Voge DS900X v testu - Dobrodružné kolo do 10'000 Euro/CHF

Voge Enduro zatím v Evrop nedosáhlo dlouhodobé povsti a prestiže. Jako nováček musí tato značka tvrd pracovat, aby se prosadila. Zajímavé je, že tento motocykl může nkomu připadat povdomjší, než by na první pohled čekal. Voge je součástí mateřské společnosti Loncin, která vyrábí motory pro známé značky, jako jsou Honda, MV-Augusta a BMW. Pro BMW vyrábí Loncin dvouválcový motor o objemu 895 cm3, který se používá v modelech F900GS, F900GS Adventure a F800GS. To naznačuje, že Voge Enduro je jakýmsi levnjším BMW? Ne úpln. I když není přímým konkurentem modelu GS, Voge Enduro ukazuje, že by se v budoucnu mohl vyvinout zcela nový segment motocyklů, který si snad nejen přerozdlí stávající tržní podíly, ale vytvoří si vlastní trh.

První výrazný rozdíl oproti BMW je patrný v motoru Voge DS900X. Ačkoli je i zde instalován dvouválcový motor o objemu 895 cm3, který známe z modelů střední třídy řady GS od BMW, ve Voge dosahuje výkonu pouze 95 koní při 8250 ot/min a maximálního točivého momentu 91 newtonmetrů při 6250 ot/min. Navzdory dostatečnému výkonu je při nižších otáčkách motoru, zejména na druhý rychlostní stupeň, patrná ponkud nejistá jízda. Plynulá jízda pod 40 km/h je problém a reakce na plyn jako by jen čekala na plné otevření rukojeti plynu. Motor také potřebuje více než tři tisíce otáček za minutu, aby rozvinul svůj plný výkon. Jakmile však této rychlosti dosáhnete, motorka působí velmi plynule a citliv. V tomto rozsahu motor nabízí spoustu zábavy a podporuje zážitek z jízdy bohatý na zptnou vazbu.

Standardní quickshifter, který funguje při řazení nahoru i dolů, pracuje ve vyšším rozsahu otáček dobře a rychle. Pouze v nižších otáčkách motoru se občas objevuje ponkud hrubé řazení nebo škubání.

Chování motocyklu při průjezdu zatáčkou je velmi podobné chování BMW GS 850, což znamená, že motocykl je v zatáčkách velmi agilní a nevyžaduje od jezdce velkou iniciativu. Díky tomu je zatáčení motivující a příjemné.

Voge Enduro DS900X má nádrž s objemem 20 litrů a suchou hmotností 220 kg, což ho řadí do konkurenční pozice v daném segmentu, pokud jde o hmotnost. Výška sedla 850 mm zajišťuje bezpečný postoj a usnadňuje manévrování s motocyklem i při stání.

Rozmry pneumatik jsou navrženy pro terénní použití: Zadní kolo má průmr 17 palců, zatímco přední kolo má 21 palců, což zajišťuje optimální vyvážení a trakci na různých površích.

K výkonu výrazn přispívá odpružení od renomované značky Kayaba. Vpředu se o robustní jízdní vlastnosti a přesný pocit z jízdy stará 43mm dlouhá vidlice s obráceným zdvihem a nastavitelným předptím. Vzadu je monočlánek Kayaba, který je také s nastavitelným předptím, a zlepšuje tak přizpůsobivost různým jízdním situacím.

Aktuáln nejsou k dispozici žádná podrobná mření odpružení. Nicmén odpružení je velmi pohodlné při každodenním používání i při celodenních výletech. Při prudkém brzdní může být vidlice trochu houbovitá, což vede k výraznému potápní. Pro velmi rychlé jízdy v Alpách nebo na tratích podobných závodním okruhům by mohlo být standardní odpružení příliš mkké.

Je pozoruhodné, jak Voge Enduro DS900X upoutá kvalitními komponenty na klíčových místech. Zvláštní zmínku zasluhuje volba brzd Brembo, které jsou známé svou spolehlivostí a výkonem. V přední části motocyklu jsou namontovány dvojité brzdové kotouče s ABS systémem, které zajišťují vyšší bezpečnost a přesné brzdné manévry. Vzadu je umístn brzdový kotouč o průmru 248 milimetrů, také vybavený ABS systémem, který zajišťuje efektivní zpomalení a stabilitu i v náročných podmínkách.

Jednou z mála nevýhod modelu Voge Enduro DS900X je absence ABS systému pro zatáčení, který by mohl zajistit dodatečnou bezpečnost, zejména v náročných jízdních situacích a na klikatých silnicích.

V oblasti elektroniky Voge vsází na vysoce kvalitní komponenty od společnosti Bosch. To odráží snahu společnosti Voge o integraci pokročilých technologií a spolehlivých systémů, které zlepšují jízdní vlastnosti a optimalizují celkový výkon vozidla.

Tato kombinace osvdčených značek a technologických inovací dokazuje, že společnost Voge bere uvedení konkurenceschopného endura na trh vážn, a to jak v oblasti výkonu, tak i bezpečnosti.

