BMW M Motocykl Srovnání

BMW M 1000 R, nakedbike, které bylo testováno na závodní trati, přesvdčuje svou ergonomickou konstrukcí. Mex, který mří 1,90 m, shledal polohu sedla velmi příjemnou a přístupnou. Relativn vzpřímený trup a příjemný úhel kolene významn přispívají k pohodlí při jízd, zejména při delších jízdách nebo intenzivním nasazení na závodní trati. Srdcem M 1000 R je výkonný čtyřválcový motor. Mex zdůraznil vynikající dávkovatelnost a perfektní reakci motoru. Agregát se otáčí lineárn a hladce přes celé otáčkové pásmo, ale zejména ve vyšších otáčkách vyvíjí působivý výkon. Při rychlostech 240-250 km/h se musíte opravdu pevn držet, což činí jízdní zážitek intenzivním a vzrušujícím. Na závodní trati se M 1000 R ukazuje jako extrémn agilní motocykl. Kurt však poznamenal, že kompaktní a přímý pocit z přední části při vysokých rychlostech přináší určitou nervozitu. Nedostatek ochrany proti vtru způsobuje, že jste siln vystaveni jízdnímu vtru a musíte se pevn držet, což může do jízdního chování přinést další neklid. Agresivní geometrie a strmý úhel hlavy řízení přispívají k tomu, že motocykl je extrémn hbitý a rychle reaguje. To však také způsobuje, že M 1000 R působí trochu nervózn a vratce.

Kurt, který pochází z oblasti kaskadérských jízd, se na M 1000 R okamžit cítí jako doma. Vzpřímená poloha sedla a rovná řídítka připomínají kaskadérské motocykly, na které je zvyklý. Pro Mexe, který mří 1,90 m, nabízí M 1000 R příjemnou polohu sedla s vzpřímeným trupem a pohodlným úhlem kolene. To zajišťuje vysokou míru pohodlí při jízd, zejména na závodní trati. Výkonný čtyřválcový motor M 1000 R ohromuje svou jemnou dávkovatelností a perfektní reakcí. Motor se hladce otáčí přes celé otáčkové pásmo a ve vyšších otáčkách vyvíjí brutální výkon. Kurt dosáhl na rovince působivých 256 km/h a chválil stabilitu a dobrou ovladatelnost motocyklu i při vysoké rychlosti. Kurt shledává, že naked bikes jsou obecn trochu nervózní, protože jezdec je více vystaven vtru. To se přenáší na řídítka a může vést k určitému neklidu. Nicmén zjistil, že M 1000 R zůstává relativn stabilní i při vysokých rychlostech a navzdory jízdnímu vtru, pokud se jezdec zmenší a pevn přitiskne k nádrži. Nils naopak považoval M 1000 R za nejvíce nervózní z testovaných motocyklů, zejména v zatáčkách a zónách zrychlení. Elektronika M 1000 R pracuje na velmi vysoké úrovni. Trakční kontrola zasahuje nenápadn, takže jezdec sotva zaznamená, když je aktivní. Kurt také vyzdvihl vynikající funkci kontroly wheelie, která udržuje přední kolo stabiln na zemi i při plném zrychlení přes hrboly. Dalším vrcholem je asistent řazení, který funguje skvle a spolu s převodovkou může být přepnut na závodní schéma řazení.

