Yamaha MT-09 2024 v testu

MT-09 není obyčejný motocykl. Je to ztlesnní "Dark Side of Japan", což je výraz, který dokonale zachycuje nespoutanou energii a rebelský charakter tohoto stroje. Její trojválec je jako sopka, která dřímá v hlubinách Japonska silný, nepředvídatelný a kdykoli připravený vybuchnout. S výkonem 119 PS a točivým momentem 93 Nm nabízí takový zátah, že t v každé situaci doslova katapultuje vpřed. Trojválec Yamahy MT-09 je skutečným mistrovským dílem inženýrství. Nabízí působivou sms čilosti a síly. Naši testovací jezdci byli nadšeni z jemného a přesto silného výkonu motoru. Kurt Rubik, dlouholetý jezdec na čtyřválcích, chválil trojválec jako dokonalý kompromis mezi točivým momentem a otáčkami. Martin vyzdvihl silný zátah odspodu, zatímco Adam Child označil motor za "nádherný". V praxi se motor MT-09 ukazuje jako velmi všestranný, ať už chceš pohodov cruisovat po venkovských silnicích nebo sportovn řezat zatáčky.

Pro chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Helma nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn lze také vyzdvihnout efektivní ventilaci a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá super elegantn, ale je také znateln lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s dodatečnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedlo je pohodlné, střih pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodln! Doporučujeme.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku se naše redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tlesným stavem neodpovídají norm, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální bezpečnost a komfort. Moc se nám to líbí!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Angličtina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Polsko: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testovací jezdkyn: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderátor YouTube Itálie: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testovací jezdec a moderátor pro nmecká videa: http://zonko.at/
• Producent, moderátor a testovací jezdec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Další zprávy od Vauli

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, přesto žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Motorkaření v Bucklige Welt nabízí mimořádn atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Oblast je charakterizována mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, což z Bucklige Welt činí dokonalý terén pro motocyklové nadšence, kteří chtjí nejen užívat krásu přírody, ale také hledají radost z jízdy na klikatých cestách. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což každou jízdu promní v cestu časem skrze kulturu a historii zem. Obzvlášt atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Při testu jsme celkem porovnali 10 motocyklů. Motocykly byly v různých objemových třídách. Přesto jsme motocykly hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, čilost motoru, průtah, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace trakční kontroly, možnosti nastavení trakční kontroly, kvalita spínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, brzdy, dávkovatelnost a účinek. Každý testovací pilot poskytl své individuální hodnocení, které bylo poté sloučeno do průmrné hodnoty pro každou kategorii a nakonec do celkového hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen "1", nejhorší motocykl v kategorii "10". Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné stran mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou také podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou všechny zprávy a výsledky proklikat a tak své favority přímo porovnat - nezávisle na cenové a objemové tříd.

Převodovka a spojka Yamaha MT-09

Přesná a snadno řaditelná převodovka je pro radost z jízdy nezbytná a zde Yamaha MT-09 rozhodn nezklame. Quickshifter s funkcí Blipper umožňuje plynulé řazení, což je zvlášt výhodné při sportovní jízd. Martin uvedl, že Blipper funguje bezchybn a řazení je hladké. Také spojka se dobře dávkuje, což přispívá k vyššímu komfortu ovládání. Celkov zajišťuje přesnost řazení MT-09, že se jezdec může pln soustředit na silnici.

Elektronické asistenční systémy Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 je vybavena řadou elektronických asistenčních systémů, které zajišťují bezpečnost a důvru při jízd. Mezi n patří šikmá trakční kontrola a ABS pro zatáčky. Kurt Rubik a Martin ocenili stabilitu a lepší pocit z předního kola, což je podpořeno moderní elektronikou. Adam Child však poznamenal, že brzdy nejsou ve srovnání se Street Triple RS tak silné. Ovládací prvky, i když funkční, by podle nkterých jezdců, jako je Schaaf, mohly být intuitivnjší, protože preferuje řešení od KTM nebo Triumph.

Ergonomie a ovládání Yamaha MT-09

Pozice sedla Yamaha MT-09 prošla v posledních letech nkolika zmnami. Zatímco dřívjší, velmi vzpřímená pozice byla považována za neobvyklou, aktuální model nabízí vyvážený postoj. Schaaf chválil příjemnjší, o nco sportovnjší pozici, i když je stále velmi turistická a uvolnná. Kurt Rubik považoval pozici sedla za velmi pohodlnou, i při delších jízdách. Nils Müller však zmínil, že spojení se sedlem v oblasti rozkroku a nohou není optimální. Ovládací prvky jsou sportovní a pevné, ale názory na uživatelskou přívtivost přístrojové desky se liší.

Podvozek a ovladatelnost Yamaha MT-09

Podvozek Yamaha MT-09 přesvdčuje svou stabilitou a přesností. Kurt Rubik vyzdvihl agilitu a ostré jízdní vlastnosti, zatímco Martin chválil stabilitu a dobrou zptnou vazbu podvozku. Zonko poznamenal, že MT-09 ve srovnání s předchozími modely nabízí lepší pocit z předního kola, což zvyšuje důvru při jízd v zatáčkách. Adam Child považoval podvozek za dostatečný pro silniční použití, ale vidl potenciál pro zlepšení při trackdays, zejména ve srovnání s Triumph Street Triple RS. Možnosti nastavení podvozku jsou dobré, ale pro sportovnjší jezdce by mohly být ješt optimalizovány. Podvozek MT-09 připomíná dokonalou rovnováhu zenové zahrady, jenže tato zahrada může být projeta ohromující rychlostí. Agilní ovladatelnost a přesné řízení činí každou zatáčku meditací v pohybu, tancem mezi človkem a strojem. Tento stroj, zrozený z temnoty, se přizpůsobuje silnici jako koi kapr klidnému proudu.

Brzdy Yamaha MT-09

Brzdy Yamaha MT-09 jsou dobré, ale ve srovnání s nkterými konkurenty by mohly být silnjší. Adam Child poznamenal, že brzdy nejsou ve srovnání s Triumph Street Triple RS tak silné, což je zvlášt patrné při extrémních jízdních situacích. Přesto brzdy poskytují dostatečné zpomalení a bezpečnost pro bžný silniční provoz. Kombinace ABS pro zatáčky a dobře dávkovatelných brzd zajišťuje bezpečný pocit z jízdy.

Ostatní k Yamaha MT-09

Nkteří testovací jezdci se vyjádřili k vzhledu a zpracování Yamaha MT-09. Zonko považoval design přední části za harmonický, zatímco Schaaf chválil optická vylepšení oproti předchozímu modelu. Nils Müller poznamenal, že celkové zpracování působí kvalitn a motocykl vyvolává pocit kvality. Pneumatiky byly také pozitivn hodnoceny, protože dobře odpovídají charakteristice motocyklu. Design MT-09 je poctou japonskému umní minimalismu, ale s ostrým okrajem. Přední část, často popisovaná jako polarizující, je jako Oni maska dsivá a fascinující zároveň. Přitahuje pohledy, zůstává v pamti a nikoho nenechává lhostejným. Je to, jako byste esenci japonské pouliční kultury odlili do kovu.

Závr k Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 je vysplý a všestranný naked bike, který je vhodný jak pro sportovní jezdce, tak pro milovníky cestování. Tříválcový motor přesvdčuje svou kombinací čilosti a průtažnosti, zatímco podvozek poskytuje stabilitu a agilitu. Navzdory drobným nedostatkům u brzd a ergonomie v oblasti rozkroku se MT-09 prezentuje jako přístupný a kvalitn zpracovaný motocykl. Zvlášt chvályhodný je vývoj sedlové pozice a vylepšené elektronické asistenční systémy. Celkov je Yamaha MT-09 vynikající volbou pro všechny, kteří hledají dynamický a zábavný naked bike.

Kurt Rubik, zkušený kaskadér, je obzvlášt nadšený z Yamaha MT-09, zejména z jízdní pozice a širokých řídítek, které mu jako kaskadérovi vyhovují. Už při první jízd v zatáčkách si všiml, jak agiln se motocykl chce do zatáčky naklonit. Popisuje pocit, že přední kolo chce do zatáčky ješt více, i při pomalé jízd. Kombinace nízké jízdní pozice, širokých řídítek a krátkého rozvoru činí motocykl extrémn kurvenräubern. Kurt tyto vlastnosti vnímá jako jednoznačn pozitivní a popírá pocit, že by motocykl byl příliš nervózní. Dokonce zdůrazňuje, že to působí tak, jako by mohl pustit řídítka a motocykl by přesto držel rádius.

Co se týče motoru, Kurt chválí trojválec, který se mu jako fanouškovi čtyřválců líbí. Popisuje trojválec jako ideální kompromis mezi točivým momentem a otáčkami a zdůrazňuje jeho stálý výkon v každé situaci. Esteticky Kurt považuje přední pohled na Yamaha MT-09 za atraktivní, i když nemusí vyhovovat každému. Označuje design jako polarizující, ale přesn podle jeho vkusu.

Martin, který má ve své odborné díln již zkušenosti s předchozími modely Yamaha MT-09, hovoří o evoluci aktuálního modelu. Všiml si výrazné zralosti a zlepšení ve srovnání se staršími verzemi. Zvlášt vyzdvihuje polohu sedadla, která mu připadá velmi pohodlná, i po delších jízdách, aniž by přitom ztrácela sportovní pocit. Podvozek Martin chválí za jeho stabilitu a dobrou zptnou vazbu, přičemž zůstává hbitý.

Trojválec je chválen za svůj neustále silný tah, což se obzvlášt hodí k naked-biku, protože vysoké otáčky nejsou neustále nutné. Také funkčnost blipperu a řazení jsou bezchybné, což činí celkový koncept motocyklu velmi atraktivním. Martin hodnotí motocykl jako kvalitní, ale zdůrazňuje, že kvůli individuálním preferencím jezdců stále existuje potenciál pro úpravy, zejména na podvozku pro sportovnjší zamření. Celkov je Martin s aktuální Yamaha MT-09 velmi spokojen.