Nové modely Yamaha Tracer 9 pro rok 2025 s high-tech funkcemi

Pohánn oblíbeným tříválcovým motorem CP3 s objemem 890 cm³, redefinuje modelová řada TRACER 9 pro rok 2025 očekávání ve střední tříd sportovních cestovních motocyklů. Nové modely jsou vybaveny inovativní Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) a nejmodernjšími adaptivními technologiemi, včetn elektronicky řízeného podvozku, tempomatu a prvního adaptivního Matrix-LED svtlometu na svt. Nové modely TRACER 9 také získávají novou, elegantní aerodynamickou kapotáž a vtší, nastavitelný štít. Nejvtší novinky se však skrývají v obrovském elektronickém ohňostroji.

Všechny verze modelu TRACER 9 z roku 2025 jsou vybaveny systémem zatáčkových svtlometů. Jako svtovou novinku nabízí Yamaha u modelů TRACER 9 GT a TRACER 9 GT+ sofistikovanou adaptivní technologii Matrix-LED svtlometů poprvé u motocyklů. Technologie se skládá z matice nkolika LED diod pro potkávací a dálková svtla, které jsou spojeny s kamerou integrovanou v horní části sestavy svtlometů. Automaticky rozpoznává okolní dopravu, přirozené zdroje svtla a povtrnostní podmínky. Na základ tchto informací systém dynamicky přizpůsobuje jas a rozložení svtla, aby vždy zajistil optimální osvtlení. Systém zvyšuje důvru při nočních jízdách tím, že rozdluje svtlo tak, aby neoslňovalo ostatní účastníky silničního provozu, zatímco přizpůsobuje osvtlenou oblast. Matrix-LED svtlomet spolupracuje s 6-osou IMU, aby přizpůsobil svtelný paprsek, když je detekován úhel náklonu sedm stupňů nebo více. Adaptivní svtlomet je sice pln automatický, ale jezdec si může vybrat ze tří úrovní citlivosti a má také možnost kdykoli bhem jízdy manuáln zasáhnout.

Nejnovjší verze tříválcového motoru s objemem 890 cm³, který splňuje normu EU5+, poskytuje maximální výkon 87,5 kW (119 PS) při 10 000 ot./min a točivý moment 93 Nm při 7 000 ot./min.

Yamahou vyvinutý proces CF-Druckguss (Controlled Filling) umožňuje výrobu lehkého a stabilního podvozku s různými tloušťkami stn, což umožňuje jemn vyladnou rovnováhu s optimalizovanou tuhostí. Celostní designový přístup předpokládá, že Deltabox rám je kombinován s prodlouženou hliníkovou kyvnou vidlicí a ocelovým zadním rámem, které jsou nyní delší a lehčí než dříve, aby poskytovaly více prostoru pro jezdce a spolujezdce. Ve spojení s lehkými koly a prvky odpružení KYB má model TRACER 9 z roku 2025 nabízet agilní a bezpečný pocit z jízdy.

TRACER 9 GT a GT+ 2025 je již standardn vybavena odnímatelnými 30litrovými tvrdými kufry a voliteln je k dispozici 34 nebo 45litrový topcase z originálního příslušenství Yamaha. Originální Yamaha tvrdé kufry jsou navrženy tak, aby byly pln integrovány do designu motocyklu a mohly být snadno ovládány pomocí technologie Smart-Key u modelů TRACER 9 GT a TRACER 9 GT+. TRACER 9 má nosnost 193 kilogramů, což umožňuje jezdci a spolujezdkyni bez kompromisů vyrazit na cestu. Novinkou pro modely TRACER 9 z roku 2025 je také integrovaná úložná schránka na pravé stran nádrže, která obsahuje USB port a nabízí snadno přístupný prostor pro penženky, dokumenty a další drobné předmty.

Všechny modely TRACER 9 jsou vybaveny pti režimy jízdy (tři přednastavené a dva přizpůsobitelné), které jsou pln integrovány do 6osé IMU a dalších technologií, jako jsou komplexní šikmé asistenční systémy, tempomat, elektronicky řízené pružinové prvky a, pokud je k dispozici, převodovka Y-AMT. Režimy jízdy Sport, Street, Rain, Custom 1" a Custom 2" lze nastavit pomocí ovládacího prvku na nov navržené pravé přepínací jednotce. Tovární režimy jsou přednastaveny s různými úrovnmi zásahu, aby vyhovovaly různým podmínkám, zatímco možnosti Custom" umožňují jezdci upravit jednotlivé parametry v menu YRC na TFT nebo prostřednictvím aplikace.