M 1000 XR, navržená jako crossover bike, nabízí jasn lepší ochranu proti vtru ve srovnání s M 1000 R. To nejen zajišťuje komfort při jízd, ale také významn přispívá ke stabilit při vysokých rychlostech a poskytuje pocit důvry při jízd. Vzpřímená jízdní pozice a ochrana proti vtru ji samozřejm činí zvlášt vhodnou pro delší cesty a pohodlné jízdy. Také XR je vybavena výkonným čtyřválcovým motorem, který poskytuje brutální výkon. Navzdory působivému výkonu motoru zůstává XR relativn stabilní a dobře ovladatelná. Mex byl pozitivn překvapen stabilitou tohoto modelu, zejména když vezmeme v úvahu, že se jedná o crossover bike. Ve srovnání s M 1000 R působí XR mnohem klidnji a stabilnji. To není jen díky lepší ochran proti vtru, ale také díky celkov vyváženjší geometrii. Kurt potvrdil, že jízdní pocit na XR je mnohem mén nervózní a motocykl působí bezpečn i při vysokých rychlostech. Dalším vynikajícím rysem M 1000 XR je její brzdový systém. Markus byl zvlášt ohromen výkonem při zpomalování. Pro cestovní motocykl je neobvyklé mít tak ostrý brzdový systém, jaký se obvykle nachází pouze u supersportovních motocyklů. Brzdová stabilita je také pozoruhodná, takže je možné brzdit sportovn a pozd, aniž by se ztratila přesnost a cílenost. Na závodní trati ukázala M 1000 XR působivý výkon. Markus si užíval intenzivní jízdní zážitek a vysokou přesnost podvozku. Popsal motocykl jako tak stabilní, že i při vysokých rychlostech 220 km/h panoval pocit klidu a kontroly. To však může být na silnici problematické, protože vysoká rychlost je mén patrná a tím se zvyšuje riziko překročení rychlosti. Kurt byl extrémn ohromen výkonem a výkonovou charakteristikou v horním rozsahu otáček. Výkonný motor, který je v této cestovní enduro zabudován, nabízí špičkový výkon, který je pro tak pohodlný motocykl pozoruhodný. Kurt však přiznal, že se cítil témř přemožen obrovským výkonem. Bylo potřeba trochu zvyku, aby se s tak mohutnou enduro naučil řídit tak výkonný motor. Dalším bodem, který Kurt zdůraznil, je vzpřímená jízdní pozice a vysoká řídítka, které spolu s daleko vzadu umístným tžištm poskytují relativn málo zptné vazby ve srovnání se supersportovním motocyklem. Pro Kurta, který obvykle jezdí na sportovnjších strojích, bylo výzvou zvyknout si na jízdní vlastnosti M 1000 XR. Potřeboval nkolik kol, aby získal pocit, jak pracuje vidlice a pneumatiky, a zda jemné pohyby pocházejí z podvozku nebo pneumatik. Celkov však Kurt zjistil, že BMW M 1000 XR, navzdory tmto výzvám, je působivý a výkonný cestovní motocykl, který splňuje i sportovní nároky. BMW M 1000 XR je často popisována jako motocykl, který sice nikdo skutečn nepotřebuje, ale přesto ho mnoho lidí chce. Mex zdůraznil, že XR je navržena jako cestovní motocykl a boduje vynikajícím komfortem. Díky dobré ochran proti vtru a vynikající aerodynamice se tento výkon nezdá tak přímý a brutální jako u nahého motocyklu. Další stabilita při jízd a přesné řízení motocyklu jsou pozoruhodné. Markus zdůraznil, že M 1000 XR navzdory své velikosti a hmotnosti poskytuje překvapiv lehký jízdní pocit. Zatáčení funguje velmi přesn, což je pro cestovní motocykl této kategorie mimořádné. Vysoká stabilita a vynikající ochrana proti vtru přispívají k tomu, že extrémn vysoké rychlosti na XR působí nenápadn a bezpečn. Nils si užíval intenzivní jízdní zážitek a vysokou přesnost podvozku. Popsal motocykl jako tak stabilní, že i při vysokých rychlostech 220 km/h panoval pocit klidu a kontroly.

M 1000 RR, koncipovaná jako supersportovní motocykl, nabízí sportovn-agresivní jízdní pozici, která je dokonale přizpůsobena pro závodní dráhu. Jezdec leží doslova na motocyklu, což umožňuje lepší aerodynamiku a intenzivnjší pocit z jízdy. Jasn, ve srovnání s ostatními dvma M-motocykly působí jízdní pozice velmi sportovn, ale ve srovnání s jinými supersportovními motocykly je jízdní pozice považována za příjemnou. Ergonomie sedí! Motor M 1000 RR je známý svou vynikající výkonností, silným průbhem točivého momentu a extrémn jemným Ansprechverhalten. Na rozdíl od předchozích testovacích jízd s modely S1000RR jsme tentokrát nemli žádné rušivé vibrace od motoru.

tyřválcový motor M 1000 RR je známý svou vynikající výkonností a jemným Ansprechverhalten. Na závodní dráze může RR pln využít své silné stránky a nabízí výkon, který nemá obdoby. Kurt a Mex chválili silný a lineární výkon motoru. Elektronická podpora, jako je Traktionskontrolle a Wheelie-Kontrolle, pracuje nenápadn a zajišťuje dodatečnou bezpečnost při vysokých rychlostech.

M 1000 RR, koncipovaná jako supersportovní motocykl, nabízí sportovn-agresivní jízdní pozici, která je dokonale přizpůsobena pro závodní dráhu. Jezdec leží doslova na motocyklu, což umožňuje lepší aerodynamiku a intenzivnjší pocit z jízdy. Kurt, se svou průmrnou výškou 1,79 m, považoval ergonomii za velmi vhodnou a pohodlnou. Markus Pinter, zkušený jezdec na S 1000 RR, byl obzvlášt ohromen ergonomií a přizpůsobivostí motocyklu. Navíc Mex chválil sice drahé, ale praktické komponenty. Z jeho pohledu je stroj již v sériovém provedení rovnocenný nebo dokonce lepší než mnoho tuningových motocyklů.

Mimochodem, 3 motocykly nebyly výhradn pro naši 1000PS Crew na Slovakiaringu. Také komunita 1000PS mla možnost otestovat tyto 3 ušlechtilé závodníky v rámci 1000PS Bridgestone Trackdays.