Test Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet se ukazuje jako pravý gentleman mezi kompaktními naháči. Se svým dvouválcovým motorem o objemu 471 cm³ a výkonem 48 PS při 8600 ot/min nabízí jemný a přesto silný výkon. Točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min zajišťuje slušný tah, zejména když motor vytáhnete na vyšší otáčky. 1000PS kamera-guru Schaaf zde také vidí jasný pokrok ve srovnání se staršími modely CB500, zejména v klidném a bezvibračním chodu motoru.

Pro chladnou hlavu bhem tohoto testu se postaral HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nevypadá jen skvle, ale je také znateln lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedlo je pohodlné, přilba sedí dobře a v redakci 1000PS pokrývá široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodln! Doporučujeme ji.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku se náš redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tlesným stavem neodpovídají norm, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží dosáhnout maximální bezpečnosti a pohodlí. Moc se nám to líbí!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Angličtina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Polsko: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testovací jezdkyn: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderace YouTube Itálie: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testovací jezdec a moderátor pro nmecká videa: http://zonko.at/
• Producent, moderátor a testovací jezdec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Další zprávy od Vauli

Náš partner při testování Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádn atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Tvořena mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt perfektní terén pro motocyklové nadšence, kteří chtjí nejen užít krásu přírody, ale také hledají potšení z jízdy na klikatých cestách. Různorodé trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což z každé jízdy dlá cestu časem skrze kulturu a historii zem. Zvlášt atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Při testu jsme porovnali celkem 10 motocyklů. Motocykly byly v různých třídách objemu motoru. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru k otáčkám, tah motoru, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace trakční kontroly, možnosti nastavení trakční kontroly, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, brzdy, dávkovatelnost a účinek. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo poté zprůmrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen 1, nejhorší motocykl v kategorii 10. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Za prvé mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou všechny zprávy a výsledky proklikat zde a tak přímo porovnat své favority - bez ohledu na cenovou a objemovou třídu.

Výkon motoru a charakteristika Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se představuje jako skutečný gentleman mezi naháči. Se svým dvouválcovým motorem o objemu 471 cm³ a výkonem 48 PS při 8600 ot/min nabízí jemný a přesto silný výkon. Točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min zajišťuje slušný tah, zejména když motor vytáhnete z vyšších otáček. Zonko zdůrazňuje, že motor je navzdory nižšímu výkonu ve srovnání s Yamaha MT-09 svižný a dostatečný pro třídu A2. Marek chválí příjemný vysokootáčkový charakter motoru a vynikající kulturu chodu, která je patrná i při nízkých otáčkách. Schaaf zde také vidí výrazný pokrok ve srovnání se staršími modely CB500, zejména v klidném a bezvibračním chodu motoru.

Převodovka a spojka Honda CB500 Hornet

Přesná a snadno řaditelná převodovka je u Honda CB500 Hornet standardem. Martin Bauer zdůrazňuje snadno ovladatelnou spojku a přesné řazení, které je na stejné vysoké úrovni jako u Kawasaki Z 500. Marek oceňuje přehlednost displeje, který jasn zobrazuje všechny důležité informace, jako je aktuální rychlostní stupeň, otáčky a rychlost. Quickshifter sice není k dispozici, ale jemné a přesto přesné řazení zajišťuje příjemný zážitek z jízdy.

Elektronické asistenční systémy Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je vybavena trakční kontrolou, která zajišťuje dodatečnou bezpečnost. Asistenční systémy jsou snadno ovladatelné a poskytují dobrý stupeň bezpečnosti, aniž by příliš zasahovaly.

Ergonomie a ovládání Honda CB500 Hornet

Pozice sedla Honda CB500 Hornet je pohodlná, i když mén přímá ve srovnání se sportovnjšími modely, jako je KTM 390 Duke nebo Kawasaki Z 500. Marek, i když je spíše vysoký s 1,86 m, shledal motocykl pohodlným a uživatelsky přívtivým. Displej je jasný a přehledný, což usnadňuje ovládání.

Podvozek a ovladatelnost Honda CB500 Hornet

Podvozek Honda CB500 Hornet se ukazuje jako stabilní a pohodlný. Schaaf chválí výrazné zlepšení oproti starším modelům, zejména stabilitu v náklonu a na nerovných cestách. Kurt Rubik zdůrazňuje, že Honda se ve srovnání s KTM 390 Duke cítí jako dosplý motocykl, stabilní a bezpečný. Varuje však, že podvozek může být při sportovní jízd nebo vyšší hmotnosti jezdce přetížen, protože zadní část při nerovnostech příliš rychle vypružuje.

Brzdy Honda CB500 Hornet

Brzdový systém Honda CB500 Hornet je v této tříd vrcholem. Martin Bauer chválí výkonné brzdy s dvojitým kotoučem vpředu, které lépe brzdí než konkurence v této tříd. Brzdy jsou přesné a poskytují vynikající zpomalení, což v kritických situacích zajišťuje pocit bezpečí. Schaaf a Kurt Rubik souhlasí, že brzdy přesvdčují jak v dávkovatelnosti, tak ve výkonu.

Další informace o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je celkov dobře vyvážený motocykl, který přesvdčuje jak při pomalé, tak při rychlé jízd. Schaaf zdůrazňuje příjemné tlumení podvozku, zatímco Martin Bauer chválí lepší kulturu chodu motoru ve srovnání s konkurencí.

