Harley-Davidson Pan America 1250 v 1000PS Offroad Testu 2024

S Harley-Davidson Pan America jsme byli hosty v nejvtším enduro parku v Evrop, v areálu Red Stag v Rohr im Gebirge. Rozsáhlá oblast, asi hodinu jihozápadn od Vídn, nabídla s 15 kilometry lesních cest a 28 různými offroadovými trasami perfektní testovací prostředí. Pro každou úroveň řidičských schopností jsou zde dostatečné možnosti, jak se celý den vyřádit. S našimi velkými adventure motorkami jsme se vtšinou pohybovali na širších lesních cestách. Do testovacího plánu jsme však zařadili i nkolik zelených trailů (lehká obtížnost), abychom mohli pořádn otestovat tyto velké a elegantní motorky.

Harley-Davidson Pan America 1250 se v našem offroad testu, v Red Stag terénu, osvdčila na výbornou. Ergonomické uspořádání s kapkovitou nádrží je trochu jiné než u konkurence, ale umožňuje rychlé zvyknutí a také dobrou, aktivní polohu na motocyklu. Díky dlouhému rozvoru a relativn vysoké hmotnosti je jedním z nejstabilnjších motocyklů v testu. V šotolinových pasážích s dlouhými oblouky rozhodn žádná nevýhoda, trakce na volném povrchu byla v kombinaci s hrubým vzorkem pneumatik prvotřídní. Výkon a točivý moment (152PS a 128 Nm) motoru Revolution Max rozhodn nechybí. Dobrá dávkovatelnost usnadňuje jízdu v terénu. Důležité je však zde vypnout defenzivn působící kontrolu trakce. Poté Harley suverénn zvládá i náročné stoupání. Semiaktivní tlumení dosáhne svých limitů až při vysoké rychlosti a hlubokých vlnách na lesních cestách, kde je 191 mm zdvih vpředu i vzadu pln využit. Odolnost Pan America byla také působivá: Navzdory nkolika kontaktům se zemí zůstal motocykl, i díky ochranným rámům, převážn nepoškozený. Kde je kritika? Deaktivovatelné ABS by bylo pro vážné nasazení na nezpevnném povrchu žádoucí a také menu by si v Milwaukee mohli ješt jednou projít, protože je místy ani intuitivní, ani logicky uspořádané.

Harleyův první velký zásah v off-road oblasti se opravdu nemusí schovávat, ale má také nkolik oblastí, kde je potřeba zlepšení. To se mén týká jízdní dynamiky jako takové, protože motor krásn zavrčí na plný plyn, ergonomie pro jízdu ve stoje je přijatelná a dlouhý rozvor se semi-aktivním podvozkem zajišťuje stabilitu. Nicmén Pan America neodpouští chyby, které se občas stávají hobby-enduristům, tak dobře. Ať už proto, že i po lehkém pádu musíte okamžit hledat a mazat chybové kódy hluboko v menu, protože jinak nic nefunguje. Nebo také proto, že zpracování Američanky, zejména s ohledem na jiné motocykly v kategorii adventure bike, nechává přece jen nco k přání. K tomu se přidává ješt vysoká hmotnost, která v případ pádu leží velmi nízko u zem, což m jako amatéra v souhrnu odrazuje od ambiciózních tras s Pan America.

