4-válec naháč s automatickou spojkou v testu

Honda CB650R E-Clutch je jediným nakedbikem ve své tříd, který stále nabízí čtyřválcový motor, a to je okamžit patrné. S objemem 649 cm³, výkonem 95 PS při 12 000 ot/min a točivým momentem 63 Nm při 9 500 ot/min tento motor poskytuje působivý výkon. Martin Bauer zdůrazňuje nízké vibrace a jemné rozložení výkonu v nízkých otáčkách, což je typické pro Hondu. Motor se plynule a rovnomrn vytáčí a nabízí silný výkon jak v nízkých, tak ve vysokých otáčkách. Zonko dodává, že čtyřválec je zvlášt potšením pro fanoušky tohoto typu motoru, protože bží velmi klidn v celém rozsahu otáček, ale přesto nahoře pořádn zabírá. Marek a Adam Child potvrzují tyto dojmy a zdůrazňují, že čtyřválec zůstává sportovní i přes normy Euro-5 a zajišťuje vzrušující zážitek z jízdy.

Převodovka modelu CB650R E-Clutch je přesná a snadno řaditelná. Skutečnou inovací je však E-Clutch, automatická spojka, která umožňuje jak manuální, tak automatické řazení. Martin Bauer vysvtluje, že systém funguje intuitivn a hladce, i když vyžaduje krátkou dobu na přizpůsobení. Zonko je z E-Clutch nadšený a vidí ji jako budoucnost, protože umožňuje podřazování pod zatížením, což u bžných quickshifterů není možné. Adam Child doplňuje, že systém E-Clutch přidává jen minimální hmotnost a nabízí vynikající kombinaci pohodlí a výkonu. Schaaf zdůrazňuje, že E-Clutch funguje spolehliv i na mokrých silnicích.

Elektronické asistenční systémy v nakedbikes: Honda CB650R E-Clutch bezpečnost a pohodlí

Honda CB650R E-Clutch je vybavena trakční kontrolou a ABS. Marek a Valentin zdůrazňují snadné ovládání elektronických systémů, zatímco Martin Bauer a Zonko chválí dodatečnou stabilitu a kontrolu, kterou tyto systémy poskytují. Trakční kontrola účinn zasahuje a zvyšuje důvru při jízd, zejména za náročných podmínek, jako je mokro. Adam Child zmiňuje, že E-Clutch významn přispívá k pohodlí tím, že usnadňuje ovládání ve mst a při nízkých rychlostech. Ve srovnání s jinými modely je však patrné, že ABS a trakční kontrola Hondy při sportovní jízd dříve dosahují svých limitů. To je způsobeno absencí IMU Honda tak nemůže jít tak ostře na hranici jako jiné systémy s náklonov závislou regulací.

Ergonomie Honda CB650R E-Clutch je typická pro naked bike. Poloha sedadla je pohodlná a hodí se jak pro krátké, tak i delší jízdy. Martin Bauer a Schaaf považují sedadlo za pohodlné a polohu ovládacích prvků za dobře promyšlenou. Displej je přehledn navržený a poskytuje všechny důležité informace na první pohled, což Adam Child zvlášť zdůrazňuje.

Podvozek Honda CB650R E-Clutch nabízí dobrou rovnováhu mezi komfortem a sportovností. Neinstalovatelná Upside-Down Big Piston SFF-vidlice vpředu a monofederbein vzadu s nastavitelným počátečním stlačením pružiny zajišťují příjemný pocit z jízdy. Schaaf a Martin Bauer zdůrazňují vyváženost podvozku, který dobře absorbuje nerovnosti a zároveň umožňuje přesné ovládání. Zonko dodává, že vyšší hmotnost motocyklu je kompenzována dobře nastaveným podvozkem. Přesto Schaaf poznamenává, že při extrémn rychlých jízdách by podvozek mohl narazit na své limity.

Brzdy Honda CB650R E-Clutch jsou silné a dobře dávkovatelné. Schaaf zdůrazňuje vhodnost pro začátečníky a zároveň dostatečnou brzdnou sílu, která uspokojí i zkušené jezdce. Systém ABS pracuje spolehliv a zajišťuje bezpečnost.