Voge Enduro DS900X nabízí v rámci standardní výbavy překvapiv rozsáhlý balíček příslušenství, což je při cen necelých 10 000 CHF/EUR na první pohled opravdu překvapivé. Díky této rozsáhlé výbav se jedná o mimořádn atraktivní nabídku na trhu motocyklů. Zde je podrobný seznam všech prvků výbavy, které jsou součástí standardní výbavy modelu:

• Asistent hlídání mrtvého úhlu
• Snímač tlaku v pneumatikách včetn ukazatele teploty pneumatik
• Přední LED svtlo
• LED blinkry
• 2stupňov nastavitelné čelní sklo
• Bezklíčová jízda
• Bezdrátový systém Apple Car Play / Android Auto
• Přístrojová kamera
• Nosič zavazadel
• Vyhřívání rukojetí a sedadel
• Nárazová tyč
• Ochranná deska motoru
• Chrániče rukou
• Rychlořazení (nahoru a dolů)
• Tlumič řízení
• Pomocné svtlomety
• Nabíjecí zásuvka USB A a USB C
• Hlavní stojan

Obsáhlý seznam namontovaného příslušenství, kvalita motoru a použití značkových dílů v podvozku, brzdách a elektronice nutí k zamyšlení. Nevyhnuteln se ptáte: V čem je háček? Ve skutečnosti v tom žádný zjevný háček není, spíše jde o detaily, které ospravedlňují atraktivní cenu modelu Voge Enduro DS900X. Například logo "VOGE" tvoří jednoduchá obdélníková vystřižená samolepicí fólie. Tlačítko indikátoru působí tvrd a poskytuje jen slabou zptnou vazbu, zda byl indikátor deaktivován. Navzdory funkci bezklíčové jízdy je k otevření víčka palivové nádrže potřeba fyzický klíč, který je nutné z bezklíčové klíčenky vylovit. Oprky nohou pilota jsou navíc umístny tak, že zbytečn ztžují ovládání středového stojanu. Tyto body ukazují, že Voge Enduro DS900X si neklade za cíl konkurovat v segmentu špičkových enduro modelů.

V důsledku trendu stále se zvyšujícího výkonu motoru se mnohé modely motocyklů, které byly dříve přístupné začínajícím jezdcům díky škrcení, staly v nejnovjších modelových variantách s výkonem nad 95 koní pro nováčky neovladatelné. Model Voge Enduro DS900X s maximálním výkonem 95 k však zůstává díky možnosti elektronického škrcení přístupný držitelům řidičského oprávnní A2. Toto rozhodnutí společnosti Voge vybočit z trendu stále se zvyšujícího výkonu se jist setká se souhlasem mnoha začínajících jezdců, zejména v kombinaci s atraktivní cenou stroje. Voge Enduro DS900X by se tak mohl stát oblíbenou volbou mezi tmi, kteří hledají cenov dostupný, ale přitom výkonný motocykl.

Všechny výše uvedené body zdůrazňují strategii, kterou Voge sleduje při dobývání segmentu adventure biků: dobrá kvalita základních komponentů a bezkonkurenční komfort, ale bez snahy o dokonalost v každém detailu. To nabízí osvžující zmnu v neustálém závod o stále více a více, často zbytečných doplňkových funkcí a optimalizaci dílů, které nejsou vždy nezbytné. Voge se nejen staví do pozice levné verze motocyklů zavedených značek, ale také cílen šetří výrobní náklady v oblastech, kde mnoho motocyklistů neočekává ani nepotřebuje dokonalost.

Pro ty, kterým nevadí pravidelné používání klíče při tankování nebo kteří nemají výčitky svdomí akceptovat jednoduchou nálepku jako logo, nabízí Voge Enduro DS900X bezkonkurenční pomr ceny a výkonu. Na druhou stranu ti, kteří si cení dokonalosti a rozsáhlé sít prodejců a vadí jim drobné nedostatky, budou s Voge Enduro DS900X mén spokojeni. A to nevadí, protože pro takové požadavky jsou k dispozici osvdčené modely u prémiových prodejců.

Voge Enduro DS900X se prezentuje jako sympatický stroj, který nabízí vynikající pomr ceny a výkonu, aniž by jezdce nechával v obavách, zda motor přežije další jízdu.

Otázka, jak si Voge Enduro DS900X vede v terénu, však zůstává nezodpovzena a vyžaduje intenzivní terénní test. Bez přesných specifikací podvozku je obtížné vynést kvalifikovaný soud. Pokud by tímto testem prošel, mohl by se ukázat jako ješt přesvdčivjší nabídka pro dobrodruhy a milovníky terénu.

Motocykl jsme vyzkoušeli na zkušební jízd v Makzary.ch v Mumpfu (CH). Ve Švýcarsku si již můžete Voge Enduro DS900X vyzkoušet u prodejců - na adrese Makzary si můžete také předobjednat sady samolepek pro Voge Enduro DS900X.