KTM 1390 Super Duke GT 2025 - s plnými 190 PS na cestách

Výrazná kosočtvercová svtelná maska se nyní objevuje i na modelu 1390 Super Duke GT. Zvláštností svtlometu však není jeho tvar, ale podle KTM nejlepší svtelný výkon ve své tříd díky nov navrženému sériovému kurvenlicht. Zadní rám byl zcela přepracován a výrazn se liší od modelu 1290. Zatímco výrazná rukojeť na zádi zmizela, decentní zářezy pro volitelný kufrový systém zůstávají. Boční pohled zepředu je siln členitý, ve srovnání s nahou sestrou byly vynechány naznačené winglets. Ochrana proti vtru by mla být díky nastavitelnému vtrnému štítu výrazn lepší než u modelů 1390 Super Duke R a R EVO.

V srdci KTM 1390 Super Duke GT 2025 bije silný motor LC8-V2 s objemem. A to přesn tak, jak pracuje v Super Duke 1390 R/EVO. Vrtání bylo ve srovnání s předchůdkyní rozšířeno o 2 mm na 110 mm, zatímco zdvih zůstává stejný na 71 mm, což vede k objemu 1350 ccm. Zatímco u předchůdkyn, 1290 Super Duke GT, byl maximální výkon ve srovnání s nahou sestrou omezen na 175 koní, V2 v nové GT může voln dýchat. Splňuje normu EURO 5+ a poskytuje výkon 190 PS při 10 000 ot/min. Působivý točivý moment 145 Nm je k dispozici při 8 000 ot/min. Super Duke GT se tak na silnici i na závodní trati bude muset bát jen málo soupeřů.

Masivní výkon je vyvážen provozní hmotností pouhých 228 kg s plnou nádrží. Tím je 1390 Super Duke GT o více než 5 kg lehčí než její předchůdkyn, avšak nádrž pojme pouze 19,5 litru místo 23 litrů. To však při udávané spotřeb 5,9 litru stále stačí na teoretický dojezd přes 330 km.

Model 1390 Super Duke GT je vybaven 6stupňovou převodovkou, která nabízí optimalizovaný - kratší - převod, díky čemuž nejsou 5. a 6. rychlostní stupeň koncipovány jako overdrive, ale hrají relevantní roli v každodenním provozu. Hydraulicky ovládaná PAS (Power Assist Slipper) antihoppingová spojka zajišťuje hladké řazení a zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování. V této tříd nečekané: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT není standardem. Automatická převodovka AMT, známá z adventure sesterského modelu, není (zatím) dostupná.

Vynikající pocit z jízdy a přesnou kontrolu slibuje KTM díky úpravám podvozku modelu KTM 1390 Super Duke GT 2025. Polosystémov aktivní elektronické prvky WP APEX E jsou pln nastavitelné a umožňují individuální přizpůsobení vpředu i vzadu. Tato nová generace odpružení nabízí lepší torzní tuhost a motocykl má celkov nižší tžišt. Podíl na tom má pravdpodobn i nyní přes přepákování namontovaný tlumič. Přepákování bylo dosud vyhrazeno pro nahou sestru. Doprovodn se zdvih zadního odpružení snížil o celých 16 mm na 140 mm. Speciáln přepracovaný komfortní režim by ml přesto zajistit pohodlnjší pocit z jízdy na všech cestách. Rozvor se zvtšil o 9 mm, což by mlo prospt stabilit.

Na jemné zboží sází KTM u modelu 1390 Super Duke GT i v oblasti brzdového systému. Systém Brembo Stylema Monobloc se 4 pístky využívá 320 mm dvojité kotouče vpředu, zatímco vzadu se spokojí s 240 mm jednoduchým kotoučem. Softwarov stojí za zmínku především nové ABS režimy SPORT a SUPERMOTO+. Ty doplňují Street a Supermoto a mly by jezdcům umožnit vytžit maximum z motocyklu na silnici i na závodní trati. První obutí GT je osvdčený Michelin Power 6 v rozmrech 120/70/17 vpředu a 200/55/17 vzadu.

Elektronika je na nejnovjší úrovni, krom přepracovaného ABS nabízí nkolik dalších elektronických vychytávek. Asistenční systémy jsou známé z nedávno představené KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptivní tempomat a automatická regulace vzdálenosti ukazují, co je v současnosti možné pro pohodlné dlouhé cesty. Na rozdíl od adventure bike se zde však používá horizontáln orientovaný 8,8palcový TFT dotykový displej s funkcí rozdlené obrazovky. Systém integruje offline navigaci a konektivitu se smartphonem. Nov byly navrženy také ovládací prvky na řídítkách, takže tlačítko pro výbr režimu na pravém konci řídítek umožňuje jezdci volit mezi různými režimy jízdy jako Rain, Street, Sport a, nov ve srovnání s 1290 Super Duke GT, individuáln nastavitelným Custom režimem. Při veškerém elektronickém přetížení jsou jednoduché komfortní funkce jako vyhřívané rukojeti dostupné pouze za příplatek. Také režim Track je volitelný.

V září pozvala KTM exkluzivní skupinu novinářů na speciální akci v hlavním závod v Mattighofenu. První den účastníci absolvovali podrobnou prohlídku všech výrobních oblastí, včetn oddlení výzkumu a vývoje. Druhý den byl na programu testovací jízda s různými prototypy, včetn sériov blízkého prototypu KTM 1390 Super Duke GT v matné černé barv.

Sériov blízký prototyp KTM 1390 Super Duke GT se představil s působivým výkonem 190 PS, zde skutečn nelze rozpoznat žádný rozdíl oproti 1390 Super Duke R EVO. Nový přístrojový panel ve form 8,8 palcového širokoúhlého dotykového displeje přesvdčuje křišťálov čistým zobrazením a v moderním kokpitu vypadá opravdu dobře. Díky ploché konstrukci jednotky je výhodou, že nad ní lze snadno namontovat smartphone nebo navigační zařízení. Ovládání je jednoduché a intuitivní. V lesním úseku lze tušit, jaké standardy by nové zatáčkové svtlo mohlo nastavit. Ve srovnání s KTM Super Adventure S se Super Duke GT vyznačuje výrazn sportovnjší jízdní pozicí, je jednoznačn zamřena na dynamickou jízdu. Také motor se v přímém srovnání jeví drsnjší a příjemný zážitek z jízdy nabízí až od přibližn 4 000 ot/min.

K cen se KTM v současné dob nevyjadřuje. Ceníková cena modelu 1290 Super Duke GT činí v Rakousku 26 000 eur, nový model pravdpodobn nebude levnjší, až se na začátku sezóny 2025 objeví u prodejců.