Kawasaki Z900 a Z900 SE 2025 představena

Při přepracování úspšného modelu je třeba postupovat opatrn. Proto designéři v továrn v Akashi jemn přepracovali stálici Z900 pro rok 2025 v Sugomi designu. Výrazný, hranatý styl byl zachován, zde a tam vylepšen použitím kovových dílů a doplnn o boční kryty z kartáčovaného hliníku. Nov navržená přední část dostává kompaktnjší svtlomety a výrazné Z zadní svtlo muselo ustoupit zcela nov navrženému futuristickému LED zadnímu svtlu. Celkov se jedná rozhodn o jemnou evoluci místo výrazné revoluce.

Motor o objemu 948 cm³, známý z předchozího modelu, má nové profilování vačkového hřídele, které by mlo vést k ješt čilejšímu charakteru a silnjšímu zábru v nižších otáčkách. Výkon a maximální točivý moment se pohybují s 124 PS a 97,8 Nm mírn pod úrovní modelu 2024. Konečn se do Z900 dostal systém Ride-by-Wire, díky kterému jsou škrticí klapky ovládány elektricky a sms paliva a vzduchu je přesn připravena ECU pro každou jízdní situaci. Kawasaki tak slibuje vynikající schopnost reagovat a témř stejn důležitou, o 16 % nižší spotřebu paliva. Z900 by nyní mla spotřebovat 4,8 litru Super na 100 km a emitovat pouze 117 gramů CO2 na kilometr. Nová airbox by mla zajistit výraznjší zvuk sání.

S cílem zlepšit ovladatelnost modelu Z900 byly provedeny úpravy rámu. Byla zmnna tuhost rámové výztuhy za hlavou řízení. Pro umožnní montáže quickshifteru byla přepracována oblast kolem uchycení kyvné vidlice. Nová hliníková řídítka typu Fat-Type navíc nabízejí lepší tuhost. Ovládací prvky na levém konci řídítek byly rovnž nov navrženy. Zadní rám nyní stoupá mén strm nahoru, aby poskytl více prostoru pro polstrování sedadla.

Díky zmnnému nastavení podvozku je pozice sedadla více naklonná dopředu, což vede k vtšímu tlaku na přední kolo a mlo by to vést k přesnjšímu ovládání a transparentnjšímu pocitu z přední pneumatiky. Nové sedadlo je plošší, aby umožnilo jezdci snadnou zmnu polohy a mlo by tak poskytovat více pohodlí než dosud. Také tvar předního sedadla byl zmnn a jsou k dispozici dv výšky sedadel s ERGO-FIT High-sedlem na 830 mm (standardní výbava) a alternativním ERGO-FIT Low-sedlem na 810 mm (příslušenství). Tím se výška sedadla ve srovnání s předchozím modelem zvýšila o 10 mm, což by mlo vyhovovat zejména vyšším jezdcům.

Nové, radiáln montované 4-pístové brzdové třmeny na předním kole stále působí na 300 mm dvojitý kotouč a v kombinaci s novými pneumatikami Dunlop Sportmax Q5 by mly zajistit rovnomrný a přesný brzdný účinek. Díky zavedení 6osé IMU se mohla zlepšit funkce ABS, protože nyní lze do výpočtu regulace zahrnout i náklon a zrychlení vozidla. Intenzita regulace je spoluurčována zvoleným režimem jízdy.

Co se týče hmotnosti, Kawasaki umístila novou Z900 mírn nad předchůdkyni. Standardní model váží 213 kg s plnou nádrží, zatímco varianta SE dokonce 214 kg. Oba modely mají společnou palivovou nádrž o objemu 17 litrů, která v kombinaci se sníženou spotřebou umožňuje dojezd přesahující 300 kilometrů.

Následující systémy jsou nyní standardní výbavou modelu Z900:

• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): "KCMF monitoruje parametry motoru a podvozku bhem celé zatáčky - od vjezdu přes vrchol až po výjezd - a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby umožnila plynulý přechod z akcelerace na brzdní a zpt." Kawasaki uvádí, že ABS a kontrola trakce nyní pracují v závislosti na úhlu náklonu.

• Jízdní režimy: Zde se v názvosloví nic nemní. Tři přednastavené režimy Sport, Road a Rain, které si jezdec může vybrat, jsou (krom varianty 35/70 kW) doplnny o individuáln nastavitelný Rider Mode. Zde si jezdec může individuáln zvolit kontrolu trakce a výkon. K dispozici je režim High s 100% výkonem a režim Low s 75% výkonem.

• KTRC (Kawasaki Traction Control): Také u systému závislého na zatáčení zůstávají 4 úrovn regulace (1,2,3 a vypnuto).

• KQS - Kawasaki Quickshifter: Včetn funkce Blipper od 1.500 ot./min.

• Tempomat

Pohled jezdce při nasedání padne na nový velký, pln digitální 5palcový TFT barevný displej. Poprvé u Kawasaki může být na displeji zobrazena navigace s pokyny krok za krokem, tato funkce vyžaduje instalaci bezplatné aplikace Rideology na smartphonu jezdce. Krom navigace lze využít i další různé funkce (také pomocí hlasového příkazu). K dispozici jsou dv různé varianty zobrazení. (Alespoň) jedna umožňuje také zobrazení aktuálního úhlu náklonu.

Vedle modelu Z900 bude i nadále k dispozici oblíbený model SE, který je vybaven tlumičem Öhlins S46, brzdovými komponenty Brembo (300mm brzdové kotouče, radiáln montované M4.32-Monobloc třmeny a brzdové destičky) a radiálním hlavním válcem Nissin a ocelopletenými hadicemi. K tomu přichází sedlo v dvoubarevném koženém provedení s kovovou plaketu Kawasaki a USB-C konektor v kokpitu, který je u standardní varianty k dispozici jako extra.

Modely Z900 budou na začátku sezóny 2025 k dispozici u prodejců Kawasaki v následujících barevných kombinacích:

Z900 & Z900 70 kW:

• Metallic Spark Black / Metallic Carbon Gray / Ebony
• Metallic Carbon Gray / Metallic Phantom Silver / Candy Persimmon Red
• Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black / Candy Lime Green

Z900 SE:

• Metallic Matte Graphite Gray / Ebony / Metallic Graphite Gray

Co se týče ceny, Kawasaki se zatím drží zpátky. Podle dobře informovaných zdrojů se však ceny budou snažit co nejvíce přiblížit cenám modelů z roku 2024. Ty aktuáln činí v Rakousku pro Z900 od 11.199 Euro a pro Z900 SE 2024 od 12.899 Euro.