Budoucnost MV Agusta! COO Luca Martin v rozhovoru

MV Agusta nedávno představila zprávu o pozoruhodném prvním pololetí roku 2024 pro tuto malou exkluzivní společnost ze severní Itálie. Zdá se, že pod novým vedením společnosti Pierer Mobility AG se firma nachází v hluboké transformaci s nkolika důležitými vývoji v různých oblastech podnikání. Od úspšného uvedení první adventure bike přes rozšíření dealerské sít až po zavedení inovativních iniciativ, jako je MV Accademia, akademie pro dealery. Akvizice vtšinového podílu společností PIERER Mobility AG a nov jmenované vedení pod vedením nového generálního ředitele Huberta Trunkenpolze plánují ve středndobém horizontu roční objem výroby více než 10 000 jednotek v závod ve Varese. To by znamenalo zdvojnásobení prodejních čísel z roku 2023.

Zavedení modelu Enduro Veloce v dubnu znamenalo zlom v historii MV Agusta. Poprvé MV vstupuje do aktuáln velmi konkurenčního segmentu adventure a okamžit se Enduro Veloce stává nejprodávanjším modelem MV. Ale i v klasické obchodní činnosti exkluzivních luxusních předmtů se nedávno objevily novinky: Superveloce 1000 Serie Oro, speciální model omezený na 500 kusů, působiv demonstruje, jak jsem mohl sám zažít, co MV Agusta charakterizuje. Následující rozhovor jsme vedli s Lucou Martinem, provozním ředitelem (COO) MV Agusta, abychom se dozvdli více o tchto vývojích a budoucích plánech společnosti. Luca Martin nám poskytuje vhled do spolupráce s PIERER Mobility, náhled na možné nové modely a také prozrazuje, s jakými výzvami se MV Agusta aktuáln potýká.

Poky, Redakční vedení 1000 PS: Ahoj Luca, dkuji, že sis udlal čas, navrhuji, abychom se rovnou pustili do práce: S modelem Superveloce 1000 Serie Oro práv přišel na trh spektakulární nový model. Má klasické kulaté tvary a také nkolik moderních linií. Považuješ design MV Agusta za retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Ne, ne tak docela. Jazyk tvarů je naše interpretace elegance. Není to tedy nutn retro motocykl, i když je samozřejm inspirován naším srdcem a naší minulostí. Ale tento motocykl bych jako retro motocykl nedefinoval.

Poky, 1000 PS: Mnoho výrobců stále naskakuje na vlnu Heritage nebo Retro trendu, i když nemají historii sahající daleko do minulosti. Myslíš si, že to může fungovat bez vlastní Heritage?

Luca, MV Agusta: No, myslím, že designy vždy reprezentují hodnoty firmy. V našem případ, s témř 80 lety historie, je Heritage samozřejm součástí našich hodnot. Proto vřím, že zpracování minulosti a neuvřitelných designů, které jsme bhem naší historie mli, je určit konkurenční výhodou. Co se týče nových retro motocyklů jiných výrobců, myslím, že jde o to, jak vrohodn dokážou své hodnoty přenést do svých produktů. Pokud se cítí pohodln s retro motocykly, je to v pořádku. Nakonec trh rozhodne a zákazníci si retro motocykly koupí nebo ne. Nevidím v tom problém. Naše historie je každopádn autentická. To je zpráva, kterou chceme našim zákazníkům předat.

Poky, 1000 PS: Od převzetí vtšinového podílu Piererem se šíří mnoho fám. Upřímn: Existuje již spolupráce s KISKA na budoucích designových projektech?

Luca, MV Agusta: Jednu vc chci vyjasnit: MV Agusta je nezávislá obchodní jednotka v rámci Pierer Mobility Group. Vážíme si KISKA jako vysoce uznávaného designového centra. Ale jsme také velmi hrdí na naše vlastní designéry a náš designový styl. Naše Centro Stile pracuje aktuáln a bude i nadále pracovat pouze pro MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Pojme k vašemu nejnovjšímu motocyklu, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce je založen na vaší platform řadového čtyřválce. Výkon nebyl ve srovnání s Brutale 1000 zvýšen. Je vrchol s aktuálním řadovým motorem pod přísnými emisními předpisy dosažen?

