Nová Husqvarna Vitpilen 801 2025

Existují motocykly, u kterých není pochyb, že přijdou. Tak je tomu i u nové Vitpilen 801. Poté, co byla začátkem roku 2024 představena Svartpilen 801, bylo jasné, že se na obzoru objeví i sesterský model Vitpilen. Zatímco mnoho vcí zůstává stejné, nová Vitpilen přináší také nkolik novinek.

Technické aspekty jsou samozřejm známé od sesterského modelu. Nová Vitpilen je vybavena 799 cm³ paralelním dvojválcem, který poskytuje výkon 105 PS při 9.250 ot/min a točivý moment 87 Nm při 8.000 ot/min. Servisní intervaly jsou dlouhé, a to 15.000 kilometrů, a z vlastní zkušenosti lze motor označit za sportovního kolegu. Agregát samozřejm splňuje emisní normu EURO-5 a podle Husqvarny spotřebuje průmrn 4,5 litru paliva na 100 kilometrů, s emisemi CO2 106 g/km.

Cenová politika koncernu KTM je známá, ale u značky Husqvarna je obvykle mén výrazná. Nová Vitpilen 801 přichází standardn se třemi jízdními režimy Street, Rain a Sport voliteln je k dispozici také režim Dynamic. Ten přináší Supermoto-ABS, kontrolu proti wheelie a 9násobné nastavení prokluzu motoru. Tempomat lze také dodatečn namontovat za příplatek.

Seriov je však zahrnuto to nejdůležitjší: ABS pro zatáčky a kontrola trakce závislá na úhlu náklonu. Jeden bod bohužel překvapí negativn, a to je Quickshifter, který je nyní volitelný. U technické sestry Svartpilen 801 byla takzvaná funkce Easy Shift ješt standardem - u Vitpilen je nyní za příplatek.

Design modelu Vitpilen 801 zůstává vrné minimalistické estetice. Přesto se vývojáři vydali novou cestou a umístili na přední část Vitpilen bi-LED projekční svtlomet s obvodovým pozičním svtlem. Hliníková řídítka byla ve srovnání se Svartpilen 801 namontována níže, aby umožnila sportovnjší ergonomii.

O brzdný výkon se stará brzdový systém J.Juan, který je spojen s ABS od Bosch. Na přední náprav jsou použity dva 300 mm brzdové kotouče se čtyřpístkovými radiálními třmeny, zatímco vzadu je namontován 240 mm brzdový kotouč s dvoupístkovým třmenem.

Podvozek modelu Vitpilen 801 je založen na rámu z chrom-molybdenové oceli, přičemž motor slouží jako nosný prvek, aby se snížila celková hmotnost a zvýšila tuhost. Vpředu je motocykl vybaven obrácenou vidlicí WP APEX o průmru 43 mm s 140 mm zdvihem, zatímco vzadu je použito tlumič WP APEX s 150 mm zdvihem. Oba prvky odpružení lze nastavit v oblasti předptí a tlumení. 17palcová lehká kola jsou osazena pneumatikami Michelin Road 6 (120/70-17 vpředu, 180/55-17 vzadu).

5palcový TFT displej modelu Vitpilen 801 poskytuje jasné zobrazení všech relevantních informací, přičemž jezdec si může zobrazení individuáln přizpůsobit. Motocykl je navíc vybaven jednotkou pro konektivitu, která umožňuje navigaci s krokovými pokyny, připojení telefonu a hudby. USB-C port na řídítkách umožňuje nabíjení zařízení bhem jízdy.

Vitpilen 801 2025 bude pravdpodobn k dispozici od listopadu 2024. Ceny budou teprve zveřejnny.

• Nový Bi-LED svtlomet s projektorovou čočkou a samostatným svtelným kroužkem
• Rám z chrom-molybdenové oceli s motorem jako nosným prvkem
• 799 cm³ paralelní dvojválec s maximálním výkonem 105 PS a točivým momentem 87 Nm
• Nastavitelné WP APEX odpružení
• tyři volitelné jízdní režimy - Street, Rain, Sport, Dynamic (voliteln)
• Zatáčková kontrola trakce (umožňuje 10 stupňů nastavení prokluzu zadního kola ve volitelném režimu Dynamic)
• Zatáčkové ABS s přepínatelným Supermoto režimem (ve volitelném režimu Dynamic)
• Ride-by-wire škrticí klapka s nastavitelnou reakcí pedálu
• Volitelná funkce Easy-Shift
• Standardní Connectivity Unit nabízí TbT+ navigaci, telefonní hovory a výbr hudby přes smartphone jezdce