Všechny verze TRACER 9 jsou vybaveny stejným komplexním 7palcovým TFT displejem. Tento nástroj nabízí tři různé možnosti zobrazení, aby vyhovl preferencím a každému jízdnímu stylu, s dalšími rozvrženími pro navigaci, hudbu a hovory. TFT displej byl navržen tak, aby integroval aplikaci Motorize od Garminu, která standardn obsahuje předplatné pro kompletní navigační systém s velkou živou mapovou navigací (TRACER 9 GT a TRACER 9 GT+).

Ráfky modelu Yamaha TRACER 9, vyrobené technologií Spin Forge, by mly být lehčí a stabilnjší než ráfky vyrobené tradičními metodami. Model TRACER 9 z roku 2025 také tží ze zmnné tloušťky ráfku na zadním kole, což optimalizuje tuhost. Ráfky jsou osazeny pneumatikami Bridgestone typu BATTLAX SPORT TOURING T32, které byly speciáln vyvinuty pro TRACER 9. Vnitřní struktura pneumatik byla navržena tak, aby podporovala a zlepšovala jízdní vlastnosti TRACER 9. Celkov tento balíček přispívá k nízké hmotnosti 212 kg (hmotnost s plnou nádrží).

Všechna modely TRACER 9 z roku 2025 jsou vybavena nastavitelnými předními a zadními odpruženími. Modely GT navíc tží z elektronicky řízených odpružení, která byla ve spolupráci s KYB speciáln vyvinuta pro TRACER 9. Tento systém se nazývá KADS (KYB Actimatic Damper System) a je to nejpokročilejší systém odpružení, který lze nalézt na sériovém motocyklu Yamaha. Tento semi-aktivní systém je integrován do elektroniky motocyklu a dynamicky přizpůsobuje tlumení a jízdní pocit tím, že v reálném čase využívá data zaznamenaná 6-osou IMU, jako je úhel náklonu, zatížení, zrychlení, výška a rychlost zdvihu odpružení. Jezdec může stisknutím tlačítka volit mezi různými režimy. Dynamika je také určována zvoleným YRC jízdním režimem, který v sportovním režimu nabízí pevnjší, sportovnjší nastavení a v silničním a dešťovém režimu klade vtší důraz na komfort. KADS je také integrován do dalších pokročilých a komfortních systémů, jako je řízení brzd, adaptivní tempomat a kombinovaný brzdový systém.

U přepracované ergonomie modelové řady TRACER 9 pro rok 2025 je kladen důraz na zlepšení komfortu pro turistické jízdy, což je zásadní zmna oproti předchozím modelům. Zmnná poloha řídítek, stupaček a sedla zajišťuje pohodlnjší zážitek z jízdy pro jezdce i spolujezdce, aniž by byly ovlivnny sportovní vlastnosti motocyklu. Přestože je nový pomocný rám o 150 gramů lehčí, je o 50 milimetrů delší než u předchozí generace TRACER 9 a umožňuje prostornjší oblast pro tandem. Sedlo jezdce bylo nov tvarováno a je nyní plošší, s vtším polstrováním pro vtší pohodlí. Ačkoli technické údaje uvádjí zvýšenou výšku sedla na 845 milimetrů, vtšina jezdců by mla model TRACER 9 pro rok 2025 považovat za přístupnjší, protože výška nástupu byla snížena zúžením a přepracováním přední části sedla. Sedlo lze bez použití nářadí zvýšit o 15 milimetrů. Vyhřívání sedla je k dispozici jako volitelná možnost v originálním příslušenství Yamaha.

Inovativní Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) je u modelu TRACER 9 GT+ standardn zabudován. TRACER 9 GT je vedle verze s tradičním manuálním převodovkou nabízena také ve verzi Y-AMT. Nový systém Y-AMT elektronicky přebírá dávkování spojky a řazení převodových stupňů. Jezdec může krom pln automatických režimů také manuáln projíždt převodové stupn pomocí tzv. Seesaw spínače na levém konci řídítek. Zde se dozvíte všechny podrobnosti, výhody a nevýhody systému Yamaha Y-AMT.

