BMW R 1300 GS Adventure - První test v terénu

BMW R 1300 GS Adventure byla dlouho očekávaná cestovatelskými nadšenci a s radostí přijata, když konečn přišla na trh. Díky své vysoké modularit a všestrannosti oslovuje přímo jezdce, kteří hledají motocykl, jenž může přesvdčit jak na dlouhých silničních úsecích, tak v náročném terénu. Přesto se nabízí otázka: Je opravdu rozumné jít s 1300 Adventure do terénu?

Bezpochyby existují lepší alternativy pro jezdce, kteří jsou neustále v terénu. Lehčí, agilnjší stroje jsou speciáln vyvinuty pro takové nasazení a jsou výrazn snazší na ovládání. Ale pro mnoho zájemců o GS Adventure patří občasný terén jednoduše k vci zejména na dlouhých cestách. ím dál se človk vzdaluje od dobře vybudovaných silnic střední Evropy, tím pravdpodobnjší je, že bude muset zvládnout i nezpevnné cesty nebo náročné pasáže. Práv v odlehlých regionech na východ nebo jihu svta je schopnost motocyklu zvládnout takové zátže důležitým faktorem.

GS 1300 Adventure má přesn zde bodovat: jako motocykl, který může obstát i v situacích mimo asfaltovou cestu, aniž by se vzdal komfortu a dlouhodobé použitelnosti, pro které je tato modelová řada známá.

A když se podíváte na GS 1300 Adventure, na první pohled vypadá přesn jako to, co byste očekávali: stroj, který je jasn zamřen na dlouhodobou použitelnost. Obrovská nádrž, která dobře chrání nohy před vtrem a počasím, obrovské čelní sklo s malými křidélky na stranách pro dodatečnou ochranu před vtrem to vše křičí po komfortu na dlouhé vzdálenosti. Ale když motocykl stojí na hlavním stojanu a pokusíte se ho sundat, nevyhnuteln si pomyslíte: V žádném případ nemůžete s nčím takovým do terénu.

Ale je to opravdu tak? Přesn to chceme v tomto přehledu zjistit.

S plnou nádrží vážící 269 kg je BMW R 1300 GS Adventure bezpochyby jedním z tžkých strojů ve své tříd. Tuto váhu pocítíte zejména při sundávání motocyklu z hlavního stojanu, manévrování na malém prostoru nebo při vyprošťování z obtížného terénu situace, které vyžadují sílu a obratnost a kde váha představuje skutečnou výzvu.

Jakmile se však stroj rozjede, odhalí se zcela jiný obraz. Díky skvle vyladnému pohonu a silnému výkonu v režimu Enduro Pro se váha překvapiv rychle relativizuje. Spolupráce jemn vyladné reakce pedálu, přesného vývoje výkonu a moderní elektroniky zajišťuje, že se GS 1300 Adventure při rozjezdu kol překvapiv lehce a agiln cítí.

Samozřejm, váha zůstává tématem, zejména při pomalém manévrování. Ale technická rafinovanost a podpora elektroniky pomáhají překonat mnoho typických překážek tžkého motocyklu. To ukazuje, jak dobře byla GS 1300 Adventure navržena, aby mohla být suverénn ovládána nejen na silnici, ale i mimo ni. Jak se tyto vlastnosti projevují ve stabilit a agilit, se podrobnji podíváme pozdji v reportáži.

To však v žádném případ neznamená, že by mla být váha zcela ignorována. Zejména na dlouhých cestách, když se přidají boční kufry, topcase nebo i mkké zavazadlo, může motocykl rychle dosáhnout hranice ovladatelnosti. V takové situaci, například když se motocykl nakloní v zatáčce, je skutečnou výzvou stroj znovu postavit. Takové momenty vyžadují nejen fyzickou sílu, ale i důvru ve vlastní schopnosti a pečlivé zacházení s tžkým strojem.

Práv pro dobrodružství mimo zpevnné cesty je proto důležité váhu GS Adventure nepodceňovat. Opatrnost a vdomé zacházení s fyzickými hranicemi jsou zde klíčem k tomu, abyste byli bezpečn a suverénn na cestách i když se motocykl při jízd často jeví překvapiv lehkonohý.