Luca, MV Agusta: Ne, vrchol jsme ješt nedosáhli. Stále pracujeme na vývoji tohoto motoru. Zároveň vříme, že aktuální motor je pro naši Superveloce Mille nejvhodnjší. Abych to lépe vysvtlil: Podívali jsme se mimo segment motocyklů a vzali si jako referenci Porsche GT3. Je to neuvřitelné, ale také každodenn použitelné superauto. Naším cílem je nabídnout našim zákazníkům podobný zážitek bestii, která je přesto při nízkých otáčkách a rychlostech ve mst příjemná na jízdu.

Poky, 1000 PS: To dává smysl, přesto: Existují aktuáln plány na vývoj motoru V4 u MV Agusta i s ohledem na úspch této platformy v MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 je v současnosti nejlepší platformou z hlediska výkonu, a to je také důvod, proč témř všechny týmy MotoGP používají V4. Ale momentáln nejsou plány na V4. Vříme, že naše aktuální řadové motory, tříválce a čtyřválce, nabízejí nejautentičtjší zážitek z MV Agusta. Existuje také další aspekt, který je třeba zvážit: Náš řadový čtyřválec je velmi úzký a umožňuje našim designérům vytvářet tvary, které by s jinými motory nebyly možné.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Kolik má Superveloce společného s F4?

Luca Martin: Vříme, že Superveloce Mille se také stane legendou. Existuje mnoho komponentů na F4, které nás také zde inspirovaly, například výfuk. Ale tyto dva motocykly jsou odlišné. F4 byla ikonickým závodním strojem, zatímco Superveloce Mille je velmi rychlý, z designového hlediska výjimečný a za všech podmínek příjemný motocykl.

Poky, 1000 PS: Můžeme se v budoucnu tšit na nové vydání F4?

Luca, MV Agusta: Každý má rád F4. Byl to můj vysnný motocykl, když jsem byl mladší. Nkdy se sny stávají skutečností, takže doufám, že se tento sen také splní.

Poky, 1000 PS: Hrála spolupráce s Pierer Mobility roli v nkteré fázi vývoje Superveloce 1000? Pokud ano, v jaké fázi?

Luca, MV Agusta: Spojili jsme své síly v listopadu 2022 a samozřejm byl tento motocykl již ve vývoji. Spolupráce nám umožnila urychlit nkteré testy a využít další zdroje. Tým zde odvedl skvlou práci od samého začátku, ale partnerství před zahájením výroby poskytlo další impuls.

Poky, 1000 PS: Bude MV Agusta při vývoji dalších modelů v budoucnu využívat technické možnosti skupiny Pierer Mobility?

Luca, MV Agusta: Absolutn. Využíváme synergie a zdroje skupiny Pierer Mobility, například mření v laboratoři, která jsme dosud museli zadávat extern. Bylo by nerozumné nevyužít příležitost tžit z kompetentního týmu v Rakousku. Jde to však i opačným smrem: V oblastech, kde má MV Agusta silné know-how, jako například u karbonových dílů, podporujeme vývoj KTM, Husqvarna nebo GasGas.

Poky, 1000 PS: Které výzkumné nebo vývojové kroky zůstanou ve Varese a kde bude hledána spolupráce s novými kolegy v Rakousku?

Luca, MV Agusta: V současné dob plánujeme kompletn renovovat výzkum a vývoj ve Varese. Chceme využít synergie k získání více zdrojů, ne k přemístní zdrojů.

Poky, 1000 PS: Podle majitelů MV Agusta, naší komunity, může být získávání náhradních dílů pro MV Agusta obtížný úkol. Bude v budoucnu s Pierer Mobility jako silným partnerem možné navštívit KTM prodejce se svou MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Momentáln se soustředíme na znovuvybudování naší vlastní sít. Existují nkteří prodejci, kteří také vedou KTM, ale nejsou v převaze. V současné dob máme témř 200 prodejců po celém svt. Díky podpoře skupiny Pierer Mobility využíváme jejich místní přítomnost. Ale co se týče prodejní sít, produkty jsou natolik odlišné, že je obtížné najít prodejce, kteří by mohli správn reprezentovat jak MV Agusta, tak KTM.

