Ducati Scrambler 800 ICON: Test při Balkánské rallye 2024

Ducati vytvořila se svou řadou Scrambler sérii, která nejen dobře vypadá, ale také přináší opravdovou radost z jízdy. Jak to ale vypadá, když toto lifestyleové kolo vytáhnete z jeho mstské komfortní zóny a pošlete ho na jednu z nejtžších zkoušek Balkánskou rally? Přesn to jsme udlali. Více než 2500 kilometrů přes průsmyky a prašná msta, doprovázeno deštm, horkem a také trochou štrku. Dokáže Ducati Scrambler 800 ICON všemu tomu odolat?

Co je to Balkánská Rally?

Balkánská rally není obyčejná motocyklová túra, ale sms dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původn koncipována pro veteránské automobily, se akce v průbhu let otevřela i pro klasické motocykly a retro-biky. Startovní výstřel tradičn zazní v Budapešti, odkud účastníci jedou po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v regionu Kotor. Pořadatelé kladou důraz na nejvyšší komfort etapy vždy končí ve vybraných, luxusních hotelech. Doprovázené espresso-mobily a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, nabízí rally stylový doprovodný program, který podporuje výmnu s automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není zdaleka vše: bhem denních etap musí účastníci určit čas svého příjezdu řešením hádanek a zvládáním foto-výzev. Příliš rychlá nebo pomalá jízda přináší trestné body jde tedy o dokonalou rovnováhu. Navzdory automobilov orientovanému zamření rally se motorkáři v kruhu cítí vítáni, protože uvolnná atmosféra a rozmanité úkoly dlají z rally jedinečný zážitek, který dalece přesahuje bžnou túru. I v roce 2025 se Balkánská rally opt představí s novými trasami a výzvami událost, která by nemla chybt na seznamu každého milovníka retra a motocyklů.

Zde další informace o rally.

Výbava týmu 1000PS pro Balkánskou rally 2024

Celý tým se při cest spoléhal na pohodové retro-stylové oblečení od Heldu. Zvláštní zmínku si zaslouží Sirmione Gore Tex tenisky nebo také skvlá kožená bunda Jester.

Pro všechny motocykly jsme použili stejné řešení zavazadel: Legend Gear zadní tašku od SW-Motech. Ta nabízí různé možnosti upevnní a je velmi cenov dostupná a kompaktní. Taška musela vydržet témř 3 000 km na 8 různých motocyklech za nepříznivých povtrnostních podmínek!

Před rally jsme naše oblečení důkladn impregnovali PROTEX sprejem od MOTOREX. Bhem rally jsme používali malé a znovu plnitelné mini spreje na řetz od MOTOREX.

Komunikace tentokrát fungovala skvle. Celý tým byl propojen Cardo Packtalk zařízeními. Baterie vydržely celý den a zařízení byla 100% vodotsná. Kvalita zvuku byla vynikající, kombinace "navigačních pokynů" + "hudby" + "komunikace" fungovala bez problémů. Ani občasné telefonní hovory systém nepřetížily. Velké doporučení pro velká dobrodružství ve skupin!

Celý tým se spoléhal na helmu HJC V10. Helma nabízí různé designové možnosti a skvle se hodila k našim krásným motocyklům. Na dlouhé túře jsme si užívali vysoký komfort nošení.

Při navigaci jsme mli k dispozici roadbooky od závodní komise. Snažili jsme se však co nejpřesnji sledovat trasu pomocí Calimoto. Při cest do Budapešti a hlavn při zpáteční cest z Kotoru jsme kvůli počasí zvolili "nejrychlejší" možnost dálnice. Kdo by chtl trasu projet za dobrého počasí, ml by u Calimoto pro tyto úseky nastavit posuvníky na "klikaté". Zde je odkaz na hrubý průbh trasy.

Tým 1000PS na Balkánské rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Když nasedneš na Scrambler 800, tvůj puls se okamžit uklidní. Tento motocykl má nco uklidňujícího, témř zenového. Je to opak nervózních supersportů, které neustále volají po adrenalinu. S úzkými řídítky, přehlednými přístroji a minimalistickým designem připomíná zlatou éru motocyklismu, kdy byl život ješt o nco jednodušší.

Ale design není všechno odráží také funkčnost. Ducati Scrambler 800 je překvapiv lehká a agilní, s hmotností pouhých 188,5 kg provozní hmotnost (s palivem). To ji činí ideální pro úzké ulice ve mst a krátké výlety. Ale jak je to s dlouhými cestami?

