Test Yamaha NMAX 125 2025

Yamaha intern přichází s opravdovým upgradem pro NMAX. Zatímco byl dosud zařazen mezi základní modely mstské mobility, s rokem 2025 se posouvá mezi sportovní skútry - a tím se dostává na stejnou úroveň jako jeho bratři XMAX a TMAX.

Yamaha NMAX 125 a nová prémiová varianta NMAX 125 Tech MAX se v roce 2025 představují s přepracovaným designem, vylepšenými funkcemi a moderními technologiemi. Oba modely jsou vybaveny motorem EURO5+ s technologií Blue-Core od Yamahy, systémem start-stop pro úsporu paliva a komplexními bezpečnostními prvky jako ABS, kontrola trakce a 230mm kotoučové brzdy. Nový 4,2palcový LCD displej v základním modelu zobrazuje oznámení ze smartphonu, zatímco Tech MAX nabízí barevný TFT displej, navigaci Garmin, Bluetooth funkce a sedadlo s koženým vzhledem a semišovými akcenty. Vylepšená ergonomie, praktický úložný prostor a Yamaha Smart Key systém doplňují výbavu. NMAX 125 bude v Rakousku dostupný od února 2025 za cenu od 3.599 eur, Tech MAX následuje v kvtnu za 3.899 eur.

V našem testu se však vše točí kolem standardního modelu NMAX. Tech MAX bohužel v dob testu ješt nebyl k dispozici v dostatečném množství.

V rodokmenu rodiny MAX byl NMAX vždy cenov dostupným vstupem, což se alespoň na cenovce nezmní. Jen jeho Urban Mobility bratranci D'elight a RayZR jsou k dostání za ješt mén penz, ale nepatří mezi prestižní Yamaha Sport Scooters.

Jeho plachý vzhled nechává NMAX v minulosti, protože s rokem 2025 byl rolák odložen a nahrazen koženou bundou. Nová přední část s LED podpisem a centrálním svtlometem cituje designový jazyk motocyklů Yamaha, zatímco zadní část s novými LED komponenty a samostatn integrovanými LED blinkry přináší do kategorie skútrů Yamaha zcela čerstvý vítr. Díky tomu působí skútr mnohem modernji a kvalitnji než dosud. Protože naposledy v roce 2021 osvžený skútr působil mezitím ponkud zastarale a levn. Ve skutečnosti nový NMAX opticky představuje skutečné nebezpečí pro svého vtšího a dražšího bratra XMAX 125...

Nebezpečí se však rozplyne při pohledu pod sedadlo. Úložný prostor, který je přibližn na úrovni konkurence, ukazuje kompaktnjší třídu vozidla. Pod sedadlo se vejde integrální helma, přičemž se při zkušební jízd doporučuje vyzkoušet, zda se tam skutečn vejde vaše helma. V přední části se nacházejí dv schránky na rukavice - jedna otevřená s USB-C připojením a druhá uzavřená. Pro mstský každodenní život se NMAX 125 ukazuje jako dostatečn praktický, zejména proto, že je z výroby vybaven systémem Keyless-Go a příslušenství nabízí další řešení pro zavazadla, jako je topcase, a komfortní komponenty, jako je vysoké čelní sklo.

Chcete-li dosáhnout MAX-imálního vybavení, musíte sáhnout po variant Tech MAX. Ta však bohužel nebyla k dispozici v dostatečném množství, abychom ji mohli otestovat. Proto se naše testovací jízda uskutečnila na standardním modelu. Tento model se vyznačuje LC-displejem s možností připojení, který je lépe čitelný než u předchozího modelu. Přesto by displej mohl být jasnjší, aby umožnil silnjší kontrasty a tím lepší čitelnost. I pohled dozadu by mohl být lepší. Zrcátka jsou o nco menší a namontovaná příliš nízko takže vtšinou vidíte své vlastní paže.