Je fascinující, že Honda zavádí tento inovativní spojkový systém práv do klasického 4-válcového motocyklu. Vlastn by se očekávalo, že se objeví na začátečnickém motocyklu. Ale při intenzivním testu s celkem 12 jezdci se ukázalo, že všichni byli z nové spojky nadšeni. I sportovní jezdci ocenili komfort ve mst a při sportovní jízd nezaznamenali žádné nevýhody. Celkov je systém opravdu skvlým obohacením. V modelovém roce 2024 systém vypadá ješt trochu přimontovaný. Byl dodatečn namontován na motor. Budoucí agregáty systém určit lépe integrují. Na druhou stranu 4-válec stále fascinuje. Zejména v testovacím prostředí plném 1-válcových a 2-válcových motocyklů se o dodatečnou hmotnost nikdo nestará, ale všichni si užívají super hladký chod motoru a lineární výkonovou křivku!

Honda CB650R E-Clutch vyniká svým jedinečným čtyřválcovým motorem a inovativní E-Clutch, která činí zážitek z jízdy pohodlnjším a sportovnjším. Navzdory nkolika drobným nedostatkům, jako je vyšší hmotnost a lehké vibrace při vysokých otáčkách, přesvdčuje svou vyváženou výkonností, uživatelskou přívtivostí a spolehlivostí. Pro motorkáře, kteří hledají to nejlepší z obou svtů silný výkon a nejmodernjší technologie je Honda CB650R E-Clutch vynikající volbou.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testování Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Pro chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn lze také vyzdvihnout efektivní ventilaci a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá velmi elegantn, ale je také výrazn lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanismus hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedlo je pohodlné a střih pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili dobře! Doporučujeme.

Odkaz: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test nás náš partner pro oblečení IXS vybavil produkty z aktuální sportovní kolekce. Švýcarské značce důvřuje náš redakční tým 1000PS již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tlesným typem neodpovídají norm, vždy najdou dobře padnoucí oblečení díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální bezpečnost a pohodlí. Moc se nám to líbí!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

tyřválcové motory mají zvláštní kouzlo, které je odlišuje od jiných pohonných konceptů. Nabízejí jemný a lineární výkon, který přesvdčí jak v nižších, tak i ve vyšších otáčkách. Zvlášt pozoruhodná je klidnost chodu a nízké vibrace, které zůstávají zachovány i při vysokých otáčkách. To umožňuje hladký a pohodlný zážitek z jízdy, aniž by se ztrácela agresivita a tah. Oldschool řadový čtyřválec Honda CB650R E-Clutch svým křičícím zvukem svádí k vytočení a nabízí přitom nesrovnatelný zážitek z jízdy. CB však nedodává 100 %. Ve vyšších otáčkách vyvolává znatelné brnní v sedle a na stupačkách. Možná, že to nkteří jezdci mají rádi - vtšina testovacích jezdců by však dala přednost dokonalému klidu. Pro milovníky sportovní jízdy nabízí čtyřválec potřebný výkon a vyváženost, aby mli v každé situaci plnou kontrolu. Také intuitivní ovládání a přesná reakce na plyn činí tento typ motoru první volbou pro mnoho motocyklových nadšenců. Přestože vyšší hmotnost, která je s čtyřválcovým motorem spojena, může být nevýhodou, pro milovníky jednoznačn převažují výhody a nabízejí nesrovnatelný zážitek z jízdy, který motorkáři oceňují a milují.

Při testu jsme celkem srovnávali 10 motocyklů. Motocykly byly rozdleny do různých objemových tříd. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru jít do otáček, průtažnost, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, brzdy, dávkovatelnost a účinnost. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo následn sloučeno do průmrné hodnoty pro každou kategorii a nakonec do celkového hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen 1, nejhorší motocykl v kategorii 10. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné stran mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou proklikat všechny zprávy a výsledky zde a přímo porovnat své favority - bez ohledu na cenovou a objemovou třídu.

Zvlášt pozitivn byly v přímém srovnání hodnoceny následující aspekty: spojka, převodovka, quickshifter, kvalita přepínačů a stabilita. Zdá se, že všechna témata týkající se řazení a spojky byla velmi dobře přijata. Ovládání motocyklu bylo spíše bodem, který ve srovnání s ostatními aspekty motocyklu nebyl tak dobře hodnocen. To je určit způsobeno i pneumatikami. Se sportovními pneumatikami se zde dá hodn udlat. Také účinek brzd, logika ovládacích prvků, možnosti nastavení podvozku a přesnost nebyly silnými stránkami motocyklu.

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádn atraktivní zážitek, který je umocnn malebnou krajinou tohoto regionu Dolního Rakouska. Tato oblast, charakterizovaná mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje ideální terén pro motocyklové nadšence, kteří chtjí nejen užívat krásu přírody, ale také hledají radost z jízdy na klikatých cestách. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což z každé jízdy činí cestu časem skrze kulturu a historii zem. Zvlášt atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.