Triumph Scrambler 1200 X v rallye testu

Jízda na motocyklu je pro mnoho z nás mnohem víc než jen způsob dopravy. Je to vášeň, dobrodružství a svoboda v jednom. A pokud jde o motocykly, které tyto pocity ztlesňují, stojí Triumph Scrambler 1200 X na samém vrcholu seznamu. Už při příjezdu do garáže nebo na setkání vyčnívá z davu. Ale jak obstojí v reálném nasazení? Na Balkan Rally, která nás vedla přes 2 500 kilometrů a 5 zemí, se postavila jedné ze svých nejtžších zkoušek. To, co jsme zažili, jde daleko za první pohled.

Triumph Scrambler 1200 X už při prvním nasednutí vyvolává pocit velikosti. Se svými 228 kilogramy (váženo, pln natankováno) a širokým sedlem se okamžit cítí jako tžký, vážn mínný motocykl. Široká řídítka dávají pocit, že držíte žezlo impéria, a vyzařují sebevdomí. Zejména pro vyšší jezdce bude tato pozice příjemná, protože trup zůstává vzpřímený a široká řídítka poskytují dostatečnou kontrolu.

Co okamžit upoutá pozornost, je 1200 ccm silný řadový dvouválec. S 90 PS při 7000 ot/min a točivým momentem 110 Nm při 4250 ot/min je k dispozici dostatek výkonu, aby bylo možné suverénn zvládnout i strmé úseky a rychlé dálniční etapy. Motor, vybavený klikovým hřídelem s posunem o 270 stupňů, zajišťuje nezamnitelný zvukový projev a vyvolává pocit, že sedíte na skutečném stroji ne na sterilním každodenním motocyklu.

Ale i při takovém výkonu je třeba udržovat rovnováhu. Bod, který jsem musel zmínit už po prvních kilometrech, bylo sedlo. Podle mého názoru je trochu příliš mkké, což je zvlášt patrné při delších etapách. Samotná jízdní pozice je vynikající, ale komfort trpí, pokud sedíte v sedle nkolik hodin. Tvrdší sedlo by zde zajistilo vtší pohodlí na dlouhé vzdálenosti.

Triumph Scrambler 1200 X není jen mechanická bestie, ale přichází také s řadou elektronických pomocníků. Patří sem ABS závislé na náklonu, které v zatáčkách zajišťuje dodatečnou bezpečnost. Na papíře to všechno vypadá dobře, ale v praxi se na špatných silnicích Balkánu ukázalo, že ABS je nastaveno ponkud konzervativn. Zejména na kluzkém asfaltu mlo systém nepříjemný zvyk zasahovat předčasn a tím narušovat pocit z jízdy v tsných zatáčkách nebo před kruhovými objezdy.

Carlos, náš videomuž, který byl také přítomen, tuto zkušenost potvrdil. Zjistil, že regulace ABS na kluzkém povrchu jedná příliš defenzivn a nkdy způsobuje nezvyklé brzdné manévry. Zvlášt u motocyklu, který má být používán i na tak náročných trasách, by bylo vhodnjší nastavení systému. Na dobrém asfaltu však nebyly žádné problémy zde ABS odvádí čistou práci a ponechává dostatek prostoru pro kontrolované brzdné manévry.

Kontrola trakce naopak dokázala přesvdčit v každé situaci. Ať už na mokrých silnicích, v úzkých serpentinách nebo na volných štrkových cestách elektronika pracuje spolehliv a zajišťuje, že trakce zadního kola zůstává vždy předvídatelná. Zvlášt při vysokých náklonech poskytuje kontrola trakce vysokou míru bezpečnosti, která je na náročných horských silnicích, jako jsou ty v národním parku Durmitor, k nezaplacení.

Jednou z nejvtších výzev bhem Balkánské rally byly dlouhé dálniční etapy při příjezdu a odjezdu. Zde se ukázalo, že Triumph Scrambler 1200 X sice v mnoha oblastech přesvdčuje, ale má také slabiny. Carlos, který soukrom jezdí na Scrambler 900, rychle poznamenal, že absence tempomatu u motocyklu této cenové kategorie je nedostatkem. Tempomat by zejména na dlouhých etapách zajistil vtší pohodlí, protože by si človk mohl uvolnit rukojeť plynu zejména při konstantních rychlostech 130 až 140 km/h.