Poky, 1000 PS: Budou tito prodejci schopni se postarat o MV Agusty všech epoch?

Luca, MV Agusta: To je cíl. Školení je klíčovým prvkem, aby se všichni mechanici dostali na nejnovjší úroveň. Přenos know-how od Pierer Mobility je přitom velmi užitečný. U motocyklů vyrobených po roce 2020 máme již nyní plnní náhradních dílů přes 96 %. Chci být upřímný, v minulosti nebyly náhradní díly dostupné v uspokojivé míře. Pracujeme na zlepšení dostupnosti všech náhradních dílů pro modely od roku 2014. U modelů od roku 2020 dodáváme náhradní díly do tří pracovních dnů. Mohu ujistit, že se postaráme o každého zákazníka.

Poky, 1000 PS: Přejdme k závodům: KTM má již léta tým v MotoGP, MV Agusta má bohatou historii ve vrcholovém sportu. Uvidíme nkdy MV Agustu opt v nejvyšší tříd?

Luca, MV Agusta: V současné dob se zamřujeme na komerční a průmyslovou konsolidaci. Závodní je v naší DNA a vidíme možnost s novými pravidly v MotoGP od roku 2027. Možná se MV Agusta vrátí a postaví se s plnou silou proti jiné silné italské značce. Uvidíme.

Poky, 1000 PS: Hraje angažmá v závodech stále roli při vývoji nových modelů?

Luca, MV Agusta: Ano, s naším týmem v Supersport-WM si po každém závod vymňujeme informace a data. Samozřejm to nelze srovnávat s MotoGP, ale je to důležitý prostředek ke zlepšení naší výkonnosti na závodní trati a k předání závodního cítní mladým inženýrům, což je součástí naší DNA.

Poky, 1000 PS: Pojme se vrátit na silnici, nebo vlastn i mimo ni: Nedávno jste s Enduro Veloce s nov vyvinutým motorem vstoupili do nového segmentu. Byl to poslední segment?

Luca, MV Agusta: Ne, není to poslední segment. Enduro Veloce je naše interpretace adventure bike, ale existuje mnoho dalších segmentů, které bychom mohli prozkoumat. Musíme však vždy zajistit, aby každý nový produkt nesl hodnoty MV Agusta a aby byl vytvořen naším způsobem.

Poky, 1000 PS: Když se podíváš na současný trh, v jakém segmentu vidíš místo pro model MV Agusta? Velký cruiser nebo tourer je pak tžko představitelný...

Luca, MV Agusta: Proč ne? Proč ne velký cruiser nebo skutečné klasické kolo? Díky naší historii a ddictví máme mnoho možností k prozkoumání. Jedna vc je však, jak jsem již zmínil, důležitá: Bez ohledu na to, v jakém segmentu se pokusíme, musíme vždy zajistit, aby produkt důstojn ztlesňoval hodnoty MV Agusta. Jinak selžeme.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce se okamžit stalo vaším nejprodávanjším motocyklem. Takový úspch vás láká k dalšímu? Plánujete zvýšit výrobu?

Luca, MV Agusta: Ano i ne. Inspirováni luxusními výrobci v jiných odvtvích, jako je Ferrari, chceme zachovat exkluzivitu našich produktů. Nechceme masovou výrobu, ale exkluzivní, ručn vyrábné luxusní produkty z Itálie. Takže při rozšiřování výroby budeme také velmi opatrní.

Poky, 1000 PS: Dkuji, Luca. Bylo velmi zajímavé s tebou mluvit. Tším se na budoucnost MV Agusta a doufám, že se brzy uvidíme.

Luca, MV Agusta: Dkuji. Jsi zde kdykoli vítán.

Poky, 1000 PS: Dkuji!