KTM 390 Duke Test - Malá cena, velká výbava

KTM 390 Duke je vybavena jednoválcovým motorem, který poskytuje výkon 45 PS při 8500 ot/min a točivý moment 39 Nm při 7000 ot/min. Na papíře to zní docela slušn, ale ábel se skrývá v detailech. Martin Bauer, jeden z našich zkušených testovacích jezdců, konstatuje, že jednoválec v tomto malém objemu není příliš působivý. Využitelné otáčkové pásmo je omezeno na přibližn 2000 otáček nad středním otáčkovým rozsahem, a i tehdy se typicky jednoválcový motor nahoře příliš neprosazuje. Dodávka výkonu je nekonzistentní, což naznačuje nedostatečné nastavení motoru. Také Zonko potvrzuje, že omezené otáčkové pásmo a tvrdá dodávka výkonu při řazení nahoru snižují radost z jízdy. Navzdory tmto omezením nabízí motor určitou agilitu a sportovnost, která by mohla být pro mladé, dobrodružné jezdce docela přitažlivá.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, přesto žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Při testu jsme celkem porovnali 10 motocyklů. Motocykly byly v různých objemových třídách. Přesto jsme motorky hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru k otáčkám, průbh výkonu, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovatelnost a účinek brzdy. Každý testovací jezdec dal své individuální hodnocení, které bylo následn zprůmrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen 1, nejhorší motocykl v kategorii 10. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné stran mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou proklikat všechny zprávy a výsledky a porovnat si své favority přímo mezi sebou - nezávisle na cenové a objemové tříd.

Převodovka KTM 390 Duke je vybavena quickshifterem, který by teoreticky ml umožňovat plynulé řazení. V praxi se však ukazuje, že řazení nahoru je často doprovázeno tvrdými údery, což Zonko i Marek považují za rušivé. Zatímco blipper při řazení dolů funguje dobře a jemn se vkládá do zatáček, quickshifter při řazení nahoru zklamává. Marek doplňuje, že převodové stupn nejsou optimální pro mstský provoz, protože motor ve vyšších rychlostech při nízkých otáčkách ztrácí výkon. To ztžuje využití celého rozsahu otáček a vyžaduje častjší řazení, což snižuje komfort jízdy.

KTM 390 Duke boduje s množstvím elektronických asistenčních systémů, které jsou na motocykl této třídy působivé. Patří sem Kurven-ABS, šikmou závislou trakční kontrolu a různé jízdní režimy jako Straße, Regen a Sport. NastyNils chválí jízdní asistenty, které mu znemožnily motocykl vyvést z rovnováhy, i při extrémních manévrech na mokré vozovce. Tyto asistenční systémy výrazn přispívají k bezpečnosti a důvře jezdce a dlají z KTM 390 Duke stabilního společníka v každodenním mstském provozu i při sportovních jízdách. Na druhou stranu lze tyto jízdní asistenty také různ nastavit, aby bylo možné s motocyklem okamžit provádt malé kaskadérské kousky.

Ergonomie KTM 390 Duke polarizuje. Pozice sezení je mnoha jezdci popisována jako neobvyklá a nepohodlná. Zonko považuje přední zatížení za rušivé a nevhodné pro jeho jízdní styl. Marek zdůrazňuje, že vyšší jezdci musí sklonit hlavu dolů, aby vidli displej, což může být na delších trasách nepříjemné. Motocykl se cítí kompaktní a lehký, což by mohlo být výhodou pro mladší a menší jezdce. Kaskadér Kurt Rubik naopak vidí v pozici sezení výhodu pro kaskadérské kousky a popisuje Duke 390 jako ideální motocykl pro wheelie a jiné triky.

Podvozek KTM 390 Duke je nastavitelný a nabízí možnosti úprav jak vpředu, tak vzadu. Martin Bauer chválí stabilitu a dobrou zptnou vazbu podvozku, i když je naladn na tužší stran a rázy procházejí silnji. NastyNils oceňuje agilní a hravé ovládání, které se zejména ve mst a na klikatých cestách projevuje. Marek popisuje ovládání jako velmi snadné, což mu umožňuje bez námahy házet motocykl do zatáček. WP odpružení přispívá ke sportovnosti a agilit Duke, i když pro vtší jezdce může být trochu tsné. Celkov je 390 Duke velmi hravý zábavný motocykl. Oslovuje jezdce, kteří si rádi užívají zábavu v sedle. To jde trochu na úkor pohodlí, ale to by mohlo začátečníky také trochu znervózňovat. Faktem je: Design Duke přesn odpovídá jízdním vlastnostem stroje!

Brzdy KTM 390 Duke jsou testovacími jezdci hodnoceny různ. Zatímco NastyNils popisuje brzdný výkon jako silný a spolehlivý, Marek poznamenává, že kvalita brzdových třmenů není optimální. Nastavení ABS a celkový brzdný výkon jsou však pozitivn hodnoceny, protože poskytují vysokou míru bezpečnosti. Zonko hlásí dobrou kontrolu a stabilitu i při extrémních brzdných manévrech, což činí Duke spolehlivým partnerem v otázce brzdní.

KTM 390 Duke je motocykl, který může polarizovat. Její silné stránky spočívají v rozsáhlé elektronické výbav, agilním ovládání a schopnosti sloužit jako zábavný motocykl pro mladé jezdce. Přísná jízdní pozice a nekonzistentní nastavení motoru by však mohly zkušené jezdce rušit. Přesto nabízí KTM 390 Duke hodn radosti z jízdy, zejména v mstském prostředí a při sportovních vyjížkách. Její hravá povaha a dobrá výbava z ní činí zajímavého kandidáta v segmentu nakedbiků 2024. Kdo hledá lehký, agilní a technologicky pokročilý motocykl, který je vhodný pro kaskadérské kousky a krátké vyjížky, bude s KTM 390 Duke jist spokojen. Celkov platilo u Duke jasné pravidlo: ím mladší byli piloti a čím vtší byla touha po wheelies, tím oblíbenjší byla 390 Duke. Piloti s vtšími zkušenostmi považovali Husqvarna Vitpilen 401 za lepší alternativu!

Pro chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Helma nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá super elegantn, ale je také znateln lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedadlo je pohodlné, přizpůsobení pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili dobře! Doporučujeme.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho odvního partnera IXS. Na švýcarskou značku se náš redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že vždy pracují s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tlesným stavem neodpovídají norm, vždy najdou dobře padnoucí oblečení díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální bezpečnost a pohodlí. To se nám velmi líbí!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádn atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Charakterizována mírnými kopci, rozsáhlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt perfektní terén pro motocyklové nadšence, kteří si chtjí užít jak krásu přírody, tak i radost z řezání zatáček. Různorodé trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což každou jízdu promňuje v cestu časem skrze kulturu a historii zem. Zvlášt atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro bikery, kteří hledají autentické a původní zážitky.