BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Tžko uvřit! Oba motocykly lze v EU řídit i s výkonem 48 koní a tedy s řidičským průkazem A2. Dokonce i velkou BMW 1200 lze místo 95 koní dodat s výkonem 48 koní. Úžasné!

Na jedné stran stojí zcela nová BMW R12, prohlášení na dvou kolech, které reprezentuje vše, co Bayerische Motorenwerke v posledních letech zdokonalily. Na druhé stran stojí Royal Enfield Shotgun 650, sympatický vyzyvatel z Indie, který přichází na trh s vynikajícím pomrem cena/výkon. Otázka, která se nabízí: Může cenov dostupný vyzyvatel obstát proti luxusnímu cruiser z Mnichova? Ob motorky jsme intenzivn testovali v rámci Balkánské rally. Ob motorky musely absolvovat vzdálenost 2 500 km. Ob motorky byly řízeny 8 testovacími jezdci. asto se mnili a poté diskutovali o motorkách. Které kolo osloví kterého jezdce?

Co je to Balkánská rallye?

Balkánská rallye není obyčejná motocyklová túra, ale sms dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původn navržena pro veteránské automobily, se akce v průbhu let otevřela i pro klasické motocykly a retro-biky. Startovní výstřel tradičn zazní v Budapešti, odkud účastníci pokračují po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v oblasti Kotor. Pořadatelé kladou důraz na nejvyšší komfort etapy končí vždy ve vybraných, luxusních hotelech. Doprovázeni mobilní kavárnou a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, nabízí rallye stylový doprovodný program, který podporuje výmnu mezi automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není zdaleka vše: bhem denních etap musí účastníci zjistit svůj čas příjezdu řešením hádanek a zvládáním foto-výzev. Příliš rychlá nebo pomalá jízda přináší trestné body jde tedy o perfektní rovnováhu. Navzdory automobilov orientovanému zamření rallye se motorkáři v kolektivu cítí vítáni, protože uvolnná atmosféra a rozmanité úkoly činí rallye jedinečným zážitkem, který daleko přesahuje obyčejnou túru. I v roce 2025 se Balkánská rallye opt představí s novými trasami a výzvami událost, která by mla být na seznamu každého milovníka retra a motorek.

Zde další informace o rallye.

Výbava týmu 1000PS pro Balkánskou rallye 2024

Celý tým se při cest spolehl na pohodové retro oblečení od Helda. Zvlášt zmínky hodné jsou Sirmione Gore Tex tenisky nebo také skvlá kožená bunda Jester.

Pro všechny motocykly jsme použili stejná zavazadla: Legend Gear zadní tašku od SW-Motech. Ta nabízí různé možnosti upevnní a je velmi cenov dostupná a kompaktní. Taška musela na 8 různých motorkách vydržet témř 3 000 km za nepříznivých povtrnostních podmínek!

Před rallye jsme naše oblečení důkladn impregnovali PROTEX sprejem od MOTOREX. Bhem rallye jsme používali malé a znovu plnitelné mini spreje na řetz od MOTOREX.

Komunikace tentokrát probíhala skvle. Celý tým byl propojen pomocí Cardo Packtalk zařízení. Baterie vydržely celý den a zařízení byla 100% vodotsná. Kvalita zvuku byla skvlá, kombinace "navigačních pokynů" + "hudby" + "komunikace" fungovala bez problémů. Ani občasné telefonní hovory systém nepřetížily. Velké doporučení pro velká dobrodružství ve skupin!

Celý tým se spolehl na helmu HJC V10. Helma nabízí různé designové možnosti a skvle se hodila k našim krásným motorkám. Na dlouhé túře jsme si užívali vysoký komfort nošení.

Při navigaci jsme mli k dispozici roadbooky od závodní komise. Snažili jsme se však co nejpřesnji sledovat trasu pomocí Calimoto. Při cest do Budapešti a především při návratu z Kotoru jsme kvůli počasí zvolili "nejrychlejší" možnost dálnice. Kdo chce trasu projet za dobrého počasí, ml by u tchto úseků v Calimoto nastavit posuvníky na "klikaté". Zde odkaz na hrubý průbh trasy.