Dalším problémem při tchto rychlostech jsou vibrace. Při rychlostech nad 130 km/h se v pažích objevují znatelné vibrace, které mohou být na dlouhých trasách nepříjemné. I když má motor působivý charakter, tyto vibrace výrazn snižují radost z jízdy na dálnici. Zejména ve srovnání s modernjšími cestovními stroji nebo adventure biky, které takové problémy řeší pomocí sofistikovaných motorových závsů nebo vyvažovacích technik, by zde Triumph mohl nco vylepšit.

Pokud jde o ovladatelnost, Triumph Scrambler 1200 X přináší smíšené výsledky. Stabilní geometrie podvozku zajišťuje velmi bezpečný pocit, zejména na dlouhých rovných úsecích nebo při vysokých rychlostech. Na klikatých cestách, jako jsme mli bhem Balkan Rally spoustu, se však ukázalo, že stroj nepatří k nejagilnjším. Zejména na úzkých serpentinách podél pobřeží Jadranu se Scrambler cítil spíše tžkopádn, což bylo částečn způsobeno siln opotřebovanými pneumatikami. Hranaté, opotřebované pneumatiky výrazn ovlivnily ovladatelnost a způsobily, že motocykl působil tžkopádnji, než by pravdpodobn byl na čerstvých pneumatikách. Stroj nepadá do zatáček sám, ale vždy vyžaduje trochu tlaku přes řídítka. Nkteří jezdci to mli rádi!

Co se týče nastavení podvozku, 1200 X odvádí solidní práci. Vpředu se o tlumení stará 45 mm Marzocchi USD vidlice s 170 mm zdvihem, zatímco vzadu dvojité tlumiče s rovnž 170 mm zdvihem zajišťují dostatečnou stabilitu. Tyto komponenty již sice nejsou pln nastavitelné, ale na různorodých površích Balkánu se ukázalo, že jsou připraveny na vtšinu situací.

Skutečným vrcholem modelu Triumph Scrambler 1200 X je motor. S objemem 1200 ccm a výkonem 90 PS poskytuje dvouválec dostatek síly v každé situaci. Zvlášt v úzkých zatáčkách a při jízd na serpentýnách motor nadchne svou charismatickou výkonovou křivkou. Ať už při nízkých otáčkách nebo v horním výkonovém pásmu motor nabízí příjemn lineární točivý moment a bleskov reaguje na každé otočení plynové rukojeti. To činí stroj skutečným požitkem na klikatých cestách, zejména při akceleraci z ostrých zatáček.

Další výhodou motoru je jeho robustnost. Navzdory náročným podmínkám bhem rallye ať už jde o prašný povrch, vysoké teploty nebo dlouhé jízdy po dálnici motor neprojevil žádné slabiny. Naopak, stále znovu vykouzlil úsmv na tvářích jezdců, zejména při akceleraci z zatáček po dlouhé rovince nebo stoupání.

Triumph Scrambler 1200 X je často označována jako "stylový retro bike", motocykl, který je vhodný především pro krátké vyjížky nebo nedlní kávu. Bhem Balkan Rally však působiv dokázala, že umí mnohem víc. Naložená zavazadly a na tisících kilometrech ukázala, že se také jako tourenmotocykl skvle osvdčuje. Navzdory cool vzhledu zůstala i na dlouhých etapách suverénní a pohodlná. Design tedy nebyl jen produktem pro stylový vzhled - ale osvdčil se i v praxi. Zejména na posledních kilometrech do zátoky Kotor, když jsme sjíždli impozantní serpentiny, mohla ukázat, jak suverénní zůstává i na náročném terénu.

I při plném naložení si Scrambler vedla skvle. Široká řídítka a stabilní geometrie zajistily, že se dobře manévrovala i v pomalých pasážích, například v úzkých vesnicích nebo při dopravních zácpách. Dalším plusem je USB-Typ-C konektor na displeji, který je na delších cestách velmi užitečný pro nabíjení smartphonů nebo jiných zařízení.

Nelze popřít, že Triumph Scrambler 1200 X je také vizuáln absolutním vrcholem. Se svou smsí retro prvků a moderních akcentů přitahuje pozornost ať už mezi motocyklovými nadšenci nebo řidiči aut. Bhem rallye si získala pozornost i mezi Ferrari a Porsche. Značka Triumph je pojem, který rezonuje i mimo svt motocyklů, a design Scrambleru tento pozitivní obraz jen podtrhuje.

