Ducati Desert X Rally v Západních Alpách - Test cestovní vhodnosti

Když se na trh dostala Ducati Desert X Rally, bylo rychle jasné: Toto kolo je určeno pro tvrdý off-road. Zvlášt v DACH regionu hraje cestovní vhodnost u endur této velikostní kategorie rozhodující roli. asto je nutné nejprve ujet mnoho kilometrů na dálnici, než se dostanete na náročné a legální off-road trasy. Krátké testovací jízdy obvykle nestačí k tomu, aby bylo možné učinit komplexní závr. Proto jsme Ducati Desert X Rally testovali po dobu čtyř dnů a přivezli ji ze Švýcarska do západních Alp. Na hranici mezi Itálií a Francií jsme vzali ligurskou hraniční hřebenovou cestu pod kola.

Pro náš zámr musela Ducati Desert X Rally nejprve zvládnout přibližn 500 kilometrů po dálnici. Jako zkušený jezdec na adventure bike jsem se předem obával kvůli jednodílnému rally sedlu, které nevypadá zrovna pohodln. K mému překvapení byla však přibližn šestihodinová jízda z hlediska pohodlí sedla zcela bezproblémová. Pozice na sezení se ukázala jako velmi příjemná pro dálnici a ochrana proti vtru byla přijatelná. Samozřejm existují účinnjší vtrné štíty, ale dávám přednost přímému vtru před nepříjemnými turbulencemi přímo nad helmou.

Na dálnici se také okamžit projevila vysoká brzdná síla Ducati. Agresivní brzdy spolupracovaly s ABS výborn, a to i v náročných situacích. Tempomat fungoval spolehliv, ale pouze v krocích po 5 km/h, což bylo trochu nepružné. Zvlášt vítaná byla v tomto chladném ránu vyhřívaná rukojeť. Narazil jsem však na malý problém: Ukazatel paliva není příliš lineární, takže je lepší zajet na čerpací stanici o nco dříve, než využít rezervu.

Kdo často přechází mezi asfaltem a štrkem, zná ten problém: Nic není otravnjšího než komplikované menu a neustále se resetující jízdní režimy. Ducati Desert X Rally bohužel sdílí tento problém se svou standardní verzí. Menu bylo pro m zpočátku velmi matoucí a ml jsem potíže s vypnutím ABS a kontroly trakce. Teprve po nkolika pokusech jsem pochopil logiku a mohl jsem nastavení upravit podle potřeby.

Příjemné však je, že jakmile je ABS v off-road režimu deaktivováno, zůstane deaktivováno i po vypnutí zapalování. To je velká výhoda pro off-road použití, protože se tak nemusíte po každém restartu znovu prokousávat menu. Přesto by jednoduché tlačítko ABS On/Off bylo vítaným doplňkem, aby byl přechod mezi silnicí a štrkem ješt jednodušší.

Cestovní schopnosti Ducati Desert X Rally hodnotím podle dvou kritérií: připevnní zavazadel a snadnost údržby. Pro náš čtyřdenní výlet jsme namontovali brašny Blizzard od Enduristanu. Toto univerzální řešení se dalo relativn snadno připevnit, ale ukázalo se nkolik slabin. Brašny se znateln třepotaly v prázdném prostoru blatníku, což bylo nejen nepraktické, ale i rušivé. Zde by rozhodn pomohla montážní deska pro stabilizaci.

Design zadní části s vysoko umístnou rámovou tyčí navíc ztžuje připevnní nosiče zavazadel. To je jasná nevýhoda pro delší cesty, kde by se nosičová deska mohla všestrann použít, ať už pro tailpack, topcase nebo vtší vak. Pokud boční brašny nestačí, zbývá jen připevnní dalšího zavazadla na konec sedla. Krom toho tlumič řízení Öhlins zabraňuje připevnní řídítkové tašky, jakou Enduristan nabízí v různých velikostech. Takové tašky by byly ideální pro uložení powerbank nebo nářadí, které je potřeba mít po ruce.

Dalším kritériem cestovní schopnosti je manipulace při poruchách. Na tomto výlet jsme mli tu smůlu, že jsme si do zadního kola zajeli hřebík. Desert X Rally má v pneumatikách duše, což je důležitý bod. I když jsme mli náhradní duši, zadní kolo se nedalo demontovat pomocí standardního nářadí Ducati, protože je použita 36mm dvanáctihranná matice. Palubní nářadí Desert X Rally se skládá pouze ze tří imbusových klíčů a to je vše.

Naštstí jsme v blízkosti našli dílnu, ale tato zkušenost ukazuje, jak důležitá je pečlivá příprava na cestu. Zejména v odlehlých oblastech je nutné mít po ruce správné nářadí pro opravy. Desert X Rally vyžaduje speciální vybavení, které není součástí palubního nářadí.