Musím říct, že jsem byl opticky dost zastrašený, když jsem vidl Pan-Am na štrku v enduro terénu. Říkal jsem si: "Jak mám s tímto kolosem správn orat terénem?" No, musím to zvládnout! Abych mohl pořádn dát tomu čočku a otestovat Pan-Am na plný plyn v závodním režimu, musel jsem se samozřejm obejít bez elektronických pomocníků. Díky mnoha jízdním režimům jsem se mohl dobře proklikat a našel jsem si i s offroad režimem své požadované nastavení. Pak už jen dlouze podržet tlačítko TC na pravém řídítku (funguje jen při bžícím motoru) a užívat si plný výkon bez filtru! Témř se třesoucí jsem zvedl Pan-Am ze stojanu a nastartoval slavný V2 od Harley. Po prvních pár prudkých zatáčkách v terénu jsem se musel dvakrát podívat dolů, jestli OPRAVDU jedu na Harley terénem. Protože fungovala mimořádn dobře! Silný V2 m nechal střílet štrk terénem ze všech koutů, jako by nebylo zítřka, a díky dlouhému rozvoru a nízkému tžišti mohl nekonečn dlouho vytvářet brázdy ve štrku - a to ve stoje! Sedt a vjíždt do zatáčky se pak stalo spíše zkouškou odvahy, protože bohužel bylo cítit jen málo citlivosti pro přední kolo. To bylo způsobeno typickou Harley pozicí, kdy se sedí daleko vzadu. Ale při správném offroad jízd se stejn vše dotáhne ve stoje! Také m pozitivn překvapil podvozek, témř žádné prorážení nebo dosedání navzdory optické mohutnosti Harley, dobře udlané! Závr: Absolutn zábavné zařízení s potenciálem závislosti na driftování! Pokud te chcete nutn jezdit přes písečné duny v Maroku nebo hard-enduro trasy v horách, s Pan-Am budete spíše rychle na limitu. Zato si užijete o to více zábavy na štrkových cestách a polních cestách, když V2 vytváří delší brázdy než traktor s pluhem!

Intenzivní testovací podmínky v terénu byly optimální pro otestování našeho vybavení. Co se týče helem, posádka 1000PS se jednotn spoléhala na nový Tour-X5 od Arai. Helma sedí dokonale vyvážen na hlav a chová se velmi neutráln ve vtru, bez ohledu na rychlost. Celkov lze hodnotit pohodlí helmy jako komfortní. Po celém obvodu hlavy poskytuje pevný kontakt. Typicky pro Arai, polstrování příjemn obepíná čelistní kost a nevytváří nepříjemný tlak v oblasti tváří. Použitá vnitřní výstelka u Tour-X5 je i po dlouhém, intenzivním a potícím dni příjemná a kvalitní na kůži. Díky různým ventilačním otvorům v oblasti čela, brady a horní části hlavy si lze v případ potřeby zajistit dostatek čerstvého vzduchu. Zpracování je prvotřídní - helmy nejsou jen v novém stavu elegantní a krásné na pohled, ale i po nkolika tvrdých dnech v terénu jsou stále absolutn špičkové. Ventilační otvory a zajištní hledí lze dokonale ovládat i ve znečištném stavu. Skvlá, všestrann použitelná helma pro všechny druhy motocyklových dobrodružství. Dáváme naše nejvyšší doporučení!

Bhem našeho testu adventure bike Harley-Davidson Enduro jsme jednotn nosili vybavení od renomovaného výrobce Leatt. Naši redaktoři byli vybaveni bu Flow Tour Kombi nebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobře známý pro vysoce kvalitní motokrosové a hard-enduro oblečení, nyní nabízí také robustní a všestranné ochranné oblečení pro jezdce adventure bike v nové ADV kolekci. Flow Tour bunda nás přesvdčila zejména svým vynikajícím vtráním, které i při horkých podmínkách až do 35 stupňů poskytovalo příjemné ochlazení. Díky integrovanému systému pro pitné vaky zůstali naši testeři dobře hydratovaní i na prašných cestách. Prostorné, vodotsné kapsy poskytovaly dostatek úložného prostoru pro osobní vci a umožňovaly pohodlný přístup bhem jízdy. Multi Tour Kombi naopak bodovala svou všestranností a třívrstvou konstrukcí, která poskytuje optimální ochranu a přizpůsobivost různým povtrnostním podmínkám. Oba modely jsou vybaveny CE certifikovanými chrániči na kritických místech, které poskytují maximální ochranu, aniž by omezovaly volnost pohybu. Dokonce i LEATT Neck-Brace je kompatibilní s bundami. Obzvlášt se nám líbil rozdlený hrudní chránič u obou modelů, který nejenže zajišťuje bezpečnost, ale při otevřeném zipu také vysoký komfort nošení. Vybavení od LEATT se ukázalo jako ideální pro naše intenzivní testy. Robustní, bezpečné a také poskytující potřebný komfort pro dlouhé dny jízdy v extrémních podmínkách.