Kameraman Carlos, který soukrom jezdí na Scrambler 900, však považoval linie 900ky za ješt o nco harmoničtjší. Zvlášt plochý motokrosový vzhled 900ky se mu líbil více, zatímco 1200 X na nj působí trochu příliš modern. Svtlomet a celkov hladší design ho nenadchly stejn jako drsnjší, nekompromisní vzhled menší sestry. Ale to je nakonec otázka vkusu!

Triumph Scrambler 1200 X bhem Balkan Rallye působiv ukázala, že je víc než jen elegantní retro motocykl. Její charismatický motor, stabilní geometrie a dobrá každodenní použitelnost z ní dlají vážn mínný motocykl, který je vhodný i pro dlouhé cesty. Na druhé stran existují nkteré slabiny defenzivní ABS, vibrace při vysokých rychlostech a absence tempomatu které celkový dojem trochu kazí.

Jedno je však jisté: Scrambler 1200 X je emocionální motocykl, který přesvdčí svým charakterem a vzhledem. Pro jezdce, kteří hledají silný, spolehlivý a vizuáln atraktivní motocykl, který umí víc než jen dobře vypadat, je zajímavou volbou.

Balkánská rallye není obyčejná motocyklová túra, ale sms dobrodružství, retro kouzla a exkluzivního požitku. Původn navržena pro veterány automobilů, se akce v průbhu let otevřela také pro klasické motocykly a retro-biky. Startovní výstřel tradičn padne v Budapešti, odkud účastníci vyrazí po malebných trasách přes Balkán až k pobřeží v oblasti Kotor. Organizátoři kladou důraz na nejvyšší komfort etapy vždy končí ve vybraných, luxusních hotelech. Doprovázeno espresso-mobilním a večerními ochutnávkami šampaňského a vína, rallye nabízí stylový doprovodný program, který podporuje výmnu mezi automobilovými a motocyklovými nadšenci. Ale to není zdaleka vše: Bhem denních etap musí účastníci určit svůj čas příjezdu řešením hádanek a zvládáním foto-výzev. Příliš rychlá nebo pomalá jízda přináší trestné body jde tedy o dokonalou rovnováhu. Navzdory automobilovému zamření rallye se motorkáři v kolektivu cítí vítáni, protože uvolnná atmosféra a rozmanité úkoly dlají z rallye jedinečný zážitek, který dalece přesahuje obyčejnou túru. I v roce 2025 přinese Balkánská rallye nové trasy a výzvy událost, která by nemla chybt na seznamu přání každého milovníka retra a motocyklů.

Zde další informace o rallye.

Celá posádka se při cest rozhodla pro stylové retro oblečení od Held. Zvláštní zmínku si zaslouží Sirmione Gore Tex Sneaker a stylová kožená bunda Jester.

Pro všechna motorky jsme zvolili stejné řešení zavazadel: Legend Gear zadní tašku od SW-Motech. Tato univerzální taška se snadno připevňuje, je kompaktní a cenov dostupná. Na osmi různých motocyklech přežila témř 3 000 km za nejhorších povtrnostních podmínek!

Před rallye jsme naši výbavu důkladn impregnovali pomocí PROTEX Spray od MOTOREX. Bhem rallye jsme používali praktické a doplnitelné mini spreje na řetz od MOTOREX.

Komunikace tentokrát fungovala perfektn. Celý tým byl propojen pomocí Cardo Packtalk zařízení. Baterie vydržely celý den, zařízení byla absolutn vodotsná a kvalita zvuku byla vynikající. Kombinace "navigačních pokynů", "hudby" a "komunikace" fungovala hladce, ani občasné telefonáty systém nezpomalily. Absolutní doporučení pro skupinová dobrodružství!

Celý tým používal helmu HJC V10, která bodovala různými designovými možnostmi a skvle ladila s našimi stroji. Vysoký komfort nošení byl na dlouhé cest obzvlášt ocenn.

Pro navigaci jsme využívali roadbooky od závodní komise, ale snažili jsme se trasu co nejpřesnji zaznamenat pomocí Calimoto. Při cest tam i zpt jsme kvůli počasí zvolili nejrychlejší trasu po dálnici. Kdo by chtl trasu projet za pkného počasí, ml by v Calimoto nastavit posuvníky na "klikaté". Zde je odkaz na hrubý průbh trasy.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils