Honda Africa Twin 2024 srovnání: Standardní vs. Adventure Sports

Jedním z nejvýraznjších rozdílů mezi obma modely v novém roce je velikost předního kola. Verze Adventure Sports nyní disponuje 19palcovým předním kolem, na rozdíl od 21palcového kola standardního modelu. Model Adventure Sports bude s tímto rozmrem pneumatik k dispozici až od roku 2024. Tato zmna nejen zlepšuje ovladatelnost na silnici, ale také činí motocykl obratnjším v zatáčkách. Krom toho bylo upraveno odpružení verze Adventure Sports, které má o 20 mm menší zdvihy odpružení vpředu (210 mm) i vzadu (200 mm) ve srovnání se standardním modelem, který stále nabízí 230 mm vpředu a 220 mm vzadu. Kratší zdvih odpružení spolu s 19palcovým předním kolem modelu Adventure Sports přináší nové zážitky na silnici. Zatímco standardní Africa Twin svým chováním stále připomíná divokého hřebce, Adventure Sports je nyní mnohem krotší a ovladatelnjší. Kontrola je patrná z hlediska stability v zatáčkách, stability při akceleraci a plynulosti. V konečném důsledku jsou díky tmto úpravám Adventure Sports přístupnjší širšímu okruhu motocyklových nadšenců. Jízdní zážitek působí "dospleji" a vyváženji.

Standardní model si zachovává své zamření na terénní schopnosti díky vtšímu 21palcovému přednímu kolu a delšímu zdvihu odpružení, což z nj činí ideální volbu pro jízdu v terénu, zatímco verze Adventure Sports je nyní jasnou volbou pro silniční turistiku a jízdu v horských průsmycích. Přesto jsme verzi Adventure Sports testovali i v terénu a byli jsme mile překvapeni všestranností tohoto motocyklu. V náročnjším terénu rozhodn více trpí ochrana motoru kvůli kratšímu zdvihu odpružení, ale dlouhé štrkové úseky a sypký terén i občasné traily se dají přežít dobře. Na terénní aspekty obou modelů si posvítíme v jiné reportáži.

Nižší sedlová výška modelu Honda Enduro (nastavitelná v rozmezí 835 mm až 855 mm) zlepšuje ovladatelnost a usnadňuje manévrování při nízkých rychlostech. K tomu přispívá menší přední kolo a nižší tžišt, díky čemuž je model Honda Enduro vhodný zejména pro jízdu s plným nákladem a pro jízdu se spolujezdcem. I lidé menšího vzrůstu, kteří dříve museli Honda Enduro vyškrtnout ze svého seznamu přání kvůli zvýšenému sedlu, by rozhodn mohli dát novému Honda Enduro ješt jednu šanci. Nižší sedlová výška modelu Honda Enduro je vhodná i pro začínající terénní jezdce, protože nyní je mnohem snazší z motocyklu za každé situace sesednout.

Modely Honda Africa Twin 2024 a Africa Twin Adventure Sports jsou stále vybaveny paralelním dvouválcovým motorem o objemu 1 084 cm3, který byl však pro nový modelový rok přepracován, aby se zlepšil výkon a točivý moment, zejména v nízkém a středním rozsahu otáček. V Evrop Honda pro tento motor udává maximální točivý moment 112 newtonmetrů při 5 500 ot/min a maximální výkon 102 k při 7 500 ot/min. Tyto aktualizace zahrnují úpravy sacího a výfukového systému, časování ventilů a kompresního pomru.

Tato vylepšení mají zajistit svižnjší akceleraci motoru. Ve srovnání s předchozím modelem však zvýšení točivého momentu nebylo příliš patrné. Toto vylepšení by však ve skutečnosti mohlo přinést velkou přidanou hodnotu při přeprav tžkého nákladu. Pokud cestujete alpskými průsmyky s pilotem a velkým množstvím zavazadel, toto zvýšení výkonu by se určit pozitivn projevilo.

Přestože byla nová Africa Twin upravena podle normy Euro 5+ pro rok 2024, zvuk zůstává velmi silný a zrnitý, což pravdpodobn potší mnoho fanoušků modelu Africa Twin.

Navzdory pokročilým technologiím chybí modelům Africa Twin Standard a Adventure Sports pro rok 2024 nkteré prvky, které jsou bžné u jiných prémiových motocyklů, jako je radarový adaptivní tempomat nebo ukazatele mrtvého úhlu. Přesto oba modely nabízejí působivou řadu technologií, které zlepšují jízdní zážitky. Jednou z novinek, která se v praxi skutečn osvdčí, je poloaktivní elektronické odpružení.

Pro rok 2024 už není poloaktivní odpružení Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) volitelnou výbavou, ale je standardn namontováno do každého modelu Africa Twin Adventure Sports.

Tento pokročilý systém odpružení neustále monitoruje rychlost, náklon (pomocí šestiosé IMU Bosch MM7.10) a činnost vidlice motocyklu. Počítač pak upravuje tlumení podle preferencí jezdce. K dispozici jsou čtyři přednastavené režimy odpružení (Hard, Mid, Soft, Off-road) a také uživatelsky nastavitelný režim, který jezdci umožňuje ručn doladit předptí pružiny vidlice a tlumiče ve 24 krocích.

V porovnání s předchozím modelem s elektronickým odpružením přináší EERA další flexibilitu a přizpůsobivost, které zajišťují optimální výkon odpružení v různých jízdních podmínkách. Řidičům tak nabízí lepší kvalitu jízdy a bezpečnost díky dynamickému přizpůsobení odpružení podmínkám na silnici a jízdnímu chování.

Výsledkem průbžného přizpůsobování různým vnjším faktorům je vysoký komfort při jízd. Důležitým klíčovým slovem je zde také uživatelská přívtivost. Od nynjška nemusí řidič pokaždé ručn přizpůsobovat odpružení dané situaci (což, bume upřímní, vtšina lidí stejn nedlá), ale nastavení přebírá průbžn bhem jízdy počítač. Například při rychlých jízdách po dálnici nebo klikatých horských průsmycích odpružení přitvrdí, ale při občasných jízdách po vesnici s mnoha rychlostními omezeními nabídne mkké odpružení. Systém EERA lze rozhodn doporučit a je k dispozici také jako modelová varianta modelu Africa Twin Standard.

Honda prochází zásadní reorganizací a představuje nové modely ikonické rodiny Africa Twin. Díky 19palcovému přednímu kolu a standardn montovanému odpružení EERA je nyní model Adventure Sports konkurenceschopným soupeřem pro výkonné dobrodružné motocykly v super tříd. Díky úpravám se jízdní vlastnosti staly přístupnjšími, důvrnjšími a dosplejšími. Díky tmto úpravám mají nyní zejména příznivci menších motocyklů možnost užít si japonský dobrodružný motocykl.

Milovníkům terénních, dobrodružných a enduro motocyklů nabízí Africa Twin Standard stále ty nejlepší zážitky díky příjemn vzpřímené jízdní pozici, nervóznímu průjezdu zatáčkami, vynikajícím jízdním vlastnostem v terénu a pohodlí díky dodatečn dostupnému poloaktivnímu odpružení. Tato nová pozice od Hondy je však zvlášt střízlivá pro milovníky dobrodružných sportů, kteří rádi vyzývají svého mohutného oře k terénním dobrodružstvím. Pokud jste obdařeni pomrn velkou postavou, můžete se na Adventure Sports cítit stísnn a při přechodu na standardní Africa Twin se budete muset obejít bez komfortu velké nádrže.

Závrem však lze říci: Nový Adventure Sports není vybaven pouze menším předním kolem. Je to zcela nový model, který dokonale doplňuje stávající vlastnosti modelu Africa Twin Standard.