Triumph TF 250-X - Nová hvězda motokrosu?

Jak všichni víme, na první dojem máte jen jednu šanci, která byla poskytnuta 1000 PS při první oficiální testovací jízd nového Triumphu TF 250-X na Florid na legendární motokrosové trati Gatorback. Legendární status však nenabízela jen trať, ale také lidé, kteří se na míst sešli. Triumph se při svém motokrosovém projektu nespoléhal jen na své zkušené inženýry, ale při vývoji stroje přibral i nkteré z nejlepších dirtových motorkářů na svt. Nkteré z nejvtších hrdinů dirtových motocyklů, jako byli Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco a Ivan Cervantes. Carmichael je znám jako "GOAT" - nejlepší všech dob - v americkém motokrosu a superkrosu. Novináři po celém svt netrpliv očekávali první vstup tradiční kovárny na motokrosový trh.

Cíl vývoje byl jasný: cílem bylo vstoupit přímo na špičku třídy a uvést na trh motocykl s co nejkomplexnjší výbavou pro široké spektrum jezdců, od začátečníků až po mistry svta, a špičkovým výkonem ve všech ohledech. Již z tohoto tvrzení lze rozpoznat přístup, který projevují i vrcholoví sportovci: nespokojíte se s kompromisy a saháte po hvzdách.

Centrálním prvkem modelu TF 250-X od Triumph je bezpochyby jeho výkonný motor. tyřtaktní jednoválcový motor o objemu 250 cm3 s vstřikováním benzinu od Dellorto a ptistupňovou převodovkou dosahuje úctyhodného výkonu 48 k. Motor je velmi lehký a kompaktní a díky servisnímu intervalu 45 hodin je navržen tak, aby snižoval náklady uživatele. Startuje se pouze pomocí elektrického startéru a lze jej doladit různými elektronickými jízdními asistenty, jako je Quick Shift, který umožňuje řazení bez spojky, výbr ze dvou mapování, Launch Control pro optimální rozjezdy a kontrola trakce GET. Standardní nastavení tchto jízdních asistentů lze výrazn rozšířit pomocí aplikace pro chytré telefony s modulem WLAN, která je k dispozici za přibližn 250 eur. Když už jsme u tch penz: Nový Triumph TF 250-X je k dispozici za ceníkovou cenu 10 895 eur v Nmecku a 11 195 eur v Rakousku. Motocykly budou u prodejců k dostání od kvtna a testovací jízdy budou možné prostřednictvím prodejců od dubna.

Ručn svařovaný hliníkový rám modelu TF 250-X je vybaven osvdčeným odpružením KYB s ocelovými pružinami, které je na motokrosovém okruhu jako doma a nemůžete s ním udlat chybu. Celková hmotnost motocyklu připraveného k jízd je 104 kg, ovšem bez sedmilitrové nádrže, což z nj činí nejlehčí motocykl ve své tříd. Vysoce kvalitní komponenty, jako jsou brzdy Brembo, brzdové kotouče Galfer, lehký výfuk z nerezové oceli, trojité třmeny Neken a nadrozmrná řídítka Pro Taper s odi lock-on gripy, jsou zárukou prvotřídní výbavy. Nechybí ani promyšlené detaily: s motocyklem jsou dodávány dva kryty vzduchového filtru pro výmnu filtru bez použití nářadí, jeden s otvory pro zvýšený přívod vzduchu a druhý uzavřený pro vlhké podmínky. Standardní výbavou je také mřič motohodin. Také kola jsou vybavena na vysoké úrovni ráfky DID Dirtstar a středn mkkými pneumatikami Pirelli Scorpion MX32.

Triumph TF 250-X je vybaven nejen působivou technikou, ale také atraktivním designem. Výrazný černo-neonov žlutý vzhled a dynamické linie plastových dílů dodávají motocyklu moderní a agresivní vzhled, který odráží jeho výkon. Při vývoji karoserie byla vnována pozornost hladkým přechodům pro dobrou volnost pohybu a dobré kontaktní plochy pro jezdce.

S modelem Triumph TF 250-X vstupuje renomovaný výrobce motocyklů do svta motokrosu s velkou razancí. V golfu by se tomu říkalo "hole in one": trefa přímo do jamky, první dojem je úspšný! Předem panovala mírná skepse: jak dobře může takový motocykl, který byl vyvinut od základu, fungovat? Ale Triumphu se to podařilo a od nuly vyvinul naprosto špičkový motocykl, který rozhodn patří k nejlepším ve své tříd. Motocyklu nic nechybí a je přesvdčivý ve všech oblastech. Neutrální vyvážení a odpružení KYB vám dávají velkou jistotu a sebevdomí ve všech jízdních situacích a vždy přesn víte, co se stane v následujícím okamžiku. Motocykl je velmi stabilní na rychlých úsecích trati a snadno se s ním zatáčí do ostrých zatáček. Motor je navíc velmi výkonný, ale snadno ovladatelný. Jeho lineární průbh výkonu zajišťuje, že máte vždy k dispozici silnou tažnou sílu, ale motocykl je přesto snadno ovladatelný. Bez ohledu na to, zda jedete ve velmi nízkých otáčkách s velkým točivým momentem, řadíte brzy nahoru nebo necháváte převody velmi dlouho vytočené: vždy se pohybuje vpřed. Je působivé, jak vysoké otáčky dokáže Triumph vytočit, aniž by ztratil hnací sílu. K dobrým jízdním vlastnostem přispívají i elektrické jízdní asistenty. Funkce Quick Shift přesvdčila, řazení je ješt rychlejší a skutečnost, že už nemusíte ovládat spojku, šetří jezdci svalovou sílu. Výkonný motor také zajišťuje, že již není často potřeba asistence spojky, což také usnadňuje jízdu. Při plynulejším mapování motor reaguje ponkud mkčeji a nevytáčí se tak dynamicky jako při agresivnjším standardním mapování. Nemáte však pocit, že by byl motor zpomalován. Mkčí mapování by dokonce mohlo být lepší volbou pro bžného hobby jezdce, zatímco agresivní mapování nabízí výhodu pro ambiciózní závodníky. Ve standardním nastavení zasahovala kontrola trakce na můj vkus na velmi kluzkých místech až příliš, ale úroveň zásahu lze pomocí aplikace upravit v deseti krocích. Každý si tak může najít své optimální nastavení. Mohu doporučit investici do volitelného modulu WLAN, abyste získali ješt více možností nastavení elektrických jízdních asistentů. Komponenty, jako jsou brzdy a spojka, fungovaly velmi dobře a snadno se ovládaly. Ergonomie motorku byla také působivá. Jak mn, jako vysokému jezdci, tak i nižším testujícím se na motocyklu velmi dobře manévrovalo.