Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Nejnovjší přírůstek do rodiny Husqvarna, model Svartpilen 801, je prý ideální pro průzkum temných silnic, alespoň pokud jde vřit reklamním slogany. Přesto jsem rád, že pro prezentaci byly vybrány malebné zatáčky a úchvatná krajina přírodního regionálního parku Sainte-Baume na jihu Francie. Tento přírodní ráj, známý svými hustými lesy a posvátnými jeskynmi, poskytuje dokonalou kulisu pro drsný vzhled Svartpilenu 801. Díky klikatým horským silnicím, které se klikatí svží krajinou, a panoramatickým výhledům, které vybízejí k zastavení a vychutnání, je každý metr této trasy pastvou pro smysly. Vysoké bukové a dubové lesy spolu s vůní středomořské flóry vytvářejí atmosféru, která by se dala označit témř za mystickou. Absolutní vrchol trasy jsem pro vás vystopoval na Calimotu.

Podobnost tchto dvou motocyklů byla středobodem zájmu, který jsme obdrželi prostřednictvím našeho kanálu na Instagramu pro tento první test. A skutečn, pokud si otevřete naše srovnání motocyklů Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke, uvidíte na papíře velmi podobný obrázek. Ale jak to tak bývá, je dobré se podívat dvakrát.

KTM 790 Duke a Husqvarna Naked Bike mají společný motor s paralelním dvouválcem s posunutým klikovým čepem a zdvihovým objemem 799 cm3. Nastavení je však odlišné. Dalším společným prvkem je kyvná vidlice, která byla převzata v pomru 1:1 z modelu 790. Velké části hardwaru brzdového systému jsou stejné, ale rozdíly mezi KTM a Husqvarna byly zohlednny jemným vyladním. To je vše, co se týče překryvů mezi Husqvarna Naked Bike a KTM 790 Duke.

Inspirací však byla také třída Duke, která je o třídu výše. Komponenty odpružení vycházejí ze stejného hardwaru jako u modelu 990 Duke. Jiné jsou samozřejm pružiny ve vidlici (s jinou tuhostí pružení) a úpravy. Skutečným pokladem, který si Husqvarna vzala z modelu 990 Duke, je však impozantní balík elektroniky. Dokonce i v základní verzi 801 tží z ABS pro zatáčení, kontroly trakce závislé na úhlu náklonu, standardního quickshifteru a tří jízdních režimů. Ptáka vystřelí, pokud si zaškrtnete balíček Dynamic za příplatek 389 eur. Zde lze zcela libovoln kombinovat a konfigurovat ptistupňovou kontrolu proti prokluzu, třístupňovou odezvu na plyn a devíti(!) stupňovou kontrolu prokluzu. V současné dob neexistuje žádný motocykl v rámci skupiny Pierer ani mimo ni, který by nabízel takové možnosti za tuto cenu - bravo Huski!

Koncept ovládání Husqvarna Naked Bike Svartpilen je rovnž praktický a promyšlený. Podsvícený čtyřsmrný přepínač na levém konci řídítek je známý i z jiných modelů skupiny Group, ale i lidé bez zkušeností se v nm rychle zorientují. Přispívá k tomu přehledný, dobře čitelný a ostrý 5palcový barevný TFT displej. Témř všechna nastavení lze volit a upravovat za jízdy a řidič si může vybrat ze 3 různých variant zobrazení v kokpitu (standardní, bez oblíbených položek, jako je trasa, průmrná spotřeba atd. a minimalistická). Zvláštní přidanou hodnotu představují nové zkratky za šipkami (nahoru a dolů). Standardn jsou zde uloženy jízdní režim a režim ABS, což by mlo vyhovovat vtšin uživatelů, ale na šipkách lze nastavit i další nastavení.

Stejn jako u menších sesterských modelů 401 používá Husqvarna i u modelu Naked Bike pro značku typický LED kroužek kolem předního svtlometu, který je stejn jako zadní svtlo a blinkry navržen s využitím technologie LED. Řešení konektivity modelu Naked Bike lze rovnž označit za nejmodernjší. Pomocí příslušné aplikace v chytrém telefonu lze na displeji zrcadlit navigaci se šipkami nebo hudební přehrávač. Novinkou je možnost ovládat aplikaci na dálku prostřednictvím čtyřsmrného přepínače. Funkce konektivity jsme bhem našeho testovacího kola nemohli z časových důvodů vyzkoušet. Mezi další užitečné elektronické doplňky, které Husqvarna nabízí pro model Naked Bike, patří tempomat a vyhřívané rukojeti.

Platforma LC8c je ve svt Husqvarny a KTM považována za velmi úspšnou a pochází z čínské továrny CFMOTO v modelu 801 Svartpilen, stejn jako v modelu 790 Duke. Dvouválec vždy poskytuje dostatek výkonu a září lineárním průbhem výkonu. Pod 2500 otáčkami je motor na moderní motor pomrn hrubý a obraz v jinak dobře dimenzovaných zptných zrcátkách značn vibruje. Na horní hranici, přibližn od 6500 otáček, jsou cítit vibrace na nádrži a stupačkách.

Zvukov je jízda na volnobh v nízkých otáčkách Husqvarna Naked Bike úžasný zážitek. Výfuky Akrapovic a Remus jsou navrženy tak, aby poskytly ješt lepší zvukový prožitek. Celkov je zvuk modelu Husqvarna 801 Svartpilen označen jako střídmý. Řetzce se příliš nepřibližují norm Euro 5 plus. Budoucí majitel se však může tšit na jeden z nejkrásnjších výfuků, které trh s motocykly v současnosti nabízí, a to i ve standardním provedení.

Přejdme k různým jízdním režimům: krom režimů Rain, Street a Sport je voliteln k dispozici také režim Dynamic. Režim Street zaujme příjemnou odezvou, ale brzký zásah kontroly trakce omezuje jeho použitelnost při rychlejším tempu. Režimy Sport a Dynamic mají ponkud drsnjší, témř digitální chování odezvy. Následující nastavení se ukázalo jako vhodný kompromis pro venkovské silnice se sportovním nádechem: Dynamický režim, odezva na plyn Street, Slide Control na úrovni 3.

Navzdory vtšímu rozvoru ve srovnání s modelem 701 je ochota modelu Husqvarna Svartpilen 801 k jízd na zadním kole stále zřetelná. Jemn dávkovaná kontrola wheelie umožňuje i tm nejstydlivjším jezdcům nechat přední kolo vystoupat do vzduchu, aniž by riskovali převrácení. Odvážní jezdci mohou v dynamickém režimu wheelie control také zcela deaktivovat. Slova chvály mám také k přesnému řazení Husqvarna Svartpilen. Šest vhodn odstupňovaných převodových stupňů se zasouvá přesn, ať už s použitím automatického systému řazení Easy Shift, nebo bez nj. Řadicí páka poskytuje dobrý pocit a dostatečnou zptnou vazbu, aniž by byla tuhá.

Nastavení odpružení modelu Husqvarna Naked Bike je v podstat velmi dobré. Tlumení jsme mohli důkladn otestovat na zvlnných tratích v zázemí Marseille. Vidlice reagovala na drobné výmoly a příčné nerovnosti ponkud neochotn a nárazy byly jen slab filtrovány a přenášeny na jezdce. Na druhou stranu tlumič za stejných podmínek nepohltil témř žádné rázy. Oba prvky odpružení bez problémů pohlcují dlouhé nerovnosti. Přehlednost předního kola není kvůli vysokým řídítkům stoprocentní, zato sedlo je uvolnné a pohodlné, ale o tom až pozdji.

Společnost Husqvarna se rozhodla pro své originální výbavu pneumatiky Pirelli MT60 RS, které i po více než deseti letech na trhu přesvdčují solidním výkonem a širokým rozsahem limitů. Díky svému hrdému vzhledu jsou ideální volbou pro model Husqvarna Naked Bike, který musí více než kdy jindy hledat atributy scrambleru, aby nebyl okamžit identifikován jako naháč, kterým v podstat je. Nejvtší tuningový potenciál pro tento Husqvarna Naked Bike je pravdpodobn v oblasti pneumatik. Pokud zde nasadíte moderní sportovní pneumatiky, v sedle Husqvarna se zatáčení témř neomezuje.

Brzdový systém velkého modelu Husqvarna Naked Bike je dokonale sladn s podvozkem a pneumatikami. Nechápejte to prosím špatn: Nemluvíme zde o sportovní kotv s jedním prstem, ale se dvma prsty na (nastavitelné) brzdové páčce můžete motocykl kdykoli spolehliv zastavit. Standardní režim Supermoto ABS je u všech modelů Husqvarna skutečnou radostí a Husqvarna Naked Bike není výjimkou. Příznivci stoptadvacítek tento režim často aktivují, protože ABS zabraňuje zvednutí zadního kola bez ohledu na zvolený jízdní režim. Naopak režim Supermoto ABS lze kombinovat s jakýmkoli jízdním režimem.

Výška sedla velkého modelu Husqvarna Naked Bike byla snížena na pouhých 820 mm. Kolo proto bez problémů sedí i menším jezdcům. Díky vysokým řídítkům a nižším stupačkám se v sedle, které je i přes svůj minimalistický vzhled překvapiv pohodlné, pohodln usadí i vyšší jezdci. Úhel kolen není nijak zvlášť ostrý a jízdní pozice je vzpřímená. Inženýrům společnosti Husqvarna se podařilo nkolika triky udržet svtlou výšku úhlu náklonu modelu 801 Svartpilen na (vysoké) úrovni modelu 701. Na rozdíl od modelu 701 je však svtlý úhel náklonu nižší.

Vzhledem k elegantnímu vzhledu není prostor pro případného spolujezdce v zadní části motocyklu Husqvarna Naked Bike nijak rozsáhlý. Konstruktéři tohoto modelu rovnž minimalizovali zákonem požadovanou možnost zastavení: opláštný kovový záchytný popruh, který se objeví až po vyjmutí sedadla pilota (k tomu je třeba povolit dva šrouby), svdčí spíše o zavedení nouzového řešení než o oddanosti cestujícím ve druhé řad. Ješt překvapivjší je, že užitečné zatížení tohoto modelu Husqvarna Naked Bike je gigantických 244 kg. Při hmotnosti připravené k jízd 191 kg uvedené v technickém průkazu to znamená maximální přípustnou celkovou hmotnost 435 kg.

Společnost Husqvarna oficiáln uvádí, že model Svartpilen 801 má spotřebu paliva 4,5 litru na 100 km, což odpovídá emisím CO2 106 g/km. Bhem našeho dynamického testování trasy dlouhé 240 km ukazoval displej průmrnou spotřebu 5,1 litru. S plnou nádrží tedy Svartpilen ujede minimáln 250 km, při úsporném stylu jízdy spíše 300 km. Hlučnost Husqvarny při stání činí příjemných 91 dBA.

Mnoho svtla a trochu stínu, tak by se dala popsat tato kapitola Husqvarna Naked Bike. Vizuální a hmatové lahůdky jsou k vidní od přední až po zadní část motocyklu. Tvarovaný pomocný rám v zadní části, který elegantn integruje sání pro airbox a táhne se napříč vozidlem jako vizuální oddlení jezdce a spolujezdce, nebo četné nápisy a loga dodávají motocyklu Husqvarna bezchybný vzhled. Před ledasčím se motocykl bez problémů zařadí o půl třídy výš a nemusí se schovávat před výrazn dražšími motocykly.

Ješt bolestivjší je, že tvrdé plastové obložení 14litrové nádrže působí při bližším pohledu lacin. Mezera mezi nádrží a obložením je navíc dostatečn široká na to, aby se v ní zachytávalo padající listí nebo jiné nečistoty. ištní bez odstranní obložení se nezdá být možné. Jinak lze kvalitu provedení motocyklu Husqvarna Naked Bike označit za naprosto kvalitní po všech stránkách.

Oblíbené rčení říká, že to nejlepší přichází na konci, a skutečn platí pro Husqvarna Naked Bike. Vzhledem k výkonu, který tento motocykl nabízí, lze požadovanou cenu označit za naprosto férovou. Konkrétn hovoříme o 10 890 eurech plus vedlejší náklady v Nmecku, 12 299 eurech v Rakousku a pouhých 9 990 CHF ve Švýcarsku. Pro ty, kteří dávají přednost financování, bude Husqvarna brzy nabízet program financování s 0 % (0,99 % ve Švýcarsku). Více informací vám poskytne váš nejbližší prodejce motocyklů Husqvarna.

Svartpilen bude k dispozici u prodejců od poloviny kvtna 2024. Všichni zákazníci mohou považovat prodloužené servisní intervaly (po ujetí 1 000 km) na 15 000 km za opatření vzbuzující důvru. Zdá se, že společnost Husqvarna je rozhodn přesvdčena o dlouhé životnosti modelu 801.