Na cestách se človk musí neustále přizpůsobovat mnícímu se terénu, a v Západních Alpách tomu nebylo jinak. Vtšinou jsme jezdili po klasických štrkových cestách, ale byly tam i tžší úseky s kamením, strmé výjezdy na tráv, hluboké výmoly a dokonce i brodní vodou. Zde ukazuje Ducati Desert X Rally svou skutečnou sílu. Jízda v terénu je díky impozantnímu Öhlins-podvozku skutečným požitkem. Na štrku nabízí motocykl jedinečnou zptnou vazbu a díky nastavitelné reakci pedálu se Desert X Rally témř vznáší nad nerovnostmi, i s nákladem a 85 kg tžkým jezdcem.

Obzvlášt působivé: Žádné prorážení podvozku, žádné nervózní přední kolo. I s více silničními Pirelli Scorpion Rally STR zvládá Desert X Rally snadno strmé výjezdy a volný povrch. Jemn nastavitelná kontrola trakce zadního kola umožňuje práv tolik wheelspin, aby se dalo kontrolovan projet blátem, ale okamžit se vypne, když by to na mokré tráv mohlo být nebezpečné.

Zajímavá byla také všestrannost režimu Rally. Desert X Rally lze pořádn vytočit, ale se správným nastavením nabízí i při nízkých otáčkách a jemné reakci pedálu příjemný, ale přesto dynamický zážitek z jízdy, který je nejen zábavný, ale také dodává důvru.

U Ducati Desert X Rally není třeba dlouho přemýšlet je okamžit jasné: Tento motocykl je jako stvořený pro tvrdý terén. Překvapiv však stroj přesvdčí i na dálnici komfortem, úsporností a dojezdem. To znamená, že bez obav můžete urazit i delší vzdálenosti k požadovanému offroadovému cíli.

Jakmile dorazíte do terénu, Desert X Rally splní témř všechna přání. Díky jednomu z nejlepších offroadových podvozků, který je momentáln sériov dostupný, motocykl zvládne každou tvrdou linii s lehkostí. Jezdcovi dodává tolik důvry, že rychle zjistíte, jak vysoko je s touto mašinou nastavený váš vlastní limit.

Při příprav na cestu s Desert X Rally je však nutná zvláštní péče. Skromné nářadí na palub a speciální nástroje potřebné pro výmnu kola vyžadují dobrou přípravu. Také správa zavazadel vyžaduje určité kompromisy. Pro všechny, kteří však rádi cestují lehce a spartánsky, nabízí Desert X Rally dostatek možností pro připevnní zavazadel a nemla by v normálním případ způsobovat žádné problémy.

Pro všechny fanoušky off-roadu v nmecky mluvících zemích by mly být Západní Alpy rozhodn na prvním míst seznamu. Kombinace legálních štrkových cest, historických vojenských stezek a dechberoucích panoramat činí tuto oblast ideálním cílem pro dobrodruhy na dvou kolech.

Naše dobrodružství začalo prvního dne v 6 hodin ráno poblíž Solothurnu ve Švýcarsku. Odtud jsem se vydal do Bardonecchie, kde jsem se v poledne setkal se svými kamarády. Naší první společnou zastávkou byl Monte Jafferau, vrchol regionu, který je známý především svými off-roadovými trasami. Bohužel byl vrchol v této roční dob ješt pokrytý snhem, takže jsme se museli vrátit stejnou cestou. Poté jsme pokračovali k Col de Sommeiller, jednomu z nejvyšších sjízdných průsmyků v Alpách. I zde nám však sníh zabránil dokončit poslední etapu na vrchol.

Důvodem, proč jsme oba vrcholy zdolávali hned první den, jsou místní omezení italských úřadů. Monte Jafferau je přístupný pouze ve středu a v sobotu, zatímco Col de Sommeiller je od 1. července do 30. září každý čtvrtek pro motorová vozidla uzavřen. Tato pravidla je třeba dodržovat, aby se předešlo pokutám.

Druhý den jsme pokračovali v cest po Trans Euro Trail (TET) Itálie, který nás vedl z Oulxu přes horské hřebeny smrem na jih. Trasa nabízela spektakulární výhledy a rozmanité štrkové cesty. V Pereru jsme však mli defekt, který jsme přímo na míst opravili, než jsme pokračovali v jízd.

Třetí den jsme vyrazili ze Saluzza dále na jih. Po nkolika asfaltových úsecích, které však kdykoli nabízely úchvatné výhledy, jsme dorazili na štrkovou cestu z Canosia, malebnou trasu, která se vine skrze pusté horské krajiny. Tato etapa byla obzvlášt působivá, protože vedla mimo hlavní silnice skrze osamlá údolí a odhalovala skutečnou krásu Západních Alp.

Náš poslední den skončil v Borgo San Dalmazzo, kde jsme přenocovali v kouzelném ubytování, abychom následující ráno odpočatí a plní energie vyrazili na cestu domů. tyři dny v Západních Alpách nabídly vše, co si off-roadové srdce může přát od náročných tras přes nezapomenutelné výhledy až po skutečný pocit dobrodružství a svobody.