Výkonný DNA vzduchový filtr & špičkový Stage-2 Combo Kit pro Ducati Hyper 698 Mono

V případ zbrusu nového DNA vzduchového filtru nebo DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo Kit pro Ducati Hypermotard 698 Mono není důvod k obavám. Řecká firma DNA High Performance Filters slibuje certifikovanou účinnost filtrace 98-99%, delší životnost motoru, nižší spotřebu a snadné čištní. Samotná výmna filtru (Pro silniční a závodní použití) by mla zvýšit přívod vzduchu o +77% - v kombinaci s otevřeným Stage-2 krytem vzduchového filtru (Pouze pro závodní použití) až o +161,4%. Filtr je znovu použitelný, snadno se čistí a lze jej jednoduše nasadit do originálního airboxu.

Ale jak náročná je vlastn přestavba? Jaký významný nárůst výkonu přináší DNA filtr navzdory silničnímu Euro-5 výfuku a originálnímu mapování a projevuje se tato zmna i na silnici? Abychom našli odpovdi na tyto otázky, otestovali jsme DNA produkty na NoPains Ducati Hypermotard 698 Mono a porovnali je na Martin Bauerov zkušebním stavu jak s originálními díly, tak s otevřenou závodní sestavou.

Pozor! Výmna filtru je ve všech ohledech legální a nezpůsobuje žádné problémy s garancí, zatímco otevřený kryt vzduchového filtru je určen výhradn pro použití v závodech nebo na uzavřených tratích. Pro optimální výkon se navíc doporučuje překalibrování vstřikování.

Ať už mníte pouze vzduchový filtr, nebo - jako v našem případ - i kryt vzduchového filtru: Na ob varianty potřebujete maximáln 15 minut, 4mm imbusový klíč, štípací klešt, dv zdravé ruce a pochopení krátkého, ale výstižného instalačního návodu. Stručn řečeno: Proces je blbuvzdorný.

DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo nahrazuje jak OEM vzduchový filtr, tak OEM klec vzduchového filtru a témř zcela uzavřený OEM kryt vzduchového filtru. K tomu jsme odstranili čtyři původní kabelové svorky, sejmuli sériový kryt, vzduchový filtr a klec, a pečliv dbali na to, aby se žádná nečistota nedostala do skřín vzduchového filtru ani na vnitřní stranu DNA vzduchového filtru.

Poté jsme nanesli malé množství přiloženého červeného tuku na tsnicí a kontaktní plochy DNA vzduchového filtru a vložili jej samostatn do skřín vzduchového filtru. Následn jsme namontovali DNA Stage-2 kryt vzduchového filtru pomocí čtyř stávajících OEM šroubů a dávali pozor, abychom je nepřetáhli.

Pomocí tří dodaných kabelových svorek jsme připevnili OEM kabelový svazek a USB konektor na DNA Stage-2 kryt vzduchového filtru. Veškeré kabely by se nemly dotýkat rámu motocyklu, protože ten může být velmi horký.

Po montáži filtru a krytu jsme nechali motocykl bžet 10 minut na volnobh, aby se ECU (Electronic Control Unit) mohla přizpůsobit vstřikovací časy a pomr vzduch-palivo pro efektivnjší spalování. Následn jsme s motorkou ujeli přes 100 kilometrů na silnici, přičemž jsme využili všechny otáčky a převodové stupn, abychom správn kalibrovali ECU a zajistili konzistentní výsledky na zkušebním stavu.

Tím byla instalace z technického hlediska dokončena. Údržba DNA vzduchového filtru se doporučuje každých 15 000 km - nebo dříve, pokud je motocykl používán v extrémn prašných podmínkách. K čištní a mazání DNA vzduchového filtru by ml být použit výhradn speciální DNA Service Kit DSK-3001 (k dostání samostatn); pokyny obsažené v servisní sad je nutné důsledn dodržovat. Při domazávání platí motto "mén je více".

Hned po nastartování jsme si okamžit všimli, že airbox s otevřeným krytem pracoval intenzivnji a mechanicky. Při nkolika mřeních hladiny hluku v klidu, kdy bylo zařízení umístno vedle airboxu nebo motoru - jak na volnobh, tak při mřicí otáčkové rychlosti 4 875 ot/min - se však ukázalo, že nasávací zvuky v celkovém hluku motoru a výfuku zcela zanikly. Závr: V klidu žádné mřitelné zvýšení hlasitosti.

Na cest jsme zažili další Aha-efekt. Již od přibližn 4 500 ot/min přijímala Hyper plyn znateln lépe než s původním nastavením, takže v obci bylo možné jet 50 km/h na druhý rychlostní stupeň bez reakcí na zmny zatížení. Od 5 500 ot/min pak stroj brutáln táhl a od 8 000 ot/min až do rozsvícení LED omezovače otáček při 10 000 ot/min nebylo možné zastavit. Rozdíl byl ohromující, žádná iluze. Také se zmnila hlasitost: Již tak výrazný zvuk legálních SC-Project Slip-Ons se díky zvýšenému průtoku vzduchu stal ješt chraplavjším, tlumenjším a získal výrazn závodnjší tón.

Shrnutí pocitového mřiče: Krom výrazného zvýšení točivého momentu a výkonu ve vyšších otáčkách toto vylepšení v kombinaci s legálním Euro-5 SC Project Slip-On a sériovým mapováním také znateln zlepšuje odezvu v nižších a středních otáčkách. Zejména v částečném zatížení, kde je sériová Hyper 698 Mono kvůli restriktivním předpisům Euro-5 provozována extrémn chud, jsme zaznamenali snížení konstantního cukání, jemnjší přijímání plynu a výrazn lepší průbh výkonu. Navíc se přední kolo při přidání plynu od 5 500 ot/min spontánn zvedalo, což bylo s uzavřeným krytem vzduchového filtru možné pouze trikem se zmnou zatížení nebo použitím spojky.

