KTM představuje novou automatizovanou převodovku AMT
Také oranžoví vstupují do automatického byznysu.
Co bylo dosud na Erzbergrodeu pouze naznačeno, je nyní realitou. KTM představuje svou verzi automatizované převodovky nazvanou AMT.
KTM AMT: Automatická převodovka s odstředivou spojkou
Nové AMT od KTM umožňuje jezdci volit mezi dvma režimy: manuálním režimem (M-režim) a pln automatickým režimem (A-režim). Zatímco v A-režimu motocykl provádí řazení sám, jezdci mohou v M-režimu nadále řadit manuáln - avšak bez použití manuální spojky. Jezdec může řadit pomocí obvyklé řadicí páky na levé stran motoru nebo pomocí kolébky na levém řadícím panelu.
AMT přináší navíc další usnadnní v každodenním život, zejména při rozjezdu do kopce, při zrychlování nebo při manévrování při nízkých rychlostech. Díky odstředivé spojce a jednoduchému ovládání se jezdec nikdy nedostane do nebezpečí, že by motor zhasl.
Řazení během nejkratší doby
AMT pracuje přesn a efektivn tím, že provádí řazení pomocí elektromechanického akčního členu, který otáčí řadicí vačku bhem 50 milisekund. Tato rychlost je srovnatelná s tradiční převodovkou vybavenou QUICKSHIFTER+. Podle KTM bylo AMT převodovka navržena tak, aby zachovala proporce tradiční převodovky a také její přibližnou hmotnost.
Režim parkování chrání před nechtěným odvalením
Na rozdíl od bžných motocyklových převodovek má AMT sekvenci převodů P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6, kde P jako PARK zabraňuje nechtnému odvalení díky západce v převodovce. Manuální zajištní proti odvalení (tj. ruční brzda) tedy není nutné.
Jak PARK, tak NEUTRAL lze zvolit pouze pomocí řadicí páčky na řadicí kostce řídítek, bez ohledu na to, zda je motor v chodu nebo ne. Pro zařazení prvního převodového stupn musí být použita přední nebo zadní brzda.
KTM AMT ve vybraných modelech
Převodovka AMT nabízí krom toho řadu možností nastavení. Jezdci mohou kombinovat různé režimy řazení a jízdní režimy, aby svůj stroj optimáln přizpůsobili svým potřebám. KTM bude zpočátku nabízet AMT pro vybrané modely, ale plánuje v nadcházejících letech přidat další možnosti.
Závěr a srovnání s konkurencí
Poslední msíce jsou ve znamení automatizovaných převodovek. Honda, Yamaha, BMW a nyní také KTM - každý výrobce nabízí svou vlastní verzi této jízdní pomůcky. Také KTM přichází s vlastním řešením.
Protože místo použití aktuátorů, které ovládají spojku (jak to dlají jiní výrobci), KTM instaluje odstředivou spojku, jaká se používá například i ve skútrech. Jediným výrobcem, který instaluje srovnatelný systém, je MV Agusta se systémem Smart Clutch System (SCS) - ale jak víme, italský výrobce nyní také patří do Pierer Mobility. Může se tedy stát, že se inspirovali technologií z Varese.