Tým 1000PS na Balkánské rallye 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Sotva se přede mnou objeví Royal Enfield Shotgun 650, je jasné: nejde o technologické závody nebo šílenství s PS. Enfield vyzařuje čistý retro šarm, aniž by působila umle. Její klasický design připomíná dávno minulou éru motocyklů, kdy rychlost nebyla vším a vítr jste ješt cítili mezi prsty. Nádrž, štíhlá a elegantní, kulatý svtlomet a harmonicky zakřivené linie z ní dlají skutečný skvost.

BMW R12 naopak vystupuje jako rocková hvzda, která si je sama sebou naprosto jistá. Všechno na tomto motocyklu křičí "Boxer BMW!": Nádherný, napříč uložený boxermotor impozantn vyčnívá do vtru, kapkovitá nádrž plynule přechází do masivní přední části. Je to motocykl, který vyzařuje umím všechno a přitahuje pohledy i když stojí. Zatímco Royal Enfield nás bere na cestu do minulosti, BMW přináší moderní radost z jízdy s nádechem nostalgie.

Pod štíhlou nádrží Royal Enfield se skrývá 648 ccm velký paralelní dvouválec, který nabízí 47 koní. Tento stroj vybízí k cruisingu. Výkon není určen k lámání rekordů ale o to tu ani nejde. Spíše jde o pohodovou jízdu, pocit, že se stáváte jedním s cestou. Motor působí, jako by byl přímo z 60. let přenesen do současnosti, a práv to je jeho kouzlo. Jednoduchý, upřímný a klidný motocykl, který vás zpomalí a nechá zapomenout na každodenní starosti.

BMW R12 je úplným opakem. Zde se o pohon stará 1170 ccm velký boxermotor. S 95 koňmi na papíře ukazuje BMW, že není jen pohodlná, ale také rychlá. Boxer je silák, který přesto jedná jemn a kultivovan. Má tu typickou boxerovou rovnováhu, která umožňuje jak jemné cruisování, tak dynamické jízdy po klikatých venkovských cestách. Výkon je kdykoliv dostupný, tah přichází rovnomrn, bez spchu, ale s potřebným důrazem. Zvuk boxeru? istá symfonie! Ve srovnání s moderními 1250 nebo 1300 BMW boxermotory přináší také spoustu živosti. Trochu cuká. Brzdný účinek motoru není tak uhlazený jako u moderních motorů a máte pocit, že řídíte obrovský stroj.

BMW váží 229 kg, zatímco Royal Enfield váží 233 kg. Přesto je Royal Enfield celkov přístupnjší motocykl. Motor je jednoduše mírnjší a motocykl vyžaduje mén pozornosti a soustřední. R12 se však také dá přesn a bez problémů řídit. Bhem naší rallye absolvovala naše nová kolegyn Amelie kompletn deštivou denní etapu. Svůj velký motocyklový průkaz má teprve nkolik msíců a balkánská tour byla její první velkou tour s velkým motocyklem. S 1200 BMW si skvle poradila a vždy se cítila pohodln a bezpečn na zdánliv tžkém motocyklu. Na druhé stran Shotgun 650 také okouzlila srdce zkušených jezdců. V sedle nebyla nuda - jízda přinášela radost. Na dlouhých etapách však byla BMW více v kurzu. Její výhody byly však pragmatičtjší povahy: vyhřívané rukojeti, tempomat a delší dojezd!

Kdo miluje pohodlí a techniku, u BMW R12 mu nebude nic chybt. Vyhřívané rukojeti, ABS do zatáček, kontrola trakce, jízdní režimy je tu prost všechno. Komfort jízdy je vynikající, sedlo je pohodlné i po nkolika hodinách. Kdo plánuje dlouhé cesty, s R12 neudlá chybu.