V srdci Scrambler 800 se nachází vzduchem chlazený V2 motor o objemu 803 ccm. To může znít jako spíše skromný výkon, ale 73 koní při 8250 ot./min a 65 Nm točivého momentu při 7000 ot./min je naprosto dostačující pro zábavu na klikatých cestách a ve mst. Tento motor je mistrovským dílem jednoduchosti: žádná přehnan složitá elektronika, žádná přehnaná výkonová data prost přidejte plyn a užívejte si.

Díky moderní elektronice je schopnost reagovat jemná a přesná. Zejména v nízkých otáčkách se motor cítí jako dobře nastavený karburátor, což přináší skutečný retro pocit. Je prost zábava tento motor řídit ať už ve mst nebo na venkovské silnici. Při vyšších rychlostech a na dlouhých dálničních úsecích však Scrambler ukazuje své limity, jak ješt uvidíme.

Ducati Scrambler 800 ICON boduje agilním podvozkem, který ji činí ideální pro klikaté cesty a mstský provoz. Přední Kayaba-USD vidlice s průmrem 41 mm a zdvihem 150 mm, stejn jako nastavitelné monofederbein vzadu, zajišťují pohodlí a dobrou tlumení na nerovném povrchu. Při vyšších rychlostech a na nerovných cestách však podvozek vykazuje drobné slabiny. Scrambler má pak tendenci být trochu nervózní nic nebezpečného, ale dost na to, aby rychlí jezdci na dlouhých etapách byli trochu vyzváni.

Zvlášt při dlouhých zatáčkách na dálnici je znát, že Scrambler 800 je spíše navržen pro mstské prostředí a dynamické jízdy. Je temperamentní, ale to jde na úkor stability při vysokých rychlostech a na delších trasách. Je prost cítit: Jejím pravým domovem jsou msto a klikaté venkovské cesty Balkánu.

Jedním z nejvtších vrcholů Scrambler 800 ICON jsou brzdy. Na první pohled se může zdát, že jednokotoučová brzda není příliš působivá. Ale vpředu pracuje 330 mm velký kotouč s radiáln namontovaným Brembo 4-pístkovým třmenem. Vzadu je 245 mm kotouč s 2-pístkovým třmenem. Ob brzdy jsou vybaveny systémem Bosch kurven-ABS, který funguje v závislosti na úhlu náklonu. V praxi to znamená: Plná kontrola, i v obtížných situacích. Zejména na úzkých a klikatých silnicích balkánské rallye mohl brzdový systém pln využít své přednosti.

Ale pozor: Volnost náklonu má své hranice. I když je motocykl ve mst naprosto praktický, při zvlášt silných náklonech mohou o zem dřít pedály, brzdové páky a kryt výfuku. Ducati by zde možná mohla na pedály namontovat nipply, aby varovala jezdce dříve, než se začnou dřít opravdu důležité části.

Ducati Scrambler 800 ICON zůstává vrná své filozofii: mén je více. Přesto existuje nkolik moderních pomocníků, které zlepšují zážitek z jízdy. Dva jízdní režimy (Street a Wet) zajišťují správné nastavení v závislosti na povtrnostních podmínkách. Také šikmá kontrola trakce odvádí dobrou práci, zejména na kluzkých silnicích.

4,3palcový TFT displej je dobře čitelný a nabízí nejdůležitjší informace na první pohled. Chybí USB konektor nco, co moderní adventure bike často nabízejí. U Scrambleru je USB-A konektor umístn pod sedlem.

Bhem Balkánské rallye zažil tým nkolik tvrdých zkoušek a jedním z momentů, který obzvlášť vyniká, byla nedobrovolná 14hodinová jízda Wolfganga Weisse. Při prudkém dešti a hořké zim musel Wolfgang se Scramblerem 800 absolvovat 4hodinovou objížku, protože si vybral špatný hraniční přechod. Místo toho, aby motocykl proklínal, se do stroje ješt více zamiloval. Scrambler 800 ICON má způsob, jak i přes všechny nepřízn osudu zprostředkovat pocit lehkosti, který se neztratí ani v tch nejtžších chvílích.

Ducati Scrambler 800 ICON není motocykl pro ultra rychlé dálniční etapy. Ale práv to ji činí výjimečnou. Je to motocykl pro lidi, kteří si chtjí užívat života, hledají malá dobrodružství v každodenním život a jsou ochotni překročit své hranice. V mstském prostředí ukazuje své silné stránky agilitu, hbitost a čistou radost z jízdy. Na dlouhých trasách a při vysokých rychlostech se sice stává trochu nervózní, ale nikdy neztrácí svůj šarm. Je to motorka, která vyvolává emoce, kterou nejen řídíte, ale prožíváte.

Pro zkušené motorkáře, kteří hledají nenáročný, zábavný a stylový motocykl, je Ducati Scrambler 800 ICON skvlý tip. Není to motocykl, který byste hodnotili racionáln musíte ho prost cítit.