Yamahas automatizovaná převodovka (Y-AMT) - Testovací zpráva

Automatické převodovky zažívají v motocyklovém průmyslu boom. Nové technologie vzbuzují stejn nadšení jako skepsi. Názory jsou rozdlené: zatímco nkteří vidí ve stále "chytřejších" motocyklech vzrušující funkce, jiní se cítí přetíženi a tvrdí, že motocykl se skládá ze dvou kol, rámu a motoru. Ob strany jsou pochopitelné. Přístup Yamahy k "automatické" verzi motocyklů se však výrazn liší. Proto stojí za to podívat se blíže na zákulisí nové Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovativní technologie řazení, která spojuje pohodlí automatické převodovky s kontrolou manuálního převodového stupn. Na rozdíl od bžných automatických převodovek, které pracují s mničem, zůstává Y-AMT technicky manuální převodovkou. Rozdíl spočívá v tom, že spojka a řazení jsou automaticky řízeny - nemusíš tedy ovládat spojku ani manuáln mnit převodové stupn.

Yamaha má již dlouhou zkušenost s automatickými převodovkami. Ve srovnání se starší technologií YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) z roku 2006, která mla rovnž za cíl zjednodušit manuální řazení, je však Y-AMT výrazn pokročilejší. Zatímco systém YCCS byl ješt jakýmsi poloautomatickým řadícím systémem, který reagoval částečn pomalu a ne vždy poskytoval hladké řazení, pracuje Y-AMT mnohem rychleji a plynuleji. Systém přesn volí vhodný převodový stupeň a zajišťuje mkké přechody - bez zpoždní nebo trhání.

Y-AMT činí jízdu především v náročném terénu nebo v mstském provozu příjemnjší, protože se můžeš pln soustředit na trasu, aniž bys musel neustále řadit. Zároveň máš však kdykoli možnost převzít manuální volbu převodového stupn, pokud chceš mít kontrolu ve svých rukou.

Systém pracuje se dvma různými přístupy: režimem "Drive (D)" a režimem "Drive Plus (D+)", přičemž D+ nabízí o nco sportovnjší zážitek z jízdy. V obou režimech motocykl zcela autonomn řadí, což ho činí ideálním pro každodenní mstský provoz nebo dojíždní v zácp. Rozdíl mezi "D" a "D+" je však malý; v režimu "D" se rychlostní stupn řadí o nco rychleji, což umožňuje plynulejší jízdu. Tyto dva automatické režimy jsou v systému Y-AMT označovány jako "AT" (Automatic Transmission).

Na pravém řídítku se nachází přepínač, kterým lze přepínat mezi AT a MT. MT znamená "Manual Transmission" a vyžaduje, aby jezdec ručn řadil nahoru a dolů. Alespoň pokud jde o řazení nahoru - protože i v režimu MT systém zasahuje, jakmile otáčky klesnou příliš nízko. Stručn řečeno: Pokud otáčky motoru klesnou natolik, že by motor zhasl, Y-AMT automaticky přeřadí na nižší rychlostní stupeň. Tato funkce je obzvlášt užitečná pro začátečníky nebo ve stresových situacích.

V režimu MT jsou navíc k dispozici různé režimy přizpůsobené jízdní situaci, jak je známe z jiných modelů: "Street", "Sport", "Rain" a dva individuáln přizpůsobitelné režimy "Custom".

Automatická převodovka zvlášt vyniká rychlým a plynulým rozjezdem na semaforech nebo u stopky. V mstském prostředí funguje asistent řazení skvle a umožňuje jízdu i při velmi nízkých rychlostech, přičemž spojka správn dávkuje výkon automaticky. Při jízd ve mst si sotva všimnete velkého rozdílu mezi režimy "D" a "D+".

