Test novinek pneumatik Michelin 2024 - Power 6, GP2 a Anakee Road

V tomto článku se zamříme na nové pneumatiky Michelin Power GP2. Tyto pneumatiky jsou navrženy pro silniční jezdce, kteří se rádi občas prohánjí po závodní dráze. Michelin se již dlouhodob podílí na Moto GP, a tak není divu, že tato pneumatika nabízí vynikající výkon a kontrolu. Pro ty, kteří si chtjí užít jízdu na okruhu bez starostí o ohřev pneumatik nebo sledování teploty a tlaku vzduchu, je Michelin Power GP2 ideální volbou.

Díky obsahu oxidu křemičitého dosahuje pneumatika provozní teploty pomrn rychle. Optimální teplotní okno je mezi 30 a 50 stupni. Vtšinou jsem jezdil v tomto okn. Aby se pneumatika tak rychle nepřehřála, je důležité, aby mla málo negativního dezénu, a to jsme si u Motorradmarke Motorradbezeichnung vzali k srdci. Více dezénu totiž znamená menší styčnou plochu, vtší odr na okraji bhounu a ztrátu kilometrů. Příliš málo však znamená témř nulový výkon na mokru. Pro vývojové oddlení je to obtížné vyvažování. Krom toho jsou zde zákonné požadavky, které musí silniční homologovaná pneumatika splňovat. Motorradmarke Motorradbezeichnung je pln křemíková pneumatika, což je dvousečná zbraň. Na jedné stran umožňuje, aby pneumatika jezdila při nižších teplotách, ale na druhé stran má tendenci se rychleji přehřívat. Proto jsme pneumatiku Motorradmarke Motorradbezeichnung testovali na silnici a na krásném okruhu Moto GP v Jerezu. Více o mých jízdních dojmech se dozvíte za chvíli. Pneumatika Motorradbezeichnung je vybavena technologií 2 CT+, což znamená, že ve středu bhounu byla použita tvrdší sms pryže než na bocích, což zajišťuje delší kilometrový výkon. Na bocích, kde se jezdí v maximálních úhlech náklonu, byla umístna mkčí sms pryže. U přední pneumatiky je pomr 48 % tvrdší smsi na bhounu a 2 x 26 % mkčí smsi na bocích. Na zadní pneumatice je pomr 44 % ku 2 x 28 %, což zvyšuje rychlost v zatáčkách. Významnou inovací je kostra. Ta byla zaoblena a má zlepšit ovladatelnost.

Přecházím k mým dojmům z jízdy: Na závodním okruhu ve Španlsku jsme při venkovní teplot 17 stupňů jezdili na nejrůznjších supersportech a naháčích. Jako první jsem se chopil motocyklu BMW S1000R, tlak v předních pneumatikách 2,1 baru, v zadních 1,9 baru. Žádné vyhřívací dečky, pneumatiky byly studené. Od prvního kola jsem ml z pneumatik Power GP2 důvrn známý pocit a dobře se mi řídily. Chování při řízení. Samozřejm jsem k celé vci přistupoval s rozumem a dal pneumatikám čas, aby se dostaly do svého teplotního okna. To ale šlo velmi rychle a po dvou kolech jsme se s GP2 zahřáli, zrychlili a já mohl hned od začátku zvyšovat rychlost. Pneumatiky Michelin Power GP2 znateln fungují. Osobn mám rád, když pneumatiku cítím a dává mi zptnou vazbu, když opustí kruh přilnavosti. Přední kolo se pak stává trochu houbovitým, ale přilnavost najednou neklesá. Vzadu se TC aktivuje, když udržujeme pneumatiku řádn zahřátou a rychle otevřeme plyn, ale i zde v uvolnné míře. Stojí za zmínku, že jsme na žádném z kol nenastavovali odpružení, ale jezdili jsme na nich ex works. Při testovacích kolech s motocyklem Aprilia RSV4 odpružení slušn pumpovalo, ale GP2 nepůsobila nijak ohromujícím dojmem a vzorek pneumatiky zůstal v pořádku, tj. pneumatika se netrhala. Michelin Power GP2 je rozhodn závodní pneumatika určená pro silniční provoz. Naprosto vhodná pro rychlá kola, ale i pro ambiciózní silniční jezdce. Bohužel jsem nemohl otestovat výkon na mokru, protože zůstala suchá. V tom však rozhodn nespočívají silné stránky pneumatiky Power GP2, čímž se dostáváme k pneumatice Michelin Power 6. Power 6 má 11% negativní profil, zatímco GP2 pouze 6,5 %. Polomry v zatáčkách se ve srovnání s pneumatikou Power 6 lépe udržují a chování při řízení je přesnjší.

