Kombinuje sportovní jízdní dynamiku s vynikajícím komfortem a působivým rozsahem funkcí. Od aktivního a hravého ovládání přes výkonný a čile se otáčející motor až po vynikající ergonomii a prvotřídní ochranu před vtrem nezůstává témř žádné přání nesplnno. Design nové GS je nkterými testery vnímán jako elegantnjší a modernjší, zatímco jiní postrádají vzhled a charakter předchůdkyn. Kritické hlasy poukazují na to, že se ve své sportovnjší orientaci přibližuje konkurenčním modelům a ztrácí nco ze své původní jedinečnosti jako momentový kladivo. Přesto zůstává vynikajícím celkovým balíčkem, který je zejména pro cestovatele první volbou.

BMW F 900 GS se odlišuje svým výrazn sportovním a terénním charakterem od své vtší sestry. Testeři chválí tuto střední třídu adventure bike pro její agilitu, výkonný motor, přesné ovládání a motivující zvuk. S volitelným kvalitním podvozkem se stává vážnou volbou i mimo silnici. Na druhou stranu, dlouhé cesty nejsou její silnou stránkou: Ochrana proti vtru a sedlo jsou navrženy pro kratší, sportovní jízdy, a menší nádrž omezuje dojezd. Celkov je F 900 GS vnímána jako výrazný pokrok oproti své předchůdkyni F 850 GS, která oslovuje především sólo cestovatele a sportovn založené jezdce, ale mén se zamřuje na komfort a dlouhé túry.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI, které bylo použito při testu, následuje podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & kalhoty Crossmaster H2Out: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu při různých povtrnostních podmínkách. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chrání záda individuáln přizpůsobený pomocí suchého zipu.
• Boty SPIDI NEO-S LADY (Amelie) a rukavice SPIDI X-GT (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• Bunda & kalhoty SPIDI Frontier: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez vododolnosti.
• Rukavice X-GT, kompresní prádlo, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a komfort při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči připevnnými přímo na tle pro optimální usazení.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odnímatelnými rukávy); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (vodotsná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & SoftShell Mission-T: Bunda Tech Armor nosí chrániče přímo na tle, doplnná hřejivou a flexibilní Softshell bundou Mission-T.
• Kalhoty Crossmaster H2Out s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & rukavice G-Warrior: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na tle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako kvalitní výklopná helma, která vyniká především svou nízkou hmotností ve srovnání s bžným RPHA 91. Zvláštní pozornost si zaslouží velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled skutečná výhoda jak v mstském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybn a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazn přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejm splňuje normu ECE 22.06 a nabízí tak aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plnovizorová helma slibuje flexibilitu a všestrannost.

Na BMW R 1300 GS jsme krom kufrového systému Xceed použili také Hepco & Becker EPIC 6 tankvak. Tam se bezpečn a přístupn uložily naše nejdůležitjší drobnosti (láhev na pití, penženka, dokumenty, GoPro,..). Tankvak Hepco & Becker EPIC 6 přesvdčuje svou tvarovou stabilitou, kterou zajišťují vysoce komprimované EVA pny. Tankvak nabízí nejen uzamykatelné zipy a robustní držadlo, ale také vododolný vnjší materiál, který jej chrání při špatném počasí. Pro jízdy v silném dešti je navíc zahrnuta ochranná pláštnka, kterou lze přetáhnout přes tankvak. Uvnitř nabízí síťovaná kapsa ve víku další možnosti úložného prostoru, zatímco reflexní detaily zvyšují viditelnost v silničním provozu. Vodotsná vnitřní podšívka a praktická poutka pro připevnní volitelného příslušenství, jako jsou kapsy na mapy nebo chytré telefony, doplňují promyšlený design. Předem namontovaná závitová deska umožňuje snadnou montáž bez vrtání a je kompatibilní se základními tankovacími kroužky a sportovními a mini nosiči.