Představeny Kawasaki Z900 a Z900 SE 2025

Při přepracování úspšného modelu je namíst opatrnost. Proto designéři v továrn v Akaši pro rok 2025 jemn upravili osvdčenou Z900 v duchu designu Sugomi. Výrazný, hranatý styling zůstal zachován, místy byl vylepšen kovovými prvky a doplnn o boční kryty z broušeného hliníku. Nov pojatá pří dostala kompaktnjší svtlomety a výrazná zadní svítilna ve tvaru Z musela ustoupit zcela nov navržené futuristické LED koncovce. Celkov se tedy jedná jednoznačn o jemnou evoluci, nikoli o razantní revoluci.

Z předchozího modelu známý kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 948 cm3 disponuje novým profilem vačkových hřídelí, který má vést k ješt čilejšímu charakteru a silnjšímu tahu v nižších otáčkách. Výkon a maximální točivý moment se s hodnotami 124 koní a 97,8 Nm pohybují mírn pod úrovní modelu 2024. Konečn i do Z900 zavítalo Ride-by-Wire, díky čemuž jsou škrticí klapky ovládány elektricky a sms paliva a vzduchu je řídicí jednotkou přesn přizpůsobována každé jízdní situaci. Kawasaki díky tomu slibuje vynikající schopnost reagovat a témř stejn důležité snížení spotřeby paliva o 16 %. Z900 by nyní mla vystačit se 4,8 litru natural na 100 km, resp. produkovat už jen 117 gramů CO2 na kilometr. Nová airbox má zajistit výraznjší zvuk sání.

S cílem zlepšit jízdní vlastnosti Z900 byly provedeny úpravy podvozku. Byla zmnna tuhost výztuhy rámu za hlavou řízení. Aby bylo možné namontovat quickshifter, byla přepracována oblast kolem uložení kyvné vidlice. Nové hliníkové řídítka typu Fat-Type navíc nabízejí zlepšenou tuhost. Nov byly navrženy i ovládací jednotky na levé stran řídítek. Zadní část rámu nyní stoupá mén strm, čímž vzniká více prostoru pro čalounní sedla.

Díky zmnnému nastavení podvozku je jezdecká pozice více přesunuta dopředu, což vede k vtšímu přítlaku na přední kolo a má zajistit přesnjší jízdní vlastnosti a transparentnjší pocit z předního kola. Nové sedlo je plošší, aby jezdci umožnilo snadnou zmnu pozice, a má nabízet vyšší komfort než dosud. Zmnn byl i tvar předního sedla a k dispozici jsou dv výšky sedla ERGO-FIT High se sedlem ve výšce 830 mm (sériová výbava) a alternativní ERGO-FIT Low ve výšce 810 mm (příslušenství). Výška sedla se tak oproti předchůdci zvyšuje o 10 mm, což by mlo vyhovovat zejména vyšším jezdcům.

Nové, radiáln montované čtyřpístkové brzdové třmeny na předním kole nadále pracují s dvojitým kotoučem o průmru 300 mm a ve spojení s novými pneumatikami Dunlop Sportmax Q5 mají zajistit rovnomrný a přesný brzdný účinek. Díky zavedení šestiosé IMU se podařilo vylepšit funkci ABS, jelikož nyní lze do výpočtu regulace zahrnout i náklon a zrychlení motocyklu. Intenzita regulace je spoluurčována zvoleným režimem jízdy.

Co se týče hmotnosti, řadí Kawasaki novou Z900 mírn nad úroveň předchůdce. Standardní model dosahuje s plnou nádrží 213 kg, varianta SE dokonce 214 kg. Obma modelům je společná palivová nádrž o objemu 17 litrů, která by ve spojení se sníženou spotřebou mla umožnit dojezd přesahující 300 kilometrů.

Následující systémy jsou nyní sériovou výbavou Z900:

• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): KCMF sleduje parametry motoru a podvozku po celou dobu průjezdu zatáčkou od vjezdu přes vrchol až po výjezd a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby umožnila plynulý přechod od akcelerace k brzdní a zpt. Kawasaki tak uvádí, že ABS a kontrola trakce nyní pracují v závislosti na úhlu náklonu.

• Režimy jízdy: V nomenklatuře se nic nemní. Tři jezdcem volitelné přednastavené režimy Sport, Road a Rain jsou (krom varianty 35/70kW) doplnny o individuáln nastavitelný Rider Mode. Zde si jezdec může individuáln zvolit kontrolu trakce a rozložení výkonu. Na výbr jsou režim výkonu High se 100% výkonem a Low se 75% výkonem.

• KTRC (Kawasaki Traction Control): I u systému závislého na náklonu zůstávají zachovány 4 stupn regulace (1, 2, 3 a vypnuto).

• KQS Kawasaki Quickshifter: Včetn funkce blipper od 1 500 otáček za minutu.

• Tempomat

Při nasednutí padne jezdcův pohled na nový velký, pln digitální 5palcový barevný TFT přístroj. Poprvé u Kawasaki lze na displeji zobrazit navigaci typu turn-by-turn, tato funkce však vyžaduje instalaci bezplatné aplikace Rideology v jezdcov smartphonu. Krom navigace lze využívat i další různé funkce (rovnž pomocí hlasových příkazů). K dispozici jsou dv odlišné varianty zobrazení. (Přinejmenším) jedna z nich umožňuje i zobrazení aktuáln dosaženého úhlu náklonu.

Vedle Z900 bude i nadále dostupný oblíbený model SE, který je vybaven tlumičem Öhlins S46, brzdovými komponenty Brembo (brzdové kotouče o průmru 300 mm, radiáln montované monoblokové třmeny M4.32 a brzdové destičky), radiálním hlavním brzdovým válcem Nissin a ocelovými brzdovými hadicemi. K tomu přistupuje sedlo z dvoubarevné kůže s kovovým odznakem Kawasaki a USB-C konektor v přístrojové desce, který je u standardní varianty dostupný jako příplatek.

Modely Z900 budou u dealerů Kawasaki k dispozici od začátku sezóny 2025 v následujících barevných kombinacích:

Z900 & Z900 70 kW:

• Metallic Spark Black / Metallic Carbon Gray / Ebony
• Metallic Carbon Gray / Metallic Phantom Silver / Candy Persimmon Red
• Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black / Candy Lime Green

Z900 SE:

• Metallic Matte Graphite Gray / Ebony / Metallic Graphite Gray

Ohledn ceny se Kawasaki zatím drží zpátky. Podle informací z dobře informovaných kruhů se však ceny budou co nejvíce blížit cenám modelů 2024. Ty aktuáln v Rakousku činí u Z900 od 11 199 eur a u Z900 SE 2024 od 12 899 eur.