Suzuki GSX-S1000 GT Test cestování 2024

Suzuki GSX-S1000 GT se již musela osvdčit na závodní trati a na vysokých alpských průsmycích. Tentokrát však byla testována v opravdovém tajném tipu pro motocyklisty: v pohraniční oblasti mezi Mühlviertel a Waldviertel. Tato oblast na severu Rakouska nabízí malebnou kulisu z mírných kopců, zelených krajin a klikatých cest skutečné Eldorádo pro motocyklisty, které mimo známé alpské průsmyky zve k tomu, aby se pořádn přidalo na plyn a užívalo si jízdu.

Naší základnou pro tuto túru byl Motocyklový hotel MoHo Rockenschaub v Liebenau, jehož majitel je vášnivý motorkář. Díky jeho tipům na túry jsme mohli zažít rozmanitost regionu: od dlouhých, plynulých zatáček přes náročné zatáčky až po horší povrchy, které provřily kvalitu podvozku. Součástí výpravy byly také nové Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS a také nová BMW S 1000 XR.

Suzuki GSX-S1000 GT je vybavena osvdčeným řadovým čtyřválcem o objemu 999 cm³, který poskytuje výkon 152 koní a točivý moment 106 Nm. Hmotnost s plnou nádrží činí 231 kilogramů, výška sedla je příjemných 810 milimetrů. Podvozek nabízí pln nastavitelnou 43mm obrácenou vidlici vpředu a nastavitelný tlumič vzadu, který umožňuje nastavení trakční fáze a počáteční stlačení pružiny. Pneumatiky jsou sportovn ladné: 120/70 R17 vpředu a 190/55 R17 vzadu.

Pokud jde o elektroniku, GT se ukazuje jako solidní, aniž by byla průlomová. Mezi hlavní přednosti patří v nkolika stupních nastavitelná kontrola trakce a ABS, různé režimy jízdy a tempomat. Chybí však vyhřívané rukojeti, což by na delších cestách při chladnjším počasí mohlo být nevýhodou. Také senzor náklonu v GSX-S1000GT nenajdete. Mezitím i mnoho motocyklů kategorie A2 již nabízí ABS pro zatáčky a trakční kontrolu závislou na náklonu, takže Suzuki by mlo při příští aktualizaci GT tuto oblast vylepšit. Na druhou stranu, koncept ovládání od Suzuki patří k nejjednodušším a nejintuitivnjším na motocyklovém trhu.

Suzuki GSX-S1000 GT nabízí skvlou rovnováhu mezi sportovností a komfortem. Díky rovnému, širokému řídítku není jízdní pozice příliš sportovní, ale ani příliš vzpřímená, což umožňuje jezdit s orientací na přední kolo, aniž by byl vyvíjen velký tlak na zápstí. Pro vyšší jezdce se doporučuje touringové sedlo z příslušenství, které jinak ponkud ostrý úhel kolene činí pohodlnjším. Ochrana před povtrnostními vlivy je solidní. Nohy jsou chránny pomrn širokým aerodynamickým krytem, zatímco nahoře nenastavitelný štít poskytuje přijatelnou, ale pouze při mírn sklonné pozici úplnou ochranu před vtrem. Spotřeba 6,2 litru na 100 kilometrů při smíšené jízd není zrovna úsporná, ale je přimřená vzhledem k motoru K5 řadový čtyřválec pocházejícímu ze závodního sportu a v kombinaci s 19litrovou nádrží umožňuje dojezd přibližn 300 km.

Navzdory svému převážn sportovnímu charakteru nabízí motor Suzuki GT také vysokou míru komfortu na dlouhých cestách. Na čtyřválec má agregát opravdu hodn tlaku už od středu otáček, ale přesto se typicky hedvábn a hladce točí přes celé otáčkové spektrum. Tato kombinace vytváří motor, se kterým můžete pohodln křižovat po dálnici i při vyšších rychlostech, nebo v šestém převodovém stupni klidn projíždt mstskými oblastmi.

Jakmile poslední mstská tabule zmizí z dohledu, stačí dva až tři šlápnutí na výborn fungující quickshifter a GT vystřelí doprovázená agresivním K5-křikem smrem k zatáčkám. Příliš rychle se tento stroj dostává do rychlostí, které jsou na hranici zákona, což je ješt umocnno pomrn dlouhým převodem. Díky již zmínnému, brzy dostupnému tlaku, je však potřeba GT mén vytáčet než u mnoha srovnatelných sportovních motocyklů s řadovým čtyřválcem.

Není to čistokrevný sportovní motocykl, ale přesvdčí agilní jízdou a silným motorem. Široká řídítka umožňují přesné ovládání, i když chování při zatáčení může zpočátku působit trochu tžkopádn. Zato se velmi harmonicky a předvídateln naklání do zatáček, což dodává jistotu. Díky přednímu zamření na sedlovou pozici a dobrému podvozku dostává jezdec jasnou zptnou vazbu o úrovni přilnavosti. Při vyšším zatížení v rychlých zatáčkách a na nerovných silnicích však podvozek Showa vykazuje mírné slabiny, zejména vzadu. Zadní část nestíhá s tlumením a má tendenci k mírnému kolísání. Zde by pomohla dodatečná pružina s nastavením tlakové fáze.

Suzuki GSX-S1000GT je působivý sportovní cestovní motocykl, který dovedn spojuje sportovní charakter s komfortem na dlouhé vzdálenosti. Silný motor a ergonomie, která je dokonale umístna mezi sportem a cestováním, jsou hlavními zdroji radosti z jízdy na GT. K tomu přispívá snadno ovladatelná elektronika a na sportovní cestovní motocykl pomrn vysoký komfort v sedle. Podvozek pracuje slušn, ale zadní část by mohla mít o nco více tlumení. Pro sportovn založené cestovatele, kteří si chtjí užít i delší trasy, je Suzuki GSX-S1000GT velmi dobrým celkovým balíčkem a jasným doporučením.