Nová Yamaha Ténéré 700 & T7 Rally 2025 představena

Navzdory rostoucí konkurenci zůstává Ténéré 700 nejprodávanjším motocyklem ve své tříd a nyní přichází pro rok 2025 nová generace Ténéré 700, která staví na odkazu legendy Ténéré. Yamaha využívá nutnou revizi motoru pro emisní normu Euro 5+, aby T7 vylepšila kvalitnjším podvozkem, optimalizovanou ergonomií, moderní elektronikou a bodovými vylepšeními. Vedle nové standardní verze Ténéré 700 existuje varianta s nižší výškou sedla a kratším zdvihem pružiny. Na druhou stranu nabízí nová Ténéré 700 Rally kvalitní výbavu pro náročné offroadové nadšence.

Nová Ténéré je stále jasn rozpoznatelná díky ikonické siluet s vysokou, "rallye-stylovou" přední částí a kompaktním zadkem, které se příliš nezmnily. Ve srovnání s předchozím modelem byla palivová nádrž posunuta více dopředu. Horní část 16-litrové nádrže je nyní také umístna níže. Tyto zmny by mly přispt k vyváženjšímu rozložení hmotnosti a lepšímu celkovému ovládání, což by mlo také zmírnit často kritizované tžké rozložení hmotnosti Ténéré. Střední část Ténéré 700 pro rok 2025 byla navržena tak, aby při sezení a stání mezi nohama a motocyklem byly čisté kontaktní plochy a navíc se zde našlo místo pro nové sedlo. Nová jednodílná, rallye-sportem inspirovaná sedlovka je dlouhá a úzká a ve srovnání s předchozím dvoudílným designem nabízí více volnosti pohybu při jízd.

Nový design svtlometů se skládá ze čtyř samostatných LED jednotek, které jsou umístny v hliníkovém rámu, zcela ve stylu moderních rallye závodních strojů. Nové, barevn sladné chrániče rukou nejen podtrhují off-road schopnosti Ténéré 700, ale také poskytují ochranu před létajícím štrkem, keři a vtrem. S aktualizací designu přicházejí také nové barevné varianty. U modelů se standardní a nižší výškou sedla je na výbr mezi "Frozen Titanium" a klasickou Yamahou "Icon Blue" variací klasického lakování, které od roku 1996 zdobí YZ motokrosové a WR enduro motocykly.

Všemi oblíbený 690cm³ řadový dvouválcový motor od Yamahy dostává pro novou Ténéré 700 aktualizaci zavedením YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), elektronicky řízené škrticí klapky, která poprvé na platform CP2 umožňuje dv přepínatelné mapování motoru. Motor nyní splňuje normu Euro 5+, ale ml by si zachovat svůj oblíbený, drsný charakter. Ingredience zůstávají stejné: 270stupňová kliková hřídel nadále zajišťuje tep tohoto oceňovaného motoru, ale s příchodem YCC-T je nyní možné volit mezi dvma mapováními s různými charakteristikami: Sport a Explorer, přičemž druhé nabízí jemnjší rozložení výkonu. Přepínání režimů probíhá stisknutím tlačítka na pravé ovládací jednotce a umožňuje požadovanou kontrolu nad reakcí pedálu. Další novinkou ve srovnání s předchozími modely Ténéré 700 je sací kanál, který je nyní kratší a přispívá k bohatší křivce točivého momentu v nižším rozsahu otáček.

Byla provedena řada dalších mechanických vylepšení, která vycházejí z ohlasů zákazníků a praktických zkušeností s modelem Ténéré. Například poloha ovládání spojky byla posunuta o 35° ve smru hodinových ručiček dále dopředu a byla přidána hladká ochranná krytka, protože dříve se zde často zachytávaly kalhoty nebo noha. S nov umístným bodem ovládání spojky a ochrannou krytkou by noha nemla být omezována ani při sezení, ani při stání. Mezi další optimalizace patří přepracované komponenty převodovky pro plynulejší řazení. Počet konvexních a konkávních ozubení v ozubených kolech byl mezi prvním a třetím převodovým stupnm zvýšen z pti na šest, aby se snížily rázy, zatímco úhel drápů ve čtvrtém až šestém převodovém stupni byl zmnn, aby se snížila vůle při otáčení plynového pedálu.

Systém Ride-by-wire umožňuje na modelu Ténéré poprvé snadnou implementaci moderních asistenčních systémů. Nové modely T7 mají dva jízdní režimy, kontrolu trakce a tříúrovňové ABS na palub. Nová elektronika je ovládána a čtena přes 6,3palcový TFT displej. Vertikáln orientovaná obrazovka nabízí snadnou konektivitu se smartphonem, aby mohla zobrazovat řadu funkcí, včetn zobrazení hovorů a zpráv, stejn jako hudbu a navigační systém Turn-by-Turn prostřednictvím aplikace MyRide. TFT displej může zobrazovat informace, jako je rychlost, otáčky, navigace, ukazatel nádrže, okolní teplota a ukazatel řazení, ve dvou různých rozloženích. Rozložení Street zobrazuje informace v klasickém stylu, přičemž obrazovka je dominována digitální vizualizací analogového tachometru, zatímco rozložení Explorer by mlo být snadno čitelné při jízd v terénu a proto jsou nejdůležitjší informace umístny nahoře a uprostřed v zorném poli. Také ovládací jednotky byly přepracovány, takže se již nemusíte trápit s nepříjemným otočným kolečkem. Místo toho je na levém konci řídítek ptismrné ovládací tlačítko. Ješt jedna malá, ale příjemná rozšíření je standardní USB-C port chránný vodotsným krytem na pravé stran kokpitu.

Nová kontrola trakce modelu Ténéré má dv nastavení: zapnuto a vypnuto, a lze ji deaktivovat prostřednictvím menu na TFT displeji, zatímco velké tlačítko na stran kokpitu slouží k ovládání nastavení ABS. U ABS je režim 1 výchozím nastavením, které aktivuje systém proti zablokování kol na obou kolech v souladu s právními předpisy pro veřejnou silniční dopravu, zatímco režim 2 deaktivuje ABS pouze vzadu. Režim 3 deaktivuje ABS a ponechává plnou kontrolu nad brzdním jezdcům, což jim umožňuje maximální kontrolu na sypkém povrchu. Tyto režimy lze vybrat prostřednictvím menu na TFT displeji. Pokud chcete systémy úpln deaktivovat, stačí dlouze stisknout tlačítko ABS na stran TFT displeje.

Také odpružení modelu Ténéré bylo přepracováno. Obrácené teleskopické vidlice jsou robustnji konstruovány, s vyztuženými 43mm trubkami a zdvihem 210 mm na předním kole (190 mm u verze s nižší výškou sedla). Teleskopická vidlice je nyní pln nastavitelná. Tlaková a trakční fáze mohou být jemn doladny otáčením šroubů na obou koncích vidlice, zatímco počáteční stlačení pružiny lze snadno přístupným nastavovačem na noze vidlice upravit o 15 mm. Designový tým Yamahy také vyvinul nové vidlicové můstky, které s dolní svorkou z kovaného hliníku a korunou z hliníkového odlitku mají zajistit dodatečnou pevnost. S novými pružinovými prvky dosahuje Ténéré 700 2025 svtlé výšky 240 mm (225 mm u verze s nižší výškou sedla).

Na zadní části bylo vyvinuto nové nastavení tlumiče, které poskytuje hladké a stabilní jízdní vlastnosti na silnici i v terénu. Kombinuje zcela nový design zadního zavšení s přepracovaným zadním tlumičem, který umožňuje snadné nastavení počáteční stlačení pružiny, tlakové a trakční fáze. Nové progresivní spojení bylo vyvinuto na základ zptné vazby z programu Yamaha Rally Raid a zvyšuje zdvih pružinových prvků, zatímco zdvih pružiny 200 mm z předchozí Ténéré 700 zůstává zachován (180 mm u verze s nižší výškou sedla). Hlavní tlo tlumiče je vyrobeno z hliníku pro lepší odvod tepla. To je kombinováno se samostatným vyrovnávacím zásobníkem, který udržuje olej chladný a pod tlakem, aby se nevytvářely vzduchové bubliny, když je tlumič pln roztažen. Dálkové nastavení tlumiče bylo navrženo tak, aby zmny mohly být provedeny rychle a bez nářadí, zatímco velký gumový nárazník poskytuje dodatečné tlumení při extrémních jízdních podmínkách.

