Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Při velkém testu 1000PS Naked Bike jsme si vzali na mušku dv fascinující motorky: Husqvarna Vitpilen 401 a Triumph Speed 400. Na první pohled by tyto stroje nemohly být rozdílnjší a přesto sdílejí společnou DNA, která zaručuje zábavu v sedle. Oba modely ohromují svým osobitým designem a skvlými jízdními vlastnostmi, které dalece přesahují to, co byste očekávali v jejich objemové tříd.

Vitpilen 401 se prezentuje jako stylová motorka pro moderního hipstera, zatímco Triumph Speed 400 svým klasickým šarmem oslovuje gentlemanského jezdce. Ale mimo tyto povrchní charakteristiky nabízejí oba stroje intenzivní jezdecký zážitek, který jen tžko zachytíte v hodnotící tabulce. Nakonec rozhoduje pocit v sedle a tady nám ob motorky vykouzlily úsmv na tváři, jak při nasedání, tak při sesedání.

Připojte se k nám, když expertní tým 1000PS přináší jízdní dojmy z Husqvarna Vitpilen 401 a Triumph Speed 400 a vyzdvihuje zvláštní vlastnosti tchto výjimečných motorek.

Překvapiv mli všichni jezdci v sedle Vitpilen 401 vyšší očekávání ohledn výkonu motoru než v sedle Triumph. Husqvarna je možná jako značka trochu sportovnji postavená. Proto jí bylo vyčítáno, že výkon motoru dodává až ve vyšších otáčkách. Na silnici nebyla Speed 400 v žádném případ rychlejší, ale njakým způsobem slabší motor lépe splňoval očekávání od motocyklu než Vitpilen.

Vitpilen 401 je vybavena jednoválcovým motorem o objemu 399 cm³, který poskytuje výkon 47 PS při 10 000 ot./min a točivý moment 39,3 Nm při 7750 ot./min. Schaaf chválil výjimečnou agilitu motocyklu. Zdůraznil, že se s minimálním úsilím pohybuje v zatáčkách. Polohu sedadla s orientací na přední kolo považoval za výhodnou pro zptnou vazbu od předního kola. Kurt Rubik popsal Vitpilen 401 jako opticky a jízdn povedený. Vyzdvihl řídítka naked bike a příjemné sedadlo.

Martin Bauer porovnal Vitpilen 401 s KTM 390 Duke a shledal ji zralejší a dosplejší. Nicmén poznamenal, že motor je v nízkých otáčkách ponkud slabý. Adam Child shledal Vitpilen 401 atraktivní, chválil snadnou ovladatelnost a sportovní jízdní vlastnosti. Pro nj se Vitpilen cítil více jako dosplý motocykl než hravá KTM 390 Duke.

Speed 400 je vybavena jednoválcovým motorem o objemu 398 cm³ s výkonem 40 PS při 8000 ot./min a točivým momentem 37,5 Nm při 6500 ot./min. Zonko byl ohromen vzhledem a příjemnou polohou sedadla. Zvlášt vyzdvihl pružnost jednoválcového motoru. Mkké odpružení považoval za dobré pro pohodlnou jízdu, ale poznamenal, že při sportovní jízd má tendenci k mírnému houpání.

Kurt Rubik byl překvapen sportovními jízdními vlastnostmi navzdory klasickému vzhledu. Jako nevýhodu uvedl relativn širokou nádrž, která může při delších jízdách tlačit na stehna. Schaaf popsal Speed 400 jako pohodln naladnou a ideální pro uvolnnou jízdu ve mst. Varoval však, že se motocykl při vyšších rychlostech může cítit trochu nervózn. Spojku a řazení shledal velmi hladkými. Martin Bauer charakterizoval Speed 400 jako typický scrambler s vysokou, pohodlnou polohou sedadla a mkkým odpružením. Chválil dobrou kulturu chodu motoru, ale poznamenal, že výkon při vyšších otáčkách klesá.