Jakmile však opustíte msto a začnete se vnovat prvním zatáčkám na venkovských silnicích, rychle zjistíte, že režim "AT" má své limity. Automatická převodovka zvládá pohodové jízdy bez problémů, zejména v režimu "D", kde se velmi brzy přeřazuje nahoru. Při rychlých zmnách zatáček si však přejete, aby systém při náhlém ubrání plynu nebo lehkém sešlápnutí zadní brzdy rychleji přeřadil na nižší rychlostní stupeň. asto však převodovka zůstává na vyšším stupni a přeřazuje až uprostřed zatáčky - bu nahoru, nebo dolů, v závislosti na tom, zda zrychlujete nebo brzdíte. To vyžaduje dodatečný vstup od jezdce, ať už prostřednictvím brzdy nebo vyrovnáním hmotnosti, protože chybí potřebný točivý moment.

Bhem prezentace bylo rychle zřejmé, že režim MT byl pro vývojáře obzvlášt důležitý. Proto byla technologie Y-AMT zavedena také do modelu Yamaha MT-09 - motocyklu, který je známý pro radost z jízdy, sportovnost a silný točivý moment.

Bhem naší 300 kilometrů dlouhé testovací jízdy, která zahrnovala mnoho rychlých zatáček a úzkých pasáží, jsme mli dostatek příležitostí vyzkoušet režim MT. Protože technologie Y-AMT je založena na automatizované převodovce, převody se stále řadí jako u zcela manuálních motocyklů. V režimu MT to vede k řazení podobnému quickshifteru, když jsou převody zařazeny. Rozdíl oproti bžné manuální MT-09 spočívá v tom, že nyní se řadí pomocí "Seesaw Switch" na řídítkách, místo nohou. Navíc je řazení zkráceno na úžasných 0,1 sekundy. Stručn řečeno: V manuálním režimu se MT-09 vybavená Y-AMT liší od bžné verze pouze polohou a rychlostí řazení.

Tento rozdíl však výrazn ovlivňuje jízdní vlastnosti, protože řazení rukou - ačkoli zpočátku trochu nezvyklé - stabilizuje celkovou dynamiku tla na motocyklu. Protože řadící páčky mohou být pevn uchopeny, je pohyb tla bhem řazení minimalizován. Levá noha může díky Y-AMT zůstat neustále ve stejné poloze na stupačce a ruka nemusí ani v kritických situacích sahat po spojkovém páce.

Celkov vzato, manuální řazení pomocí Seesaw Switch je nesmírn zábavné, zvyšuje bezpečnost jízdy a snižuje riziko, že motocykl v kritických situacích zhasne.

Yamahův přístup k zavedení nové generace automatizovaných převodovek je jedinečný a vzrušující. Pln autonomní režim "AT" odstraňuje nepříjemné aspekty ručního řazení, jako je neustálé spojkování v zácp nebo opakované rozjezdy ve mst. V režimu "MT" naopak Yamaha slibuje ješt více radosti z jízdy a sportovnosti, aniž byste mli pocit, že jedete s automatickou převodovkou. Skutečnost, že tato technologie funguje tak dobře na příkladu MT-09, ukazuje, že automatizované řazení je pln slučitelné s dynamikou a radostí z jízdy.

Raymond Schoute, testovací jezdec Yamahy, dokonce v krátkém rozhovoru potvrdil, že si dokáže dobře představit, že tuto technologii v budoucnu uvidíme častji u začátečníků, kteří se svou MT-09 účastní trackdays.

Aby bylo možné zajistit zvlášt hladké řazení mezi prvním a druhým převodovým stupnm, je nyní neutrální poloha na prvním míst, následovaná převodovými stupni 1 až 6. Díky technologii Y-AMT již není možné v neutrálu zvyšovat otáčky motoru a stejn tak nelze bhem jízdy vytáhnout spojku, například před zatáčkou nebo při pomalém dojezdu na červenou. I když technologie Y-AMT vyžaduje určitou dobu na zvyknutí, MT-09 neztrácí svůj charakter ani nepůsobí cize ve srovnání s tradičním motocyklem.

Za příplatek 500 EUR získáte technologii Y-AMT v MT-09 (je pravdpodobné, že budou vybaveny i další modely) a standardn Keyless Ride.