Levný dvouválcový naháč: Test CFMOTO 450 NK

Když pomyslíte na CFMOTO 450 NK, mohli byste předpokládat, že je to cenov dostupná alternativa k velkým jménům z Japonska a Evropy. A to by bylo správné, ale ne úplné. Tento motocykl překvapí výkonným řadovým dvouválcovým motorem, který poskytuje 47 koní při 10 000 ot/min a maximální točivý moment 39,3 Nm při 7 750 ot/min. Tento motor není jen čísly na papíře, ale v praxi se ukazuje jako velmi drehfreudig a klidný. Zvlášt při otáčkách nad 4 000 ot/min ukazuje své silné stránky a přináší pořádný tah na řetz.

Zvuk tohoto motoru je kernig, možná dokonce jeden z nejlepších ve své tříd, a dodává motocyklu nečekaný charakter. Adam Child chválí klidný chod a zvuk, který dlá motocykl vtším, než ve skutečnosti je. Marek, otevřený fanoušek japonských motocyklů, byl výkonem a radostí z jízdy tak překvapen, že si dokáže představit koupi tohoto motocyklu. Chybí sice Durchzug vtšího stroje, ale pro cílovou skupinu a cenovou kategorii je motor více než dostatečný.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner při testu Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Mén zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvřuje Bamigo

Při testu jsme porovnali celkem 10 motocyklů. Motocykly byly rozdleny do různých objemových tříd. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, čilost motoru, průtažnost, výkon motoru, převodovku, quickshifter, spojku, regulaci kontroly trakce, možnosti nastavení kontroly trakce, kvalitu přepínačů a logiku ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, hbitost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovatelnost a účinek brzdy. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo následn zprůmrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen "1", nejhorší motocykl v kategorii "10". Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Na jedné stran mohou vidt, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůmrné a v jakých oblastech jsou podprůmrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé stran si mohou proklikat všechny zprávy a výsledky zde a porovnat své favority přímo mezi sebou - nezávisle na cenové a objemové tříd.

Přesná a snadno řaditelná převodovka významn přispívá k radosti z jízdy, a zde může CFMOTO 450 NK také bodovat. Řazení funguje bezchybn a převody jsou smyslupln odstupňované. Marek a Martin Bauer chválí přesnost řazení a snadnou obsluhu převodovky. Spojka však rozdluje názory. Zatímco nkteří vidí lehkou obsluhu jako výhodu, pro zkušené jezdce, kteří preferují více citu při ovládání, by mohla být příliš lehká. Kurt Rubik považoval spojku za příliš lehkou a poznamenal, že tím má mén citu. Absence anti-hopping spojky může při agresivní jízd nebo na mokrých silnicích vést k problémům, jako je blokování zadního kola při podřazování, což Kurt zažil.

CFMOTO 450 NK přichází se základními nezbytnými elektronickými asistenčními systémy. Disponuje standardním ABS bez IMU a kontrolou trakce, jak se v této cenové kategorii očekává. Nejsou zde však žádné pokročilé systémy, jako je regulace závislá na úhlu náklonu nebo Quickshifter. Tímto způsobem nabízí nakedbike bezpečnost za obtížných podmínek, ale asistenční systémy jsou při sportovní jízd ponkud defenzivní a zasahují příliš brzy. Ovládací prvky jsou funkční, ale Adam Child kritizoval, že působí trochu levn. Připomínají designy z 80. let a určit by si zasloužily modernizaci. Přesto plní svůj účel a přispívají k bezpečné manipulaci s motocyklem.

Ergonomie CFMOTO 450 NK je působivá. Vtšina testovacích jezdců popisuje polohu sedadla jako velmi pohodlnou. Zonko a Kurt Rubik shledali polohu sedadla tak pohodlnou, že si dokázali představit dlouhé hodiny jízdy. Marek, se svou výškou 186 cm, byl překvapen, jak dobře je poloha sedadla navzdory nízkému sedlu vhodná pro vysoké jezdce. Ne všichni piloti však byli spokojeni. Opravdu sedíte hluboko v motocyklu a poloha sedadla nepůsobí příliš aktivn.

Displej CFMOTO 450 NK byl chválen jako atraktivní a dobře čitelný, lepší než u nkterých konkurenčních modelů. Intuitivní uspořádání ovládacích prvků usnadňuje ovládání, i když samotné tlačítka a přepínače působí levnjším dojmem.

