Yamaha R7 pro začátečníky na trati

"Poprvé na závodní dráze!" říkám si v aut, když mířím na Pannoniaring. Tam na m čeká Yamaha R7, připravená k jízd a s novými a lesklými pneumatikami Conti Race Attack 2 Street. Tato sms závodních a silničních pneumatik mi po oba dny výborn sloužila a poskytovala maximální přilnavost, jakmile se zahřála, i přes venkovní teploty 6-12 °C.

Yamaha R7 možná na první pohled nevypadá jako typický supersportovní motocykl, díky motoru CP2 s výkonem "jen" 73,4 k, který není známý pro své výkony na závodních tratích. Avšak díky dvouválcovému uspořádání a převodům poskytuje výbušný točivý moment v nízkých a středních otáčkách, což se ukázalo jako velmi výhodné. To znamená, že nejste trestáni za líné řazení při výjezdu ze zatáček a můžete snadno předjíždt i náročnjší čtyřválce.

Ačkoli to není pravidlem, bylo velmi příjemné nebýt penalizován za líné řazení a mít možnost ješt nkolik kol odjet a více se bavit, což je přece hlavní cíl.

Pln nastavitelné odpružení Yamahy R7 mi nedlalo žádné problémy ani bez seřízení na mou váhu 55 kilogramů. Jak vidlice, tak tlumič odvádly velmi uspokojivou práci, pouze při jízd na limitu nebo při nedisciplinovanosti na plynu při náklonu se oba komponenty trochu rozladily. Dovedu si také představit, že o nco tžší jezdec než já může tlumič při výjezdu ze zatáček trochu rozhodit. Při své jízd jsem to však nezaznamenal.

Nízká hmotnost Yamaha R7 ve váze 188 kg připravené k jízd je ideální pro vstup do závodní na okruzích a od samého začátku m naplňovala jistotou a přesvdčením, že mohu s jistotou zatáčet i v nižších rychlostech, kde gravitace působí výraznji proti vám. Obratnost, snadné ovládání, seznámení s CP2 a přístupnost deset let starého motoru, stejn jako absence jízdních režimů, úrovní kontroly trakce a mnoha dalších možností elektronického nastavení mnoha motocyklů mi umožnily nasednout rovnou do sedla mého čern natřeného společníka na další dva dny a odjet. V této souvislosti bych rád zdůraznil, že mi žádná elektronika ani na vteřinu nechybla a nemyslím si, že je nutné do takového motocyklu instalovat kontrolu trakce nebo jinou drahou elektroniku, protože Yamaha R7 je prost nepotřebuje. Yamaha R7 nepotřebuje ani žádné jízdní režimy, plynový kohoutek je jemn ovladatelný a není ani příliš agresivní, ani nemusíte ohýbat zápstí, abyste mohli dát plný plyn.

R7 zpomaluje nabranou rychlost pomocí 298mm radiálního dvojitého kotouče se čtyřmi písty vpředu a 245mm kotouče vzadu. R7 mla jen velmi málo času na vydechnutí, protože jsem na ní nejel sám, takže o brzdách Yamahy R7 mohu s čistým svdomím mluvit jen kladn. I přes intenzivní používání stroje byla citlivost a dávkování brzd po celou dobu velmi příjemná a bez problémů. Hned v prvních kolech jsem se musel s brzdami seznámit, ale tato fáze trvala jen velmi krátce a brzdy se daly rychle otestovat.

Dalším důležitým prvkem supersportovního motocyklu Yamaha je ergonomie. Před tím, než jsem se poprvé posadil, jsem si myslel, že R7 je jenom MT07 s pláštm, ale opak je pravdou. R7 má nízká a zakřivená řídítka, která mu dodávají eleganci a usnadňují zatáčení. Díky své výšce 1,70 m jsem se mohl skrýt za čelním sklem a sedt na motocyklu velmi aerodynamicky, což m chránilo před vtrem. Po první dvacetiminutové jízd jsem ml bolesti zad, ale zjistil jsem, že to bylo způsobeno špatnou jízdní pozicí. Jakmile jsem se přizpůsobil, nebyly žádné problémy a ani večer jsem necítil bolesti ani nepříjemné pocity, i přes mnoho projetých zatáček bhem dne.

Navzdory mnoha vynikajícím vlastnostem není Yamaha R7, stejn jako žádný jiný motocykl, stoprocentn dokonalý stroj. Druhý den jsem se cítil dostatečn rychlý, abych mohl jet s modrou skupinou. Poté, co jsem strávil celý den na trati internalizací nejlepší možné jízdní stopy a zvtšováním úhlu náklonu, jsem byl schopen dostat z japonské krásky témř za všech okolností maximální výkon. Nkdy, například na cílové rovince, ale i v trochu rychlejších zatáčkách, bych uvítal delší pásmo otáček nebo více výkonu ve vysokých otáčkách.

Druhým kritickým bodem je automatické řazení. Myslím, že je škoda, že Yamaha R7 nemá ve standardní výbav quickshifter s blipperem, i když práv blipper je důležitjším prvkem, protože při vysokých otáčkách můžete řadit vyšší rychlostní stupn bez použití spojkové páky, ale pouze nahoru, nikoli dolů. Ke konci dne na trati nebo při vytrvalostních závodech je příjemné nebo výhodné vynaložit co nejmenší fyzickou námahu. Krom toho jde o luxus, který je standardn poskytován konkurencí nebo jej lze zakoupit na trhu s náhradními díly, ale protože Yamaha R7 nemá ride-by-wire, v oficiálním příslušenství Yamaha není quickshifter s blipperem.

Osobn mám již zkušenosti s MT-07, takže bych na otázku, zda si koupit R7, odpovdl ne. Pro mén zkušené motorkáře, kteří nemají MT-07 a hledají okruhový motocykl vhodný pro začátečníky, který je zábavný i na venkovských silnicích, by však R7 určit byla na užším seznamu.

Zde najdete aktuální ceny a nabídky: Koupit Yamaha Supersport.