Indian Scout 101 2024 Test - Co dokáže nový cruiser?

Indian Scout 101 je pohánna vodou chlazeným 1250ccm V2 motorem, který poskytuje úctyhodných 111 koní a 110 newtonmetrů točivého momentu. Nápadná je drehfreudig motoru, který se nechová jako typický motor chopperu. Místo toho se už v nízkých otáčkách siln rozjíždí a postupn se zvyšuje, což podporuje radost z jízdy zejména ve sportovní oblasti. Pro americké pomry může Scout témř být považována za sportovní motocykl, ale i zde v Evrop je rozhodn označována jako sportovní cruiser.

Tři jízdní režimy (Rain, Standard, Sport) nabízejí dodatečnou flexibilitu. Zatímco Zonko režim Rain netestoval (nakonec při testu naštstí nepršelo), Standard a Sport oba fungovaly výborn. Zejména režim Sport se mírn agresivn odlišuje, přesto zůstává dobře ovladatelný a zajišťuje přímou, ale stále příjemnou reakci pedálu.

Podvozek Scout 101 je jednoduše impozantní. Je vybaven pln nastavitelnou obrácenou vidlicí a dvma pln nastavitelnými zadními stereo tlumiči, které poskytují vynikající pocit z jízdy. Navzdory krátkým zdvihům odpružení nabízí motocykl dostatečný komfort, i přes nerovné silnice a poklopy kanálů. Tato jízdní dynamika je podpořena 16palcovými balonovými pneumatikami na zadním kole a 130mm pneumatikami na 19palcovém předním kole, což zajišťuje stabilní a pohodlný pocit z jízdy.

Ovládání Scout 101 zůstává pozoruhodn agilní, i přes velké přední kolo a chopperovou polohu sedla. Stupačky jsou umístny daleko vpředu, což odpovídá klasickému stylu cruiser, ale jízdní vlastnosti zůstávají přesné a snadno ovladatelné. I tsné zatáčky a prudké zatáčky zvládá motocykl suverénn, a v rychlejších zatáčkách zůstává stabilní, aniž by se dostal do kmitání.

Brzdový systém Scout 101 pracuje na nejvyšší úrovni. S radiáln montovanými Brembo brzdami a 320mm dvojitým kotoučem vpředu nabízí působivé zpoždní, jaké jinak známe pouze ze supersportů. Elektronická výbava, včetn kontroly trakce a ABS, je rovnž moderní a snadno ovladatelná požehnání pro všechny, kteří nechtjí trávit hodiny nastavováním. Funkce závislá na úhlu náklonu však zůstává vyhrazena luxusním modelům nad rámec rodiny Scout.

Opticky zůstává Scout 101 vrný tradiční linii Scout, s jasnými, výraznými liniemi. Přesto byl zásadn přepracován a nový ocelový rám přispívá k celkov lepšímu pocitu z jízdy. Ne tak malým optickým nedostatkem zůstává velký výfuk, který působí ponkud dominantn, ale svými rozmry odpovídá požadavkům aktuální emisní normy. Jako pozitivní vedlejší efekt ve srovnání s předchůdkyní s dvojitým výfukem je třeba zdůraznit, že prostor pro brašny se nyní zvtšil, což je výhodou zejména pro delší cesty.

Elegantní kulatý dotykový displej, který funguje bezchybn i s rukavicemi, je moderní funkcí, která integruje digitální mikrokosmos jezdce do motocyklu. Také pozice sedla byla vylepšena: Díky stupni v sedle má jezdec při silné akceleraci vynikající oporu, což je důležité, když u modelu 101 pořádn zatáhnete za plyn.

Indian Scout 101 je bezpochyby skvlý motocykl, který nabízí působivý výkon, vynikající ovladatelnost pro svou třídu a moderní techniku v atraktivním celkovém balíčku. S cenou přes 21.000 Euro v Rakousku a 19.000 Euro v Nmecku však není žádnou levnou záležitostí. Kdo se obejde bez plné výbavy s pln nastavitelným podvozkem a dvojitými kotoučovými brzdami, může sáhnout po levnjších modelech (viz níže), které jsou v Nmecku k dostání od 15.390 Euro.

Na závr lze říci: Indian s modelem Scout 101 udlal vše správn. Je to motocykl, který nejen že opticky přesvdčí, ale také při jízd je opravdovou radostí. Skutečný vrchol v segmentu cruiserů, kde si človk rád sundá helmu a zeptá se: "Proč jsem nejezdil na Scout už dříve?"

Vedle testovaného top modelu Scout 101 existují ješt čtyři další modely v řad Scout, které každý svým způsobem pokrývají různé potřeby jezdců.

Scout Bobber vyniká svým agresivním bobber stylem. Kompletn v černé barv, s oříznutými blatníky, výraznou maskou svtlometu a sólo sedlem, které zdůrazňuje její minimalistickou estetiku. Přesto sólo sedlo poskytuje překvapiv dobrý komfort a kontrolu. Její 1250ccm motor SpeedPlus poskytuje 107 koní a 108 Nm točivého momentu, což z ní dlá perfektní volbu pro sportovní jezdce, kteří kladou důraz na styl a dynamiku. S její zkrácenou 51 mm odpružením a výškou sedla pouhých 649 mm zajišťuje hlubokou, uvolnnou jízdní pozici, zatímco široká 16palcová kola a zrcátka na koncích řídítek dotvářejí celkový obraz této kompaktní, ale silné mašiny. S hmotností pouhých 246 kg je nejlehčí z nových Scoutů a nabízí tak obzvlášt obratnou a agilní jízdu.

Scout Classic naopak spojuje tradiční design Indian Motorcycle s moderními technickými prvky. Je bohatá na chrom a její klasické, hluboko tažené blatníky z ní dlají skutečný poutač. Stejný výkonný motor jako u Bobberu zajišťuje potřebný výkon, ale Scout Classic nabízí o nco více komfortu díky vylepšenému odpružení s 120 mm zdvihem vpředu a 76 mm vzadu. Zůstává vrná tradičnímu cruiser stylu se svými širokými 16palcovými pneumatikami a klasickým vzhledem cruiser, a je ideální pro jezdce, kteří kladou důraz na eleganci a pohodlné jízdy.

Pro ty, kteří hledají sportovnjší zamření, nabízí Sport Scout perfektní balíček. Dodává řad Scout dynamický charakter, s frézovanými vidlicovými můstky, upravenými řídítky a štíhlým sportovním sedlem. Navzdory jedné kotoučové brzd vpředu představuje Sport Scout agilní výkon. Sdílí 13litrovou nádrž s ostatními modely a přináší provozní hmotnost 248 kilogramů. Je určena pro jezdce, kteří preferují sportovnjší ovládání a přímjší kontrolu.

Modelovou řadu uzavírá Super Scout, ultimátní dálkový cruiser řady. Vybavena brašnami, drátnými koly, vysokým čelním štítem a pohodlným tandemovým sedlem s oprkou, je připravena na dlouhé cesty. elní štít a brašny lze snadno odstranit, což činí vzhled flexibilním podle oblasti použití a preference. S hmotností 268 kg je sice nejtžší Scout v portfoliu, ale díky své rozsáhlé výbav nabízí vše, co je potřeba pro dlouhé cesty, aniž by se muselo vzdát známého výkonu Scout.