Royal Enfield Shotgun 650 nabízí mén vychytávek, ale zato návrat k podstat. Sedlo je pohodlné, ale prost mkké. Kontrola trakce? Ani náhodou. Tady jde o čistou jízdu, bez rozptylování asistenčními systémy nebo jízdními režimy. Pro nkteré to může být nevýhoda, pro jiné je to přesn to, co dlá motocykl motorkou. Enfield se soustředí na podstatu a to dlá zatracen dobře.

Podvozky obou motocyklů nemohou být rozdílnjší. BMW se na dobrém asfaltu cítí opravdu dobře. Podvozek působí překvapiv sportovn a motocykl jede přesn a stabiln svou stopu. Royal Enfield naopak působí trochu pohodlnji a mkčeji. Krátké zdvihy pružin a pevné nastavení BMW nejsou po vtšinu cesty problém. Ale při silnjších nárazech to človk pocítí bez milosti. 90mm zdvih pružin BMW prost nabízí příliš málo rezerv na špatném asfaltu. Royal Enfield je mkčí a při nerovnostech na vozovce působí mén suverénn. Nerovnosti v asfaltu zde způsobují mén bolesti, ale za to je potřeba zavřít plynovou rukojeť. Celkov je Royal Enfield pohodlnjší, klidnjší a mkčí. BMW je sportovnjší, tvrdší, ale na špatném asfaltu také nemilosrdnjší než Royal Enfield.

Royal Enfield Shotgun 650 není žádný kilometržrout. Na dlouhých trasách si vede dobře, ale při dálničních rychlostech je to trochu nepohodlné. Při předjíždní je třeba motocykl trochu trápit a prost se necítí tak harmonicky. Také Royal Enfield absolvovala v rámci Rally 2 900 km. Piloti vždy sesedali z motocyklu s úsmvem. Ale na dálničních etapách prost Enfield nebyl nejoblíbenjší motocykl.

BMW R12 je naopak to, co se nazývá skutečným králem dlouhých tras. Tady cesta teprve začíná, když po 200 - 300 km musíš poprvé zastavit. Doslova nasává silnici, kilometry jen tak ubíhají. Pohodlí sedla a výkon motoru jsou jako stvořené pro dlouhé cesty ať už napříč Nmeckem nebo podél pobřeží Jadranu. Kdo to myslí s cestováním na dvou kolech vážn, nemůže BMW minout.

R12 nás při testu pozitivn překvapila. Očekávali jsme úspornou verzi velké R18. Ale dostali jsme opravdu přesn trefený stroj. Je prost radost s tímto motocyklem jezdit na výlety. Krom toho vypadá skvle a nabízí jedinečný pocit z jízdy na boxer motocyklu. Tento motocykl je skvlý. Proč jsem si ho nekoupil už dávno? Ihned po první denní etap jsem spustil konfigurátor na stránkách BMW Motorrad. Dobře vybavený stroj v mé požadované konfiguraci stojí přes 20.000 Euro. Levnjší než R18 nebo Harley, ale jako třetí motocykl v garáži je to přece jen trochu drahé. Ale kdo hledá šarmantní cruiser a chce s ním opravdu hodn jezdit - ten bude s R12 velmi spokojený. Cruiser pro opravdové motorkáře.

Jiná situace je u Royal Enfield. Díváte se na motocykl, který zvládne všechno a má také cool image. Poté se podíváte na ceník a jste pozitivn překvapeni. Je úžasné, kolik motocyklu dostanete za tuto cenu. V závislosti na zemi / daních stojí motocykl přibližn 8.000 Euro. Motocykl zářil v jezdeckém táboře mezi Ferrari a Porsche a předvedl sebevdomý výkon. Je to motocykl, který si rádi přidáte do garáže. Motocykl pro zvláštní příležitosti, který přitahuje pohledy a je připraven na různé výlety. V každém případ bylo segment cruiserů v roce 2024 obohaceno o dva skvlé motocykly.