MIPS bezpečnost pro helmy - méně úmrtí by mohlo být možné!

Míra fluktuace zamstnanců ve společnosti Mips je velmi nízká, což svdčí o kvalit firmy a úzce souvisí s jejich produkty. Jde totiž o záchranu životů, a už jen tato ušlechtilá myšlenka způsobuje, že všichni zamstnanci, se kterými jsem se ve švédském Mipsu setkal a mluvil, pracují s velkým zápalem a nasazením. Není tedy divu, že Mips po témř 30 letech nabízí rozsáhlé portfolio bezpečnostních systémů pro helmy všech použití. Podle generálního ředitele Mips Maxe Strandwitze by se ml nízký podíl motocyklových helem, které tvoří jen nkolik procent vedle hlavních segmentů cyklistických a lyžařských helem, v blízké budoucnosti zmnit, jak vysvtluje v následujícím rozhovoru.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips znamená Multi-directional Impact Protection System. Jde o ochranný systém, který se uplatní při všech typech nárazů s helmou, přičemž za ním stojí sofistikovaná technologie pracující se všemi smry nárazu - bez ohledu na to, zda dojde k nárazu zepředu, zezadu nebo ze strany. Především jde o to, kompenzovat rotaci, která při nárazu témř vždy vzniká, aby se tlumila první prudká pohybová reakce. To vše probíhá bhem 5 až 10 milisekund - mrknutí trvá přibližn 100 milisekund! Mips umožňuje pohyb o 10 až 15 milimetrů - a to stačí k prokazatelnému zabránní vážným zranním. Zapojení rotace neprovádí všichni výrobci helem a ani současná norma ECE 22.06 to neřeší v rozsahu, jaký si přejeme a jaký s naší technologií dosahujeme!

Společnost Mips založil neurochirurg Hans von Holst, který opakovan diagnostikoval poranní mozku po nehodách a vřil, že lepší bezpečnostní systémy by tmto zranním mohly zabránit. Od roku 1995 začal dlouhý proces hledání investorů, který vyústil v založení Mips AB v roce 2001. V roce 2015 se Mips poprvé dostal do zisku a od té doby zažívá strmý růst, který je podle mého názoru zcela zasloužený. ím dál důležitjší je práce na počítači, kde pomocí metody konečných prvků dokážeme již před reálnými testy získat vrohodné poznatky z počítačových simulací. To šetří obrovské množství času a námahy. V současné dob Mips zamstnává přibližn 110 lidí, z toho 60 inženýrů. Máme také 24 lidí trvale umístných v ín, kteří spolupracují s tamními výrobci helem.

Podíl Mips motocyklových helem na celkovém trhu rychle roste, již spolupracujeme s více než 20 výrobci helem - což nás samozřejm velmi tší. To znamená, že zákazníci stále více chápou, jak důležité je naše systém pro ochranu jejich zdraví a života. V rámci sortimentu Mips však zatím tvoří pouze necelých 5 procent, z čehož vtšinu tvoří helmy pro motocross a enduro. To je zpočátku logické, protože offroad je více očekáván, že dojde k pádu - každý, kdo nkdy jezdil offroad, pravdpodobn zažil alespoň jeden, spíše více pádů. Offroad jezdci tedy obvykle nosí rozsáhlé ochranné oblečení a zvažují zvýšenou bezpečnost díky Mips. Silniční motorkář je v tomto ohledu úpln jiný - jde o svobodu a rychlost. Jediné dotykové body jsou přehnan řečeno dv kola a motor.

V žádném případ, Mips je vhodný pro každého motorkáře! Proto je každému motorkáři doporučeno používat Mips, protože i minimální rotace při nárazu může mít vážné následky. Je proto nelogické myslet si, že na silnici potřebujete mén ochrany. Na silnici můžete stejn tak spadnout nebo se zaplést do nehody - a s tím musíte počítat! Pravdpodobnost srážky s jinými účastníky provozu je na silnici mnohem vyšší než třeba v otevřeném offroad terénu. Nejvyšší pravdpodobnost srážky s jinými objekty je ve mst - argument, že rychlosti v této oblasti nejsou tak vysoké, neberu. Naše nárazové testy provádíme z velké části při rychlostech pod 30 km/h a vidíme významná zranní lebky a mozku u helem bez našeho Mips.

Ano, rozhodn. Vývoj helmy trvá průmrn tři roky a již spolupracujeme s dalšími závodníky. To logicky znamená, že v budoucnu bude pro každého kupujícího k dispozici ješt širší nabídka motocyklových helem s integrovaným Mips. Aleix používá mimochodem systém Mips Integra TX, což je velmi dobře integrovaný systém do helmy, který splňuje i ty nejpřísnjší požadavky FIM (poznámka: různé systémy Mips používané v motocyklových helmách budou popsány po rozhovoru). Navíc Mips není jen pro drahé helmy, ale i pro modely v nižší cenové kategorii.

To se liší podle kategorie helmy. Aktuáln je třeba počítat s příplatkem od zhruba 20 do 60 eur.

V cyklistických helmách instalujeme systémy, které váží pouhých 7 gramů - to se tedy na hmotnosti nijak zásadn neprojeví. Ale i ta nejtžší varianta pro lyžařské a jezdecké helmy váží sotva více než 50 gramů. Systémy pro motocyklové helmy se nacházejí mezi tmito hodnotami.

No, nemohu jít příliš do detailů, ale práv stavíme další testovací laboratoř zde v našem sídle ve Švédsku. Tam budeme testovat a následn vyvíjet ješt lepší systémy Mips. Mimochodem, vyvinuli jsme také vlastní helmu, kterou bychom teoreticky mohli kdykoli uvést na trh. V současné dob však považujeme za lepší spolupracovat s renomovanými značkami helem - integrujeme náš produkt do jiných výrobků, abychom je ješt více vylepšili, a příští rok přibude více než 12 nových modelů. Pokud by však vznikla poptávka po helmách pln vyrobených společností Mips - jsme připraveni!

Dkujeme Maxi Strandwitzovi za tento poučný rozhovor!

Při šikmém nárazu helmy může dojít k náhlým a prudkým rotačním pohybům hlavy, které často vedou ke otřesům mozku a poranním mozku. Systém Mips Integra je navržen tak, aby umožňoval pohyby uvnitř helmy a tím pomáhal v určitých případech šikmého nárazu snižovat rotační pohyby hlavy, čímž se snižuje riziko takových zranní.

Vycházejíc z různých požadavků na motocyklové helmy (integrální helmy se samozřejm liší například od motokrosových), nabízí Mips se systémy Integra Fuse, Integra Split a Integra TX tři různé systémy pro motocyklové helmy. Systém Mips Integra Split je integrován do energie absorbující skořepiny. Díky rozdlení skořepiny na tři samostatné části a přídavné nízkotřecí ploše mezi pohyblivými vrstvami má systém prostor pro pohyb a tím by ml redukovat rotační pohyby. Design umožňuje integrované vtrání pro helmy s velkorysým EPS obvodem. Mips Integra TX je tvořen tenkou, nízkotřecí skořepinou, která je integrována mezi tkaninu a pnu polstrování helmy a umožňuje pohyby uvnitř helmy ve všech smrech. Systém Mips Integra Fuse nakonec zahrnuje pln integrovanou, nízkotřecí skořepinu, která je v procesu In-Mold vložena do vnitřní strany energie absorbující skořepiny, a poskytuje tak pohodlné, robustní prémiové řešení, které helm nepřidává na tloušťce polstrování.