V našem hodnotícím schématu, kde nižší hodnoty znamenají lepší umístní, ukázala Vitpilen 401 své silné stránky v ovladatelnosti (4,91), trakční kontrole (4,88) a logice ovládání (4,13). Celkov dosáhla Vitpilen 401 s průmrným umístním 6,22 lepšího celkového výsledku než Speed 400 se 7,17. Volba mezi tmito dvma motocykly nakonec závisí na individuálních preferencích jezdce. Triumph Speed 400 byla však zjevn více vítzkou srdcí. Předčila Vitpilen 401 v kritériu "Tento motocykl mi přijde skvlý!". Pragmaticky vzato je tedy Vitpilen 401 lepší motocykl, ale Speed 400 oslovila srdce expertů 1000PS přímočařeji.

Při cenovém srovnání na trhu 1000PS rychle zjistíte, že srovnávání ceníkových cen nemá příliš smysl. Triumph Speed 400 přitahuje výrazn více zájmu než Husqvarna Vitpilen 401. Potenciální kupci proto na trhu najdou atraktivnjší ceny pro Vitpilen 401 než pro Speed 400. Speed 400 je v podstat prodávána bez slevy a je mezi zákazníky velmi oblíbená. Triumph zde zřejm trefil do černého: levný, atraktivní a žádoucí motocykl. Naopak Husqvarna s modelem Vitpilen 401 tento kousek tak dobře nezvládla. Přestože Vitpilen 401 nabízí skvlý zážitek z jízdy, dosud se jí nepodařilo vzbudit stejnou nadšení u zákazníků. Možná je to kvůli stále přetrvávajícímu spojení názvu Vitpilen se stylem Café Racer. Přitom jsou nyní nové modely dostupné i s pohodlnjším řídítkem pro Naked Bike.

Helmy při testu Nakedbike 1000PS

O chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Helma nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn hodnotíme také efektivní ventilaci a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Karbonový model nejenže vypadá velmi elegantn, ale je také znateln lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedí pohodln a její tvar pokrývá široké spektrum hlav v redakci 1000PS - všichni naši redaktoři se cítili pohodln! Doporučujeme ji.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naše motocyklové oblečení při testu Nakedbike 2024

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce našeho partnera IXS. Švýcarské značce důvřuje náš redakční tým 1000PS již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí, že vždy používají kvalitní materiály a vynikající střihy. I redaktoři, kteří mají atypickou postavu, najdou díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí vždy dobře padnoucí oblečení. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží dosáhnout maximální bezpečnosti a pohodlí. Máme je velmi rádi!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Tým 1000PS při testu Nakedbike 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Anglicky: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Polsky: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testovací jezdkyn: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderátor YouTube Italsky: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testovací jezdec a moderátor pro nmecká videa: http://zonko.at/
• Producent, moderátor a testovací jezdec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Další reportáže od Vauli

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Naše testovací trasy - Region Bucklige Welt

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádn atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Charakterizována jemnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt dokonalý terén pro motocyklové nadšence, kteří chtjí nejen užívat krásu přírody, ale také si užít jízdu zatáčkami. Různorodé trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což činí každou jízdu cestou časem skrze kulturu a historii zem. Obzvlášt atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí Bucklige Welt tajným tipem pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Hodnocení

Při testu jsme porovnávali celkem 10 motocyklů. Motocykly byly v různých objemových třídách. Přesto jsme hodnotili motorky podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort a dávkování motoru, ochota motoru k otáčkám, tah, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace trakční kontroly, možnosti nastavení trakční kontroly, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, brzdy, dávkovatelnost a účinek. Každý testovací jezdec dal své individuální hodnocení, které bylo následn zprůmrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen "1", nejhorší motocykl v kategorii "10". Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Jednak mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou všechny reportáže a výsledky proklikat a tak přímo porovnat své favority - nezávisle na cenové a objemové tříd.