Nový Triumph Scrambler 400X 2024 v každodenním testu

Není žádným tajemstvum, že vzhled a výbava modelu Triumph Naked Bike m okamžit zaujaly a vyvolaly ve mn úsmv plný očekávání. Stroj s dvoubarevnou nádrží, sportovními chrániči rukou a dvoudílným hndým sedlem s koženým vzhledem jednoznačn upoutá pozornost. Pneumatiky se skládají z 19palcové přední pneumatiky a 17palcové pneumatiky Metzeler Karoo Street vzadu. Drsný dezén a pomry rozmrů pneumatik okamžit prozrazují, že se Naked Bike nebojí kamenitého terénu. Krom toho zlatá USD vidlice, grilovaný LED svtlomet a mnoho dalších detailů rychle vzbudí zájem pozorovatele - v tomto případ samozřejm můj a také mnoha chodců ve mst i mimo nj. S tržní cenou 6045 eur v Nmecku a 6695 eur v Rakousku je tento poutač pozornosti cenov dobře dostupný. Motocykl sdílí elektroniku, nádrž a motor se svou moderní klasickou sestrou - modelem Speed 400 (Test modelu Speed 400 v Barcelon). Zda motocykl dostojí svým vizuálním slibům, ukáže až první prohlídka.

Po prvních metrech jsem si osobn uvdomil, že i přes výšku sedla 835 mm (díky 19palcovému přednímu kolu a zdvihu odpružení 150 mm) je jízda na Triumph Naked Bike velmi bezpečná. Díky vzpřímené jízdní pozici, širokým řídítkům a svtlé výšce bylo ovládání naprosto jednoduché a vhodné pro každodenní použití. První půlhodinová jízda ve mst byla skvlou přípravou na klikatou trasu, která nás čekala v nedalekých horách. Zastavení a rozjezd, rychlá akcelerace, malý polomr otáčení - pro nováčka žádný problém. I když je Speed 400, sesterský model 179kg speedsteru, známý svými sportovnjšími jízdními vlastnostmi, ml jsem s Triumph Naked Bike opačné zkušenosti. Zkušenosti se Speedem 400 zde nebudu srovnávat, ale podle mého názoru se Scrambler choval velmi plynule i v ostrých zatáčkách. Při předchozích zkušenostech s pneumatikami s podobným profilem na silnici jsem byl příjemn překvapen přilnavostí a obratností. Při jízd nebylo slyšet žádné nepříjemné hučení, jaké jsem zažil například u pneumatik Pirelli Scorpion Rally STR při nižších rychlostech. I když 40 koní není žádný zázrak a síla je opravdu cítit až od třetího rychlostního stupn, výkon Triumphu Scrambler 400X je pro každodenní použití naprosto dostačující.

Jediná výrazná nevýhoda motocyklu (subjektivn řečeno) se po nkolika hodinách jízdy pomalu, ale jist projevila: brzdný účinek. Jednokotouč o průmru 300 milimetrů dodávaný firmou ByBre a jeho brzdové destičky by mly mít ponkud "agresivnjší" účinek a eliminovat tak vysokou manuální sílu, která je nutná. Vzhledem k tomu, že brzdový systém Speedu 400 již dříve na stejné trase vykazoval jasný zábr, rozdíl se v tomto případ zdál být pomrn značný. Celkov však systém odvádí svou práci a navíc je vybaven deaktivovatelnou kontrolou trakce a ABS, což je samozřejm jasná výhoda pro jízdu v terénu.