Celkov byly na programu tři mření na Dynojetu, každé se třemi testovacími jízdami: DNA vzduchový filtr s otevřeným krytem vzduchového filtru (Stage-2; modrá křivka) vs. DNA vzduchový filtr s originálním krytem (Stage-1; červená křivka) vs. originální vzduchový filtr/kryt/klec (Stock; zelená křivka), vždy se sériovým mapováním, legálním SC-Project Titan S1-C Euro-5 Slip-On (D42A-169T) a palivem o kvalit 95. Výsledky byly všechny působivé.

S DNA Air Filter & Air Cover Stage-2 Combo přinesla Hyper 698 Mono od 4 000 ot/min výrazn vyšší výkon na válci. Při 7 000 ot/min se výkonový nárůst projevil dokonce o 6 koní (!) více na zadním kole. Maximální výkon se sice zvýšil jen o necelý jeden kůň, ale vtšina výkonu byla k dispozici již od 8 400 ot/min a ne až při 9 500 ot/min jako v sériové konfiguraci. Modrá křivka (Stage-2) v grafu mluví jasn. Totéž platí pro točivý moment, který také od 4 000 ot/min neustále rostl a celkov přidal 4 Nm při 8 000 ot/min. Celý tým byl ohromen.

Pouze s DNA vzduchovým filtrem spolu s OEM klecí a krytem vzduchového filtru (Stage-1) nebyly výkonové zisky ve srovnání se sérií tak výrazné. Krom všech pozitivních vlastností, které opakovan použitelný vzduchový filtr nabízí, jsme na zkušebním stavu namřili pouze minimální nárůst výkonu (červená křivka) mezi 0,25 a 2 koňmi, částečn byly hodnoty i nižší. Průbhové křivky všech tří testovacích jízd odpovídaly přibližn sérii. Bez dodatečného přívodu vzduchu nemůže závodní filtr své výhody skutečn využít.

Po dalším 10minutovém volnobhu jsme testovali OEM vzduchový filtr s klecí a krytem; průbh (zelená křivka) se shodoval také se dvma dalšími mřeními na Dynojetu, která již známe od Pirate Racing a Hypermotard King.

Na závr jsme se zamřili na otázku, zda úpravy pomocí DNA vzduchového filtru a otevřeného krytu vzduchového filtru přinášejí riziko příliš chudé smsi. K tomu jsme provedli další tři jízdy s otevřenými SC Project Racing-Slip-Ons (D42A-T41TR), do kterých mohla být zavedena sonda pro mření emisí Dynojet.

Shrnutí: Podle našich testů nehrozí motoru žádné nebezpečí. Nový DNA filtr tsní naprosto dokonale a pomr vzduch-palivo se i bez individuálního ladní motoru nachází stále v zelené zón. Pod 6 750 otáček bžel motor již před úpravou kvůli restriktivnímu Euro-5 mapování relativn chud, zatímco nad 6 750 otáček je nastaven dostatečn bohat. Zvýšené množství vzduchu tak lze bez obav využít i s otevřenými Racing-Slip-Ons pro lepší spalování a tím i vyšší výkon motoru.

Bylo také zajímavé zjistit, že otevřená sestava se sériovým mapováním přinesla jen půl kon navíc na maximálním výkonu. Z hlediska výkonu tedy nemá smysl riskovat, že budete přistiženi s nepovolenou sestavou.

Plug and Play: Olejem napuštný vysokovýkonný vzduchový filtr z vícevrstvé, samozhášivé bavlnné gázy se zvýšením průtoku vzduchu o +77,54% a účinností filtrace 98-99%.

DNA íslo produktu: P-DU65HM24-01

Ducati OEM ísla dílů: 42610751A Filtr, 8291R811A Klec filtru

Ceníková cena: € 106,60 doporučená maloobchodní cena

Plug, Recalibrate and Play: Olejem napuštný vysokovýkonný vzduchový filtr z vícevrstvé, samozhášivé bavlnné gázy včetn otevřeného krytu airboxu se zvýšením průtoku vzduchu o +161,40% a účinností filtrace 98-99%. Kryt byl speciáln navržen pro DNA High Performance Filter a není dostupný samostatn.

DNA íslo produktu: P-DU65HM24-S2-COMBO

Ducati OEM ísla dílů: 42610751A Filtr, 8291R811A Klec filtru, 24717531B Kryt filtru

Ceníková cena: € 148,80 doporučená maloobchodní cena

Všem, kteří chtjí opravdu vytžit maximum z DNA Air Filter Stage-2 upgradu, se doporučuje individuální ladní motoru. Připojí se programovatelné modul (jako Power Commander, RapidBike atd.) pomocí konektorů a pevn se zabuduje do příslušného motocyklu. Ladní probíhá na výkonové brzd s vířivým proudem, dynamicky v částečném zatížení i při plném zatížení. Přitom se vyrovnávají tolerance sériové odchylky a vstřikování se optimalizuje individuáln pro motocykl, a to v závislosti na zabudovaných dílech (např. výfukový systém, vzduchový filtr atd.) nebo požadavcích zákazníka (např. maximální výkon, nejnižší spotřeba atd.).

Pozor: Jakýkoli zásah do řízení motoru, který není autorizován výrobcem motocyklu, automaticky vede ke ztrát záruky. Navíc představuje konstrukční zmnu, která bez individuálního posouzení a registrace u typizačního úřadu může vést k zániku provozní způsobilosti a - při použití na veřejných komunikacích - ke ztrát pojistného krytí.