Základem modelu Ténéré 700 je stále dvojitý ocelový rám, který je spojen s hliníkovou kyvnou vidlicí vyrobenou metodou gravitačního lití. Hlavní rám, vyrobený z vysoce pevné ocelové trubky, je natolik stabilní, že lze použít tenčí materiály, aby byla celková hmotnost stroje co nejnižší. Výška sedla modelu Ténéré 700 zůstává na 875 mm (860 mm u verze s nižším sedlem), což je pomrn vysoké, ale díky úzkému pasu by mlo být co nejpřístupnjší. Ergonomický trojúhelník řízení zůstává vrný oblíbenému modelu první generace. Yamaha však také zohlednila zkušenosti velké komunity Ténéré a podvozek T7 posílila a odstranila slabá místa. Například u modelu Ténéré 2025 byly zesíleny upevňovací body pro příslušenství a zavazadla, přepracován spínač bočního stojanu a vylepšeno uchycení tlumiče. Navíc nyní na nové Ténéré stojíte z výroby na širších stupačkách modelu T7 World Raid.

Rallye verze zvyšuje koncept T7 a nabízí kvalitnjší komponenty pro všechny, kteří chtjí se svou Ténéré zažít tvrdší dobrodružství a drsný terén. V návaznosti na legendární Yamaha motocykly vítzů Dakaru z 80. let je celomodrý aerodynamický kryt doplnn zlatými ráfky a nese design Speedblock, který byl tehdy používán na továrních závodních strojích Yamaha. Ténéré 700 Rally nyní má vtší svtlou výšku, delší zdvih odpružení a tím nabízí ješt lepší kontrolu v terénu.

Na základ Yamahy Hardcore-Ténéré 700 Extreme získává Rallye vysoce kvalitní, pln nastavitelnou KYB telegabel. S zesílenými trubkami a speciálním povlakem pro snížení tření se zdvih vidlice oproti standardní verzi zvýší o 20 mm, což umožňuje zdvih předního kola 230 mm. Podobné zvýšení zdvihu zadního tlumiče přispívá k svtlé výšce 255 mm. Ténéré 700 Rallye je také vybavena robustním 4mm hliníkovým ochranným krytem podvozku a jednodílným rallye sedlem. Sedlo Ténéré 700 Rallye je silnjší než standardní sedlo a je opatřeno mkkým povrchem ze dvou materiálů s vyraženým rallye logem. Má poskytovat dodatečný komfort při sezení a má výšku sedla 910 mm. Dále jsou zde o 228 g lehčí titanové stupačky s širší, vroubkovanou kontaktní plochou a exkluzivní TFT displej s rozvržením inspirovaným Roadbookem, který vynechává mnoho informací důležitých při jízd po silnici a místo toho upřednostňuje informace související s cestováním.

Nová Ténéré 700, verze se sníženou výškou sedla a verze s výkonem 35 kW budou k dispozici ve dvou barevných variantách: Icon Blue a Frozen Titanium. Ténéré 700 a verze s výkonem 35 kW budou pravdpodobn k dispozici u rakouských prodejců Yamaha od března 2025. Ténéré 700 Low a Rally budou pravdpodobn dostupné od dubna 2025. Nová Ténéré 700 Rally a její verze s výkonem 35 kW budou nabízeny v barv Sky Blue. Toto budou ceny nových modelů Ténéré 2025:

• Ténéré 700 / Ténéré 35 kW: € 12.299,-
• Ténéré Low: € 12.299,-
• Ténéré Rally: € 13.699,-