BMW R1300GS Adventure překvapí pozoruhodnou agilitou, kterou by človk na první pohled od stroje této velikosti a hmotnosti neočekával. Významný podíl na tom má široká řídítka, která se ukazují jako ideální páka a fungují skvle jak při pomalých, tak i rychlých rychlostech.

Díky velkému úhlu řízení umožňuje GS Adventure tsné polomry zatáček, což je obzvlášt výhodné v situacích s omezeným prostorem, jako na úzkých cestách nebo při náhlém manévru otočení. Široká řídítka dávají jezdci nejen pocit bezpečí, ale také přesnou kontrolu nad strojem.

Tato páka však neprokazuje své přednosti jen v offroadovém prostředí, ale také při vyšších rychlostech. Zde zajišťuje citlivé a rychlé úpravy, které výrazn usnadňují ovládání a citeln kompenzují hmotnost, o které byla řeč dříve. Navzdory velikosti a hmotnosti zůstává R1300GS Adventure díky tomuto chytrému designu překvapiv agilní a ovladatelná.

BMW s návrhem řídítek významn přisplo k agilit tohoto stroje. Ať už na silnici, v úzkých pasážích nebo při sportovnjší jízd kombinace velkého úhlu řízení a přesného ovládání zajišťuje, že se R1300GS Adventure vždy cítí působiv agilní.

Jednou z velkých předností BMW R1300GS Adventure je její stabilita, která se obzvlášt osvdčuje v náročném terénu. V různých situacích ukazuje stroj, že je postaven pro výzvy, které jsou u adventure motocyklu nevyhnutelné.

Dobrým příkladem je jízda přes volné štrkové lože s mnoha volnými kameny. Zde se R1300GS pohybuje jist a kontrolovan, aniž by jezdec musel neustále korigovat smr. Jako nkdo, kdo už jel na mnoha adventure motorkách, mohu říci, že tento stroj činí jízdu na kluzkém povrchu příjemn jednoduchou. Můžete se v klidu opřít, přenést váhu na páteř, a GS zbytek zvládne suverénn.

Podstatný příspvek ke stabilit přináší podvozek. R1300GS Adventure je vybavena semiaktivním systémem BMW Motorrad EVO Telelever vpředu a EVO Paralever vzadu, který je elektronicky nastavitelný a nabízí zdvih 210 mm vpředu a 220 mm vzadu. Tento systém se v reálném čase přizpůsobuje jízdním podmínkám, což je zvlášt patrné při náhlých překážkách nebo ostrých hranách. I při tuhých nastaveních v režimu Enduro Pro, které zajišťují dostatečný zdvih v náročném terénu, reaguje podvozek flexibiln na neočekávané nerovnosti. Rány jsou efektivn absorbovány, což zvyšuje jízdní komfort a výrazn zlepšuje stabilitu motocyklu.

Mohl jsem to sám vyzkoušet, když jsem jel s R1300GS přes asi 7 cm vysoké kamenné desky. Navzdory náhlému zatížení podvozku bylo fascinující cítit, jak rychle a efektivn reagoval. Rána byla zcela kompenzována, takže jsem v sedle prakticky nic necítil. I při tuhých nastaveních v režimu Enduro Pro, které zajišťují dostatečný zdvih v náročném terénu, zůstává podvozek dostatečn flexibilní, aby takové nerovnosti suverénn vyrovnal.

Také při strmých, volných kamenitých výjezdech jak nahoru, tak dolů přesvdčuje stabilita stroje. Zůstává vrná stop a umožňuje bezpečnou jízdu i v obtížném terénu. Tato kombinace promyšleného designu podvozku a pokročilé elektroniky umožňuje R1300GS Adventure zůstat stabilní a kontrolovatelná i v náročných situacích.

Spojení stability a agility dobře vyrovnává vysokou hmotnost stroje. Samozřejm zůstává hmotnost v nkterých situacích faktorem, ale R1300GS Adventure ukazuje, že s promyšlenou konstrukcí a solidními jízdními vlastnostmi je spolehlivým partnerem pro jezdce, kteří chtjí jezdit i mimo zpevnné cesty.

Ergonomie modelu R1300GS Adventure je v mnoha ohledech promyšlená, ale také lehce kompromisní v závislosti na tom, jak a kde motocykl používáte.