Yamaha si je vdoma své cílové skupiny: začátečníků a doručovacích služeb. NMAX musí tedy zůstat snadno ovladatelný. Tento cíl rozhodn splňuje. Výška sedla 770 mm je nyní o 5 mm vyšší než u předchůdce, což je důsledek prodloužení zadního zdvihu - tím se má dosáhnout vtšího komfortu. Přesto by vtšina jezdců mla bez problémů najít bezpečný postoj. Navíc nový Yamaha NMAX váží pouze 132 kilogramů, což přispívá k snadné manipulaci ve stoje. Pouze jezdci s dlouhýma nohama by mli při zkušební jízd zkontrolovat prostorové podmínky. Při plném zatočení by se řídítka mohla dotýkat nohou.

Jako klasický mstský skútr se ranní dopravní špička v Barcelon ukázala jako perfektní testovací oblast. Více než polovinu času se zde pohybujete mezi auty a nákladními vozy, přičemž pronikáte zácpou. Díky nízkému tžišti a velmi vzpřímené a kontrolující jízdní pozici můžete NMAX umístit přesn tam, kde ho chcete mít. Jeho úzká konstrukce promní každou sebemenší mezeru v cestu k cíli, což šíří silný pocit nadřazenosti. Také brzdy s podporou ABS poskytují přesn tu správnou zptnou vazbu, aby se zabránilo kontaktu s nepřítelem. Yamaha NMAX tak zprostředkovává lehkost a činí z nj perfektní nástroj pro mstský provoz.

Yamahas NMAX je skutečn svtový skútr. Prodává se ve více než 60 zemích, každý čtvrtý prodaný Yamaha skútr je NMAX a za posledních 9 let (od uvedení na trh v roce 2015) bylo registrováno přes 160 000 kusů. Jedním z důvodů jeho úspchu je pohon. Japonský výrobce si je vdom, že technika musí být robustní, aby mohl být NMAX používán v nepřetržitém provozu 24/7.

Tím pádem byl motor esP+ o objemu 125 ccm pro rok 2025 přepracován, posílen a samozřejm přizpůsoben norm Euro5+. K dispozici je 12,2 PS a 11,2 Nm točivého momentu, což podle oficiálních údajů zrychluje skútr na 99 km/h. Bhem našeho testu však byly možné i nižší trojciferné hodnoty - naprosto dostačující pro mstský život. Yamaha slibuje spotřebu 2,2 l/100 km. Bhem testu jsme tuto hodnotu bohužel nemohli ovřit, ale při bžném způsobu jízdy se zdá být uvedená hodnota realistická.

Jako sportovní skútr má NMAX rám vedený vysoko, což má za následek vysoký a pomrn nepohodlný průchod. To sice přináší nevýhody v komfortu a praktickém využití, ale zajišťuje zvýšenou stabilitu, což je zvlášt výhodné, když cesta do práce vede po klikatých venkovských silnicích. Zde NMAX skutečn poskytuje radost z jízdy, protože použité komponenty byly vhodn nastaveny. Přepracovaná vidlice a tlumiče nastavitelné v předptí pomocí ručního kolečka zajišťují, že skútr i přes malé 13palcové pneumatiky pevn sedí na silnici, přičemž použitý Dunlop ScootSmart k tomu přispívá svým dílem.

Již chválené brzdy dokážou i při svižné jízd přesvdčit dobrým feedbackem a dostatečným zpoždním - i když mluvíme "jen" o 230 mm kotouči vpředu a vzadu. Samozřejm není cílem NMAX nabídnout nekompromisní sportovnost, ale na klikaté venkovské silnici se necítí úpln mimo. Teprve když jde o předjíždní nad 70 km/h, dochází 125ccm skútru dech. S tímto osudem se však potýká celá třída A1 skútrů.

Výbr příslušenství byl pro rok 2025 rozšířen, takže si můžete svůj NMAX dokonale přizpůsobit svým potřebám. Kdo chce mít mén starostí, může si vybrat z jednoho ze čtyř předem připravených balíčků výbavy: Winter, Urban, Sport nebo Essential. V online konfigurátoru najdete nejlepší přehled o balíčcích.

V únoru 2025 oslaví nový Yamaha NMAX svůj vstup na trh a v Rakousku bude k dispozici za cenu 3.599 €. Ceny pro Nmecko a Švýcarsko budou ješt zveřejnny.