Můj závr: S pneumatikou Michelin Power GP2 můžete přepínat mezi silnicí a tratí od samého začátku, aniž byste museli vynaložit velké úsilí, a přesto dosáhnout dobrých časů na kolo.

Další vývoj již dobře známého a oblíbeného modelu Power 5 je zamřen především na sportovní jezdce pro každodenní jízdu. Na negativním dezénu je jasn rozpoznatelné, že Michelin ustupuje od designu kapek s krátkými okraji ve prospch členitjších, delších linií. Michelin samozřejm i nadále používá pln křemičitou sms. To znamená, že oba bhouny jsou smíchány se silicí. Vedlejší fakt: Silika dodává vlastní pryžové smsi vtší pohyblivost na molekulární úrovni, což vede k lepší přilnavosti za mokra a zajišťuje vtší bezpečnost za nízkých teplot. Pneumatika Power 6 je vybavena technologií 2 CT+ Compound. To znamená, že ve středu bhounu byla použita tvrdší pryžová sms než na bocích, což zajišťuje delší kilometrový výkon. Na obou bocích, kde se jezdí ve vtších náklonech, byla umístna mkčí sms pryže. To znamená, že už nemusíme celý den jezdit na kolech, abychom ochránili přední pneumatiku. Ale to už nechám na vás, jak se svým materiálem naložíte. U přední pneumatiky je pomr 68 % tvrdší smsi na bhounu a 2 x 16 % mkčí smsi na bocích. U zadní pneumatiky je pomr 55 % ku 2 x 22,5 %, což zajišťuje bezpečnost při náklonu. Vizuáln je nyní Power 6 o nco dále od cestovní pneumatiky Road 6. Přejdme k mým jízdním dojmům z Power 6: Podle mého názoru je nejvtší rozdíl v přední pneumatice. Chování řízení je zde znateln jednodušší, protože práv zde vývojové oddlení odvedlo nejvíce práce. Nová kostra je kulatjší, což vede k tomuto efektu.

Vzhledem k tomu, že ve vtšin případů se velké cestovní enduro jezdí témř ze 100 % na asfaltu, Michelin zde udlal zmnu. Co tím myslím? Velká endura jsou určena i pro jízdu v terénu, ale kdo opravdu jezdí na kole, které stojí spoustu penz, do hlubokých botanických zákoutí, přes vodní toky a možná riskuje i ležení na žule? Podle mých zkušeností se pár takových najde, ale drtivá vtšina se drží asfaltu nebo šotolinových cest. A pro ty je tu nyní Anakee Road, silniční plášť s vtším negativním vzorkem. Tím se kruh plášťů Anakee uzavírá a Michelin nyní pokrývá vše s pneumatikami Wild, Adventure a novou Road. I zde máme pln křemičitou sms a známou technologii dvojité smsi. Z technického hlediska je Anakee Road velmi podobná pneumatice Road 6. Tomu odpovídají i jízdní vlastnosti. Road 6 není k dispozici v rozmrech Enduro, ale Anakee Road ano - dokonce až do velikosti 21 palců. S tmito pneumatikami je jízda na velkých enduro kolech témř stejn hravá jako na supermotu.