Test elektrického skútru TVS iQube S 2024

TVS je možná stále relativn neznámá značka zde u nás. Indický výrobce je však již nyní velmi aktivní, protože vyrábí modely G 310 a nový model CE 02 od BMW. Pokud to není dost, TVS se může také pochlubit tím, že je třetím nejvtším indickým výrobcem, který ročn vyrobí kolem 3,5 milionu vozidel. To je obrovské množství zkušeností, které se nyní chystají na naše silnice.

Společnost TVS se již přibližn 20 let zabývá výzkumem elektrických pohonů pro skútry. Bhem té doby nasbírala obrovské množství zkušeností, které se odrážejí i ve výrobku. U modelu iQube S pocházejí pouze bateriové články od dodavatele, zatímco zbytek byl vyvinut a sestrojen intern - odborné znalosti zůstávají tedy v rukou výrobce. To je patrné i na pohonném ústrojí! S nominálním výkonem 3 kW, maximálním výkonem 4,4 kW a nominálním točivým momentem 33 Nm iQube S sice nevyčnívá, ale poskytuje efektivní pohon ve mst. Navíc se stále jedná o skútr kategorie A1, který lze řídit i s přídavkem k řidičskému průkazu B-111 (AT) a B-196 (DE).

Ješt působivjší je absolutní tichost pohonu. Žádné bzučení ani vibrace a žádné rušivé zvuky - tento elektrický pohon je tichý! Ačkoli to také znamená, že vás kolemjdoucí neuslyší, je fascinující, jak tiše můžete cestovat na dvou kolech. A to aniž byste museli sami šlapat do pedálů!

Řidič má k dispozici 7palcový barevný TFT displej, který slouží jako ovládací centrum. Bhem jízdy lze pomocí přepínače jízdních režimů zvolit mezi dvma režimy: ECO a POWER. Režim ECO omezuje maximální rychlost na 52 km/h (podle tachometru), nabízí plynulou odezvu plynového pedálu a umožňuje dojezd 100 km. V režimu POWER reaguje TVS přímo a lze zrychlit až na maximální rychlost 85 km/h (podle rychlomru). Díky silnjší akceleraci a vyšší maximální rychlosti se dojezd zkracuje na přibližn 75 kilometrů.

V našem testu jsme jezdili s Rollerem TVS v kombinaci obou režimů - v závislosti na aktuální jízdní situaci. Ačkoli dojezd elektromobilů se vždy liší v závislosti na užitečném zatížení, způsobu jízdy a venkovních teplotách, skutečný dojezd se pohybuje mezi 75 a 100 kilometry, mimo jiné proto, že rekuperační brzdní dodává elektřinu zpt do baterie. Pro mstský skútr TVS na dojíždní do práce je to rozumný údaj.

Tato kapitola také rozumn pokračuje. Baterie TVS má kapacitu 3,04 kWh, což je v této tříd střední hodnota. Nabíjí se pomocí externí nabíječky, která odebírá energii z domácí zásuvky a nabije TVS z 0 na 80 % za 4:30 hodiny. Rychlonabíječka není k dispozici. Baterie iQube S je bohužel také instalována napevno a nelze ji kvůli nabíjení vyjmout. To znamená, že potřebujete zásuvku v blízkosti parkovišt nebo bezpečný způsob, jak položit prodlužovací kabel. Pokud máte soukromou garáž, není to problém, ale majitelé luceren mohou mít potíže.

Pevná baterie má také tu výhodu, že TVS Roller iQube S nabízí velký úložný prostor. Pod sedadlo se vejde 33 litrů, což je výrazn více než u srovnatelných kolobžek s odnímatelnou baterií. Roller TVS boduje také svým původem: vývoj na indických silnicích ml jist pozitivní vliv na komfort podvozku. Rychlé nerovnosti jsou absorbovány s lehkostí a hlubší nerovnosti, jako jsou poklopy šachet, jsou pohodln tlumeny. Výška sedadla 770 mm navíc příliš nezatžuje ani malé jezdce, zejména proto, že hmotnost iQube S je pouhých 118,8 kg. To znamená, že standardní parkovací asistenci (dopředu a dozadu) budete potřebovat jen zřídka. Přesto se jedná o příjemnou funkci.

Impozantní je také brzdový systém, který se skládá z 220mm kotouče vpředu a 130mm bubnu vzadu. Pro tuto třídu vozidel jsou tyto brzdy překvapiv výkonné a zajišťují rychlé zpomalení. TVS bohužel nabízí pouze kombinovaný brzdový systém (CBS) a nenabízí žádný protiblokovací systém (ABS), ale to lze ospravedlnit atraktivní cenou.

TVS iQube S je technicky působivý a bhem jízdy je obtížné najít njaké výhrady. Indický skútr však stále potřebuje zlepšení v povrchové úprav a v následujících oblastech:

Zvukový signál ukazatelů: Při elektrickém pohybu mstem není cílem pouze úspora, ale také tichý pohyb. Toho dokáže dosáhnout iQube S, dokud se nezapnou ukazatele. Ty vydávají zvukový signál, který lze nejlépe přirovnat k varovnému zvuku při couvání 16tunového nákladního automobilu. Slouží především jako upozornní pro řidiče, aby ukazatele vypnul, ale nepříjemný zvuk spíše naznačuje, že je lepší ukazatele vůbec nezapínat, abyste se neztrapnili na semaforech. Naštstí je již vše jasné: podle telefonátu s TVS by mlo být v budoucnu možné výstražný tón deaktivovat.

Velký klíč: TVS iQube S se prezentuje jako moderní skútr. LED osvtlení, TFT displej a konektivita jsou u tohoto elektrického skútru standardem. Velký výklopný klíč však působí trochu zastarale. Zejména proto, že neslouží jako nouzový klíč, ale je potřeba jak k nastartování skútru, tak k otevření sedadla. Při jízd také daleko vyčnívá smrem k nohám. Mohl by být menší, nebo dokonce bezklíčový, že ano? No, alespoň byla do klíče integrována svítilna, což je také celkem fajn...

Sluneční TFT displej: 7palcový TFT displej na slunci funguje bezchybn. Nabízí jasné barvy a po připojení chytrého telefonu prostřednictvím aplikace TVS i navigaci turn-by-turn. Nicmén, čitelnost je možná pouze do doby, než na displej přímo svítí slunce.

Levný stojan: TVS iQube S konečn přidává malý, ale výrazný prvek. Skútr má čistý povrch na všech stranách. Haptika ovládacích prvků je dobrá, mezera je správná a na nerovném povrchu není žádný rachot. Překvapiv vypadá boční stojan lacin, jako nco z kutilského obchodu. Ale opt: Indický skútr nás nestojí moc, ale o tom pozdji.

V dob psaní tohoto článku se chystá uvedení modelu TVS Roller na evropský trh. Hledají se poslední prodejci a dokončují se poslední dohody. Pokud vše půjde podle plánu, mla by být produktová řada TVS, včetn modelu iQube S, k dispozici od jara 2024. Kolik pak bude iQube S stát, bude záviset na příslušném trhu, ale očekává se, že cena se bude pohybovat kolem 4 500 eur. To je za skútr této třídy slušná cena.