Suzuki Burgman 400 - maxi-skútr pro dlouhodobé testování 2024

Jednou z nejvtších výhod Burgman 400 vždy byla jeho velkorysá nabídka prostoru. Pod sedlem se skrývá úložný prostor o objemu 42 litrů, který poskytuje dostatek místa pro integrální helmu a jet helmu. Nabídka úložného prostoru je v našem případ doplnna volitelným topcasem s oprkou, do kterého se vejdou další dv helmy. Také dv uzamykatelné přihrádky na rukavice jsou součástí standardní výbavy, což činí každodenní život ješt pohodlnjším.

Pozice sezení je typická pro maxi-skútr: vzpřímená a pohodlná, s možností mnit polohu nohou. Velký čelní štít navíc poskytuje vynikající ochranu před vtrem a počasím, což je zvlášt výhodné při delších jízdách. Jezdci do výšky 1,75 m považují pozici sezení za témř dokonalou, zatímco vyšší jezdci s výškou až 1,87 m považují prostor za dostatečný, ale mohli by si přát ješt o nco více místa pro nohy.

Burgman 400 nabízí výkon vhodný pro každodenní použití, který postačuje pro vtšinu jízd. S výkonem nco málo přes 30 koní zrychluje svižn až do 70 km/h, poté se však stává trochu zdlouhavým. Na dálnici dosahuje skútr maximální rychlosti 140 až 145 km/h, což mu umožňuje dobře držet krok s provozem. Pro sportovní předjíždní však výkon nestačí. O to však u takového vozidla nejde, zvlášt když se můžete tšit na nízkou spotřebu kolem 4 litrů na 100 kilometrů.

Pozoruhodným bodem je kontrola trakce, která je na palub od aktualizace Euro-5. V kombinaci s dlouhým rozvorem 1580 mm a nízkým tžištm zajišťuje stabilní jízdní vlastnosti, i při obtížných podmínkách na silnici, jako je mokrý asfalt nebo koleje. Vyvstává však otázka, jak nezbytná tato funkce skutečn je, protože Burgman je velmi dobře ovladatelný i bez kontroly trakce.

Podvozek modelu Burgman 400 se v testu ukázal jako robustní a pohodlný. Zejména na špatných a nerovných silnicích ukázal skútr svou sílu. Výtluky a nerovnosti byly spolehliv tlumeny, aniž by se podvozek dostal na své limity.

V každodenním používání přesvdčuje Burgman 400 svou spolehlivostí a uživatelskou přívtivostí. Ať už prší nebo svítí slunce, skútr vždy poskytuje dobrou ochranu proti nepřízni počasí a snadno se ovládá. Brzdy jsou silné a zajišťují vysokou míru bezpečnosti, i při vyšších rychlostech.

Malou vadou je však takzvaný "gumový efekt", který je při rozjezdu znatelný. Zpoždní, než variátor přenese plný výkon, způsobuje, že pohonný řetzec působí trochu zastarale. Také hlasité mechanické zvuky při rozjezdu k tomuto dojmu přispívají. Navíc displej Burgman 400 ve srovnání s modernjšími konkurenčními modely trochu zaostává. Je funkční, ale zobrazení působí zastarale a nastavení musí být provádno komplikovan, protože na řídítkách nejsou žádné ovládací prvky pro centrální LC-displej.

Kritickým bodem při zvažování Burgman 400 je cena. V Rakousku je cena 8.290 eur, v Nmecku 8.200 eur. Porovnáme-li tuto cenu s jinými japonskými skútry stejné třídy, zdá se Burgman ponkud předražený. I když si koupíte Suzuki Burgman s osvdčenou kvalitou a spolehlivostí, existují konkurenti, kteří nabízejí podobné nebo lepší vybavení za nižší cenu.

Zde najdete aktuální nabídky: Suzuki Burgman 400 koupit.