Triumph Speed Twin 1200 2025 a RS-verze představena

Speed Twin 1200 je již nkolik let stálicí v modelovém programu Triumph Modern Classic, ale po vtšinu času nebyla jediným retro motocyklem Britů s ambicemi na řezání zatáček. Teprve na konci roku 2023 byl z programu vyřazen druhý sportovní Modern Classic motocykl, Thruxton. Jeho vyřazení nyní ovlivňuje budoucnost Speed Twin 1200, která v roce 2025 přijde nejen s mnoha aktualizacemi, ale také s vlastní, extra sportovní a Thruxtonu docela podobnou RS variantou.

Nejprve k možná nejdůležitjší oblasti retro motocyklu: Vzhled byl samozřejm také přepracován. Speed Twin 1200 byla ve svém designu modernizována, aniž by ztratila svůj klasický charakter. Nápadný je nový design nádrže se zakřivenými liniemi a hlubšími výřezy na přední stran, které mají zajistit lepší kontakt kolen. Otevíratelný, místo odnímatelného víčka nádrže podtrhuje klasický vzhled, ale při tankování je praktičtjší. Ploché boční kryty z hliníku tsn přiléhají k krytům škrticích klapek, což stroji dodává čistý a sportovní vzhled. Nové, čern práškov lakované kryty motoru působí štíhleji a ostřeji a přispívají k vylepšené estetice. Kulatý LED svtlomet je nyní vybaven novým denním svícením (DRL), doplnným o rámeček z kartáčovaného hliníku a hliníkový odlitek.

Výfukový systém modelu Speed Twin 1200 byl také vizuáln optimalizován, štíhlejší tlumiče zdůrazňují nepřerušované vedení výfuku. Katalyzátor zůstává chytře skrytý na spodní stran motoru. Dalším detailem jsou nová litá hliníková kola se sedmi štíhlými páry paprsků uspořádaných do vzoru turbíny a nyní plošší sedlo. Barevná paleta standardní verze zahrnuje tři designy: Crystal White nebo Carnival Red s výraznou grafikou 1200 na nádrži a klasickou variantu Aluminium Silver s černým dvojitým pruhem. Speed Twin 1200 RS je k dispozici ve dvou variantách: v zářivém Baja Orange nebo decentním Sapphire Black, ob s zlatými nálepkami RS.

Oba nové modely Speed Twin 1200 dostávají přepracovaný motor Bonneville 1200-Twin, který nyní dosahuje výkonu 105 koní při 7 750 ot/min což je nárůst o 5 koní oproti předchozímu modelu. Brblající charakter a oblíbený zvuk dvojválce zůstávají díky 270stupňovému zapalování zachovány. Točivý moment dosahuje až 112 Nm a to už při 4 250 ot/min, což by mlo zajistit mohutný tah už od nízkých otáček. Pravdpodobn je dobře, že byla přepracována i elektronika. Oba modely Speed Twin 1200 mají nyní krom dvou jízdních režimů Road a Rain také náklonové ABS a trakční kontrolu. Aby bylo možné tato nová zařízení ovládat, byl vymnn displej, což nkteré retro-konzumenty nepotší. Místo dosud instalovaných klasických analogových ukazatelů dostávají ob varianty Speed Twin kulatý LC-TFT displej, který známe z modelů Triumph 660. Analogová varianta bohužel není k dispozici ani jako příslušenství. Na dotaz vývojáři argumentují, že kvůli různým senzorům a funkcím v novém displeji to technicky jinak nešlo.

Zde je překlad textu:

Nyní k modelov specifickým zmnám. Podvozek standardní Speed Twin 1200 byl přepracován: vpředu nyní tlumí neinstalovatelná Marzocchi-USD vidlice s průmrem 43 mm, vzadu nastavitelná Marzocchi-Stereo tlumiče s vyrovnávacími nádržemi. Zajímavé: podvozek je celkov o nco mkčí, pohodlnjší než dříve. Zároveň bude model Speed Twin 2025 ergonomicky mén sportovní než předchozí model. Řídítka jsou umístna více vpředu a výše než dříve, což má za následek vzpřímenjší a uvolnnjší polohu při sezení. Přední 320mm dvojitý kotoučový brzdový systém s radiálními brzdovými třmeny značky TRIUMPH a standardními pneumatikami Metzeler Sportec M9 RR by mly zajistit spolehlivý brzdný výkon a přilnavost.

Jako kompenzaci za nyní ponkud pohodlnjší styl standardní Speed Twin 1200 nabízí Triumph také ostrou Speed Twin 1200 RS. Vybavena pln nastavitelnou USD vidlicí Marzocchi a kvalitními, rovnž pln nastavitelnými zadními tlumiči Öhlins, je RS určena pro přesné a agilní jízdní vlastnosti. S dvojitým kotoučovým brzdovým systémem Brembo Stylema s 320mm kotouči má RS také vysoce výkonnou brzdovou technologii na palub, zatímco sportovní silniční pneumatiky Metzeler Racetec RR K3 zajišťují přilnavost. To vše je kombinováno s výrazn sportovnjší ergonomií a rozšířenou elektronikou. Na RS je řídítko nižší a více vpředu, zatímco stupačky jsou výše a více vzadu. Navíc je zadní část motocyklu zvýšena, což sice zvyšuje výšku sedla, ale jezdec sedí více orientovaný na přední kolo. Sedlo verze RS má drsnjší povrchovou úpravu a je rovnž opatřeno prošívanými švy. Zde se také projevuje vliv různých Thruxtonů. Kdo chce opravdu sportovní vzhled, může si z příslušenství objednat clip-on řídítka a cafe-racer hrb místo tandemového sedla. Pak vypadá Speed Twin 1200 RS velmi podobn jako Thruxton.

Na závr je třeba vyzdvihnout sériov dodávaný Quickshifter s funkcí Blipper na modelu RS. To činí RS prvním modelem řady Modern Classics, který je vybaven asistentem řazení. Bohužel pro standardní Speed Twin není Quickshifter k dispozici ani jako volitelná výbava. Podle Triumphu jsou za to opt zodpovdné technické důvody související s různými polohami dřít pedály o zem. Krom toho má RS jízdní režim Sport, který činí schopnost reagovat motoru ješt přímjší a kontrolu trakce přizpůsobuje dynamičtjším jízdním podmínkám.

Pro personalizaci je k dispozici více než 50 originálních doplňků, včetn Clip-on řídítek, prošívaného Bullet sedla nebo krytu sedla. Tyto doplňky jsou určeny pro jezdce, kteří chtjí zdůraznit styl Café-Racer nebo si přizpůsobit svůj stroj. K dispozici jsou také doplňky, jako jsou sportovní řídítka, hliníkové blatníky a řada úložných řešení.

Nové modely budou k dispozici u prodejců Triumph od ledna 2025. V Nmecku začíná cena Speed Twin 1200 na 13.895 €, zatímco sportovnjší Speed Twin 1200 RS je k dispozici od 16.195 €. V Rakousku jsou ceny 16.195 € za Speed Twin 1200 a 18.695 € za RS. Oba modely zahrnují čtyřletou záruku výrobce a dvouletou záruku mobility, s intervaly údržby každých 16.000 km.