Nový aerodynamický kryt si zachovává kompaktní vzhled předchozí generace modelu TRACER 9, ale je zcela nový a byl vyvinut ve vtrném tunelu, aby optimalizoval proudní vzduchu kolem pasažérů. Standardní model je vybaven ručn nastavitelným čelním sklem, které lze nastavit v 10 stupních o 50 milimetrů. Modely GT a GT+ mají elektricky nastavitelné čelní sklo s celkovým rozsahem nastavení 100 milimetrů, které lze bhem jízdy upravit stisknutím tlačítka. Vtší elektricky nastavitelné čelní sklo nabízí dodatečnou výšku 25 milimetrů pro lepší ochranu před vtrem a také o 25 milimetrů nižší nastavení pro letní jízdu a jízdu při nízké rychlosti. Tvar čelního skla byl navíc navržen tak, aby pečliv řídil proudní vzduchu, čímž se snižují turbulence a tlak vtru na spodní část tla jezdce. Modely GT a GT+ jsou vybaveny dalším spoilerem na spodní stran čelního skla, který poskytuje ješt lepší ochranu před vtrem. Krom toho byl zvtšen úhel řízení, což snižuje polomr otáčení z 3,1 na 2,9 m.

Krom tempomatu, integrovaného brzdového systému a varování před kolizí, které využívá přední milimetrový radar, je TRACER 9 GT+ navíc vybavena zadním milimetrovým radarem pro asistent mrtvého úhlu. Všechny tyto systémy využívají data z předního a zadního milimetrového radaru, který rozpoznává vzdálenost a přítomnost vozidel kolem motocyklu. Kompaktní radarová zařízení váží pouze 200 gramů a nacházejí se za integrovanými kryty na přední a zadní stran TRACER 9 GT+.

Přední integrovaný milimetrový radar neustále mří vzdálenost k vozidlu přímo před modelem TRACER 9 GT+ a odesílá signály adaptivnímu tempomatu, který automaticky přizpůsobuje cestovní rychlost, brzdní a zrychlení aktuální situaci na silnici. Adaptivní tempomat je nastavitelný. Když je motocykl v pohybu, může jezdec zvolit jednu ze čtyř různých možností pro vzdálenost následování podle svých individuálních preferencí. Adaptivní tempomat je krom motoru propojen také s brzdami a elektronicky řízeným odpružením. Aby byl zachován předvolený odstup od vozidla vpředu, je pro snížení rychlosti aktivována motorová brzda a brzdy v tomto pořadí. Současn je upravena tlumicí síla elektronického podvozku, aby se snížilo nadmrné brzdní a zachovala stabilita podvozku.

Krom toho je model Tracer 9 GT+ jako vlajková lo Yamahy vybaven radarovým sjednoceným brzdovým systémem (UBS). Nový systém aktivn pracuje na zlepšení kontroly. K tomu využívá data z milimetrového radarového senzoru a 6-osé IMU (Inertial Measurement Unit) k podpoře a regulaci brzdných sil na předním a zadním kole přes hydraulický agregát Bosch, který pomáhá optimalizovat řízení a rozložení brzdné síly brzdového systému. Radarový kombinovaný brzdový systém nepřetržit analyzuje údaje o vzdálenosti z milimetrového radarového senzoru. Když systém vypočítá, že brzdní není dostatečné k zabránní kolize s vozidlem vpředu, zvýší brzdný tlak na předním a zadním kole, aby zpomalil TRACER 9 GT+. Systém poskytuje dodatečnou brzdnou podporu a zasahuje pouze tehdy, když je zapnutý varovný systém vzdálenosti a jezdec brzdí - není to systém pro zabránní kolizím a může být jezdcem přepsán. Krom toho je na palub modelu Tracer aktivní kombinovaný brzdový systém. Pokud je aktivována pouze přední brzda, hydraulická jednotka automaticky brzdí i zadní kolo. Pokud je použita pouze zadní brzda, systém nkdy ale ne vždy aplikuje přes hydraulickou jednotku dodatečnou brzdnou sílu na přední kolo. To se dje v závislosti na síle stlačení brzdového pedálu a datech IMU o jízdním stavu motocyklu. Radarová kombinovaná brzda je také propojena s elektronicky řízenými pružinovými prvky a podporuje a reguluje nejen brzdné síly vpředu a vzadu, ale také přizpůsobuje tlumení předních a zadních pružinových prvků.

Pomocí zadního milimetrového radarového systému je jezdec informován prostřednictvím ukazatelů integrovaných do zptných zrcátek, když se vozidlo nachází v mrtvém úhlu motocyklu. V takovém případ bliká ukazatel v zrcátku jako varování. Modely TRACER 9 GT/Y-AMT a GT+ jsou vybaveny systémem Smart-Key, který umožňuje bezklíčové ovládání zapalování, víčka nádrže a zámku řízení. Systém také ovládá zamykací systém standardních bočních kufrů a příslušenství horního kufru. Modul řízení tla (BCM) přijímá vstupy od Smart Key, které umožňují kufry sejmout nebo otevřít/odemknout.