Das Fahrwerk der CFMOTO 450 NK je spíše na mkčí stran, což zajišťuje komfort, ale při vyšších rychlostech a dynamické jízd může vést k určité nestabilit. Martin Bauer poznamenal, že se vidlice při silném brzdní kroutí, což ovlivňuje stabilitu. Zonko a Marek mli podobné dojmy, ale zjistili, že podvozek celkov nabízí dobrý kompromis mezi komfortem a ovladatelností. Ovladatelnost CFMOTO 450 NK je ovlivnna nízkou výškou sedla a vysokými řídítky. Marek zjistil, že to dlá motocykl trochu líným v řízení, což však pro mén zkušené jezdce nepředstavuje velký problém. Celkov ovladatelnost vyhovuje opatrným jezdcům. Nováčci si motocykl zamilují, zkušení jezdci však mohou brzy narazit na dynamické limity.

Brzdy CFMOTO 450 NK jsou dvojsečná zbraň. Zatímco Zonko považoval přední brzdu za necitlivou a dřevnou, Adam Child a Kurt Rubik kritizovali celkov slabší brzdný výkon ve srovnání s konkurenčními modely jako Honda a Kawasaki. Zejména na mokrých silnicích a při agresivní jízd se negativn projevilo chybní anti-hopping spojky, což může vést k blokování zadního kola.

Motocyklování v Bucklige Welt nabízí mimořádn půvabný zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Oblast charakterizovaná mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi představuje ideální terén pro motocyklové nadšence, kteří si chtjí užít jak krásu přírody, tak i radost z řezání zatáček. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což každou jízdu promní v cestu časem skrze kulturu a historii zem. Zvlášt lákavé je ježdní na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí Bucklige Welt tajným tipem pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální Sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku spoléhá náš redakční tým 1000PS již více než 10 let. Krom kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tlesným typem neodpovídají norm, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snažíme nabídnout maximální míru bezpečnosti a pohodlí. Moc se nám to líbí!

Pro chladnou hlavu při tomto testu se postarala HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemn neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivn lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejenže vypadá super elegantn, ale je také znateln lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybn. Sedadlo je pohodlné, tvar přilby pokrývá v redakci 1000PS široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodln! Doporučujeme.

CFMOTO 450 NK překvapuje v mnoha ohledech pozitivn. Nabízí solidní výkon motoru, pohodlnou jízdní pozici a dobré jízdní vlastnosti za atraktivní cenu. CFMOTO má však tvrdou konkurenci. Také Japonci nebo například Triumph nabízejí velmi dobré motocykly za srovnatelné ceny v této objemové tříd. CFMOTO tedy není ve skutečnosti levnjší než zavedení hráči. Zejména menší jezdci nebo začátečníci ocení nízkou výšku sedla a snadnou ovladatelnost. CFMOTO 450 NK není jist dokonalá, ale dokazuje, že i za málo penz si můžete užít hodn zábavy. Při bodovém hodnocení v tomto testu se ukazuje dilema CFMOTO. Je to dobrý motocykl, človk sesedá s dobrým pocitem! Ale když ji tvrd porovnáte se zavedenými hráči, zjistíte, že ve srovnání přece jen existují nedostatky. A to se při částečn atraktivních cenách ostatních hráčů projeví dvojnásobn. Ve tříd adventure bike například, CFMOTO boduje s produktem, který se může v pomru cena / výkon odlišit od konkurence, u malých nakedbikes se to zatím nedaří.

V bodovací tabulce se CFMOTO nedokázalo prosadit proti zavedeným značkám Honda s modelem CB500 Hornet, Kawasaki s modelem Z500 SE a Triumph s modelem Speed 400. V průmru se CFMOTO v hodnotících formulářích umístilo za výše uvedenými konkurenty. Bylo také za 390 Duke a Vitpilen 401. Z celkových 21 testovacích kritérií stojí za zmínku následující detaily: 5 nejlépe hodnocených kritérií CFMOTO byly: Výkon motoru, Logika ovládacích prvků, ilý motor, Sedlo, Ergonomie. Bylo také tak, že po testovací jízd s CFMOTO nikdo nemluvil špatn o motocyklu. Ale při střízlivém srovnání s ostatními modely, byly ostatní modely upřednostnny v hodnocení. Nejhůře hodnocená kritéria CFMOTO byla: Chybjící Quickshifter, nenastavitelné podvozek, možnosti nastavení kontroly trakce a houbovitý tlakový bod brzdy. Celkov je CFMOTO přístupný a snadno ovladatelný motocykl s živým zvukem a dobrým motorem. Uspokojí začátečníky, ale zkušení jezdci budou mít s modelem Z 500 SE nebo Hornet 500 ješt více zábavy! Takový je závr testovacího týmu 1000PS.