Ducati Hypermotard 698 Mono každodenní test 2024

V kategorii vysokovýkonných silničních supermotocyklů vládne skupina KTM - až dosud! Nový italský SuMo však dokázal zaujmout ve všech smrech již bhem prvního testu na motokárové závodní dráze. V konfiguraci RVE, která je krom skvlého designu standardn vybavena také rychlořazením Quickshifter, jsme jej nyní mohli vyzkoušet na malebných venkovských silnicích. A výsledek je opravdu inspirativní!

I když přímé srovnání s KTM 690 SMC R vysvtlíme v jiném článku, je tžké nevyhýbat se srovnání Ducati Supermota s produkty KTM - tyto motocykly jsou totiž inspirací pro nový model Hypermotard a zároveň jeho referenčním bodem. Italové se nemusí stydt za svůj motor. Naopak! Superquadro Mono o objemu 659 cm3 dosahuje výkonu 77,5 k při 9 750 ot/min a točivého momentu 63 Nm při 8 000 ot/min. To z nj činí nejvýkonnjší jednoválcový motor, který je v současné dob k dispozici v silničním motocyklu. Hypermotard však není působivý pouze na papíře, ale přináší s sebou také neuvřitelné množství emocí.

Přestože jednoválce s tak velkou kubaturou často působí hrub a spíše jako zemdlské jednotky, jednoválec Ducati vyniká elegancí a sportovním výkonem. Od přibližn 3 000 otáček za minutu jemn zrychluje a mohutn se vytáčí až k maximálním 10 250 otáčkám za minutu. I se standardním výfukovým systémem vám Superquadro Mono skutečn zazáří nádherným zvukem a v režimu přejíždní dokonce i občasným přehmatem. isté emoce - prost klasická Ducati.

Při úvodní prezentaci a po prvním testu na motokárové dráze zůstala jedna otázka nezodpovzena: Může motor přesvdčit i na polní cest? Přece jen jeho výkon nastupuje na Ducati Supermoto pozd a točivý moment není v této tříd nejvyšší. To naznačuje vytočený motor - pro tuto třídu netypický a zámrný. Bhem jízdy je však vše jasné: 70 % maximálního točivého momentu je k dispozici od 3 000 otáček a 80 % od 4 500 otáček. To znamená, že v sedle nechybí razance a Ducati Supermoto se mohutn dere ze zatáčky. V našem srovnání tažné síly s rakouskou konkurencí (která má k dispozici o 10 Nm více) nebyl ve skutečnosti žádný znatelný rozdíl. Tak dobrý je debutový model značky Ducati. Přestože jde o první supermoto italské firmy, s motorem si už poradili.

Supermoto má velmi specifické požadavky na výbr pneumatik. Vysoký točivý moment a vysoká rychlost v zatáčkách se zde snoubí s nízkou hmotností. Pro zajištní co nejvtší bezpečnosti a přilnavosti je zapotřebí speciální pneumatika, jako je ContiAttack SM 2. Nástupce modelu SM EVO, vyvinutý pro tuto třídu motocyklů, nabízí širokou škálu technologií, které jsou dokonale přizpůsobeny motocyklům, jako je Ducati Supermoto. Pokud se chcete o pneumatice dozvdt více, kliknte zde: První zkušenosti s pneumatikou ContiAttack SM2.

Supermoto a elektronika - jdou dohromady? Pokud je to provedeno tak mistrovsky, pak ano! Začíná to jednoduchým, ale dobře čitelným 3,8palcovým displejem LC, který se ovládá známými ovladači Ducati na řídítkách. Zatímco polovinu displeje zabírá ukazatel rychlosti, převodového stupn a otáček, druhá polovina zobrazuje jízdní režimy a jednotlivé možnosti nastavení elektroniky. Ta se skládá ze systému ABS pro jízdu v zatáčkách včetn Ducati Wheelie Control a funkce slide-by-brake, kontroly trakce Ducati, kontroly motorové brzdy, Ducati Power Launch a Ducati Quick Shift (DQS) pro řazení nahoru a dolů. Parametry se přizpůsobují nejen jízdním režimům Sport, Road, City a Wet, ale lze je nastavit i samostatn.

Jak fungují systémy na limitu a na trati Ducati Supermoto se dozvíte ve zpráv NoPain. Na venkovské silnici však může být systém také přesvdčivý, protože ve správném nastavení (nastavitelném podle schopností a zkušeností) umožňuje snadné drifty a zároveň udržuje Ducati Supermoto v bezpečí, takže vlastn můžete udlat jen málo chyb. Balíček elektroniky Ducati proto osloví široké spektrum jezdců: Ti, kteří se prost chtjí aktivn prohánt po polní cest se všemi systémy - ti, kteří chtjí trochu zazlobit, ale ješt nejsou úplní profesionálové - a ti, kteří chtjí jet naplno bez jakýchkoli zásahů elektroniky.

I když motocykl, jako je Ducati Supermoto, není určen pouze k honb za nejlepšími časy na domácí trati a na okruhu Supermoto, nabízí dostatečný komfort sezení pro každodenní dojíždní. I přes výšku sedla 904 mm se i nižší testovací jezdci s výškou kolem 175 cm cítili pohodln, díky nízkému rozkrokovému oblouku a hmotnosti připravené k jízd 151 kg, což usnadňuje manipulaci při stání.

Nicmén ješt více nás rozčílilo, že nová Ducati Supermoto 698 Mono nemá palivomr. Marn jsme také hledali údaj o zbývajícím dojezdu. To znamená, že zábava z jízdy v zatáčkách končí až ve chvíli, kdy se kontrolka rezervy rozsvítí oranžov. Funkce, pro kterou by se jist našlo místo i na malém displeji Supermota Ducati.

S plnou nádrží a Barcelonou za zády jsme vtšinu času trávili na klikatých venkovských silnicích v okolí msta, kde se Ducati Supermoto cítí jako doma. Pln nastavitelné odpružení skvle pracuje a ukazuje svou preciznost. Supermoto od Ducati se dokáže průbžn proplétat zatáčkami s dokonalou přesností a poskytuje jasnou zptnou vazbu z terénu. Supermoto 698 Mono má také typicky nervózní chování pro tento typ motocyklu, ale nikdy neztrácí pocit stability. Stejn stabilní je i brzdní. V přední části modelu Mono se o optimální zpomalení stará brzdový systém Brembo s radiálním čerpadlem, nastavitelnou pákou, třmenem M4.32 a impozantním 330mm jednoduchým kotoučem. Tento systém, vyvinutý speciáln pro tento model společností Brembo, nabízí prvotřídní brzdný výkon. Na zadním kole zajišťuje vynikající brzdný výkon jednopístkový třmen s 245mm jednoduchým kotoučem, opt s unikátní konstrukcí.

Ve spojení s již chváleným motorem vytvořila Ducati úžasný motocykl pro venkovské silnice. Stejn jako pizzový krájač projíždí Margheritou, Ducati Supermoto 698 Mono se prořezává krajinou a zanechává dojem.

Cena modelu Ducati Supermoto 698 Mono v Nmecku činí 12 390 eur, cena varianty RVE 13 390 eur. Ve Švýcarsku stojí Ducati Supermoto 698 Mono 13 290 CHF a RVE 14 290 CHF. V Rakousku jsou ceny 14 595 eur za standardní verzi a 15 595 eur za RVE.

Aktuální nabídky najdete zde: Koupit Ducati Supermoto.