Závr k Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se ukazuje jako dosplý a dobře vyvážený naháč, který je v tříd A2 vynikající volbou. Zatímco Hornet ve srovnání s agresivnjšími modely, jako je KTM 390 Duke, působí mén přímo a trochu tžkopádnji, nabízí přesto bezpečný a důvryhodný zážitek z jízdy. Je bez vibrací a kvalitn zpracovaný, což z nj činí spolehlivého společníka jak pro začátečníky, tak pro zkušené jezdce. Přehledný displej a snadná ovladatelnost dále přispívají k pozitivnímu celkovému dojmu. Honda CB500 Hornet boduje především svou rovnováhou mezi radostí z jízdy a bezpečností a potvrzuje tak své jméno jako důstojný nástupce řady CB.

Zonko ve svém život jezdil na mnoha Hornetech a novou Hondu CB500 Hornet nepovažuje za podvod, i když byla z CB500 přejmenována na Hornet. Navzdory počáteční skepsi se v sedle cítil dobře. Na selektivní trase s nepředvídatelnými nerovnostmi zůstalo podvozek stabilní a nekolísal, což ho pozitivn překvapilo. I když byl Hornet dříve známý pro své 600cc čtyřválce, považuje rozšíření smrem dolů za důstojný vývoj. Pro třídu A2 považuje Hondu CB500 Hornet za opravdu pohodový motocykl a název Hornet považuje za oprávnný.

Schaaf, který důkladn testoval předchozí model, CB500, vidí novou Hondu CB500 Hornet jako obrovský pokrok. I když mezi roky 1994 a 2024 existuje paralela v nutnosti vysokých otáček pro pořádný tah, především se výrazn zlepšil podvozek. Zatímco stará CB500 mla v náklonu tendenci k mírnému houpání na lehkých vlnách, nová Hornet zůstává stabilní a zároveň nabízí příjemné tlumení. Schaaf oceňuje lehkou ovladatelnost a pohodlnou jízdní pozici.

Brzdy Honda se snadno dávkují, ale vyžadují trochu více tlaku pro plný brzdný účinek. V každém případ však dvojitý kotouč nabízí velké rezervy. Vibrace při bžných rychlostech jsou témř neexistující, což ztžuje kritiku. Schaaf poznamenává, že kratší převod by byl výhodou, protože motor se stává opravdu zajímavým až při vyšších otáčkách.

Ačkoli Honda CB500 Hornet váží pln natankovaná 190 kg a je tedy tžší než Vitpilen 401 nebo Z 500, Schaaf nepociťuje váhu v praxi jako negativní. Honda zůstává agilní a lehkonohá, i když nedosahuje ultimátní agility Vitpilen. Celkov je Honda CB500 Hornet pro Schaafa dobře vyvážený motocykl, který přesvdčí jak při pomalé, tak při rychlé jízd.

Zkušený motocyklový expert Martin Bauer porovnává Hondu CB500 Hornet přímo s Kawasaki Z500 SE ve stejné tříd. Zjišťuje, že jízdní pozice na Hornetu je mén přímá než u Kawasaki, což vede k tomu, že se človk cítí spíše jako pasažér než aktivní účastník dní. Pokud jde o výkon motoru, vidí Kawasaki mírn ve výhod, ale chválí mnohem lepší kulturu chodu Hondy. Ta se projevuje v bezvibrační reakci pedálu a hladkém chodu, i při plném plynu z místa.

Ovládání Hondy je jednoduché a uživatelsky přívtivé, s lehkou spojkou a přesným řazením, které je na stejné vysoké úrovni jako u Kawasaki. Dalším plusem Hondy je brzdový systém: Jako jediný motocykl v této tříd s dvojitými kotoučovými brzdami vpředu nabízí lepší zpoždní a ostřejší schopnost reagovat než Kawasaki, jejíž brzdy jsou nepřímjší a mén přesné.

Přes tyto výhody by Bauer celkov upřednostnil Kawasaki, protože nabízí lepší jízdní dynamiku, vyšší výkon motoru a přímjší zptnou vazbu podvozku. Přesto zdůrazňuje, že oba motocykly fungují na velmi vysoké úrovni, přičemž Honda boduje svou vynikající kulturou chodu motoru, zatímco Kawasaki je nadřazená v jízdní dynamice.

Kurt Rubik popisuje Hondu CB500 Hornet ve srovnání s KTM 390 Duke jako dosplejší a stabilnjší motocykl. Zatímco Duke je zamřen na zábavu a agilitu a doslova vybízí k hravé a agresivní jízd, Hornet poskytuje pocit bezpečí a stability. Rubik zdůrazňuje, že Honda Hornet vždy nabízí rezervy a nic se nemůže pokazit, což z ní dlá spolehlivého společníka.

Honda CB500 Hornet se podle Rubika odlišuje od všech ostatních naked biků ve tříd 400-500 ccm tím, že nabízí nejdosplejší a nejpevnjší jízdní pocit. Zvlášt chválí brzdy Hornetu, které nejsou jen výkonné, ale také přesné a důvryhodné. Dále vyzdvihuje vynikající kulturu chodu motoru a vysokou kvalitu zpracování, které poskytují pocit "skutečného velkého motocyklu".