Jedním z aspektů, který m okamžit zaujal, je pozice ve stoje. Se svou výškou 1,80 m považuji řídítka za ponkud nízká, což je při delších cestách na silnici jasnou výhodou, protože tato pozice je velmi uvolnná a umožňuje příjemné sezení. Pro jízdu v terénu, kde se často jezdí ve stoje, by to však mohlo být na delší dobu nepohodlné. Pro takové použití doporučuji zvýšení řídítek, které zajistí vzpřímenjší a uvolnnjší držení jednoduchá úprava, se kterou nelze udlat chybu.

Plusovým bodem v ergonomii je chytrý design stupaček. Gumové kryty lze rychle odstranit bez použití nářadí, což umožňuje přístup k agresivn vzorovaným zubům. Ty zajišťují bezpečný postoj, i na kluzkém nebo nerovném terénu, a činí stroj dobře použitelným i pro náročnjší úseky.

Sedlo modelu R1300GS Adventure je také hodné zmínky. Dvojité sedlo nabízí vysoký komfort a je ideální pro dlouhé cesty. Při strmých sjezdech, kde je třeba přenést váhu dozadu, se však ukazuje malá nevýhoda: hýžd často narážejí na zadní sedlo. Také u vtších batohů by to mohlo být problematické, protože by také mohly kolidovat se sedlem. Pro jezdce, kteří plánují stroj více využívat v terénu, by zde byla rallye sedlo smysluplnou alternativou.

Celkov se ergonomie modelu R1300GS Adventure ukazuje jako optimální pro pohodlné jízdy po silnici, ale nabízí dostatečnou flexibilitu, aby se jednoduchými úpravami přizpůsobila i náročnjším offroadovým použitím.

BMW R1300GS Adventure je motocykl, který je na první pohled jasn rozpoznatelný jako dálkový tourer, ale v praxi ukazuje více aspektů, než byste očekávali. Zvlášt působivé je, kolik překážek je překonáno díky technické rafinovanosti, aniž by se ztratil charakter tžké váhy.

Hmotnost stroje je bezesporu výzvou. S 269 kg pln natankovanou patří mezi tžší motocykly ve své tříd, což je patrné zejména při pomalých manévrech, při zvedání z náklonu nebo na úzkém prostoru. Jakmile se však motocykl rozjede, toto hmotnost se díky promyšlené technice a vynikajícímu pohonu relativizuje zejména v režimu Enduro Pro. Zde elektronika enormn pomáhá zvládnout i obtížné úseky a udržet motocykl stabilní a přístupný.

Stabilita R1300GS Adventure je bezpochyby jednou z jejích nejvtších předností. Ať už při jízd po volném štrku, při strmých kamenitých stoupáních nebo na nerovném terénu stroj zůstává suverénní a drží stopu. To je podpořeno poloaktivním podvozkem, který účinn vyrovnává nerovnosti a rychle reaguje i při náhlých zatíženích. Tato kombinace stability a technické podpory činí GS spolehlivým partnerem i mimo silnici.

V oblasti agility se ukazuje, jak dobře BMW optimalizovalo konstrukci. Široká řídítka fungují jako ovladatelná páka, která zajišťuje přesné ovládání jak při pomalých, tak i rychlých rychlostech. Zvlášt velký úhel řízení umožňuje tsné zatáčky a výrazn zlepšuje manévrovatelnost jasný plus pro motocykl této velikosti.

Ergonomie stroje je především zamřena na dlouhé cesty a nabízí hodn komfortu. Nicmén, existuje prostor pro úpravy, pokud jezdíte pravideln v terénu. Zvýšení řídítek nebo rallye sedlo mohou pomoci přizpůsobit stroj ješt lépe osobním potřebám. Chytře navržené stupačky, jejichž gumové kryty lze snadno odstranit bez nářadí, doplňují obraz flexibilní a promyšlené ergonomie.

Na konci zůstává poznání, že R1300GS Adventure dokáže mnohem více, než se na první pohled zdá. Překvapuje svou všestranností a stabilitou, díky které je i v obtížných situacích silným společníkem. Přesto by se nemlo zapomínat, že je to tžký motocykl, který má své limity v tvrdém terénu. Kdo se však na ni spolehne, bude odmnn strojem, který nadchne nejen na silnici, ale i na dobrodružných cestách s jasným zamřením na dálkovou použitelnost a technickou suverenitu.