Proto je nová MT-09 mnohem lepší!

Yamaha vydala kočku z pytla již v říjnu 2023 a odhalila klíčové informace a fotografie nového modelu MT-09. Třetí generace modelu se musela vyrovnat s kritikou designu kvůli netradiční svtelné masce a výraznému umístní klaksonu, ale generace modelu Yamaha MT-09 z roku 2024 má nyní mnohem atraktivnjší svtelnou masku. Klakson byl také nenápadnji umístn v masce chladiče a velký 5palcový barevný TFT displej včetn nových přepínačů na řídítkách zjednodušuje ovládání i bhem jízdy. Centrální prvek modelu MT-09, řadový tříválcový motor (CP3) s objemem 890 cm3, stále poskytuje 119 koní a 93 Nm točivého momentu. Motor již splňuje emisní normu Euro 5 Plus z roku 2025. Ve čtvrté generaci motoru CP3 bylo provedeno jemné ladní, což zlepšilo jeho odezvu a přesnost. Motor MT-09 z roku 2024 je stále silný, ale nyní je lineárnjší a předvídatelnjší, i při ostré reakci na plyn. To znamená, že přílišná reakce na plyn je minulostí, i při ostrých zatáčkách a zmnách zatížení. Dkujeme, Yamaho, to bylo důležité!

Model MT-09 byl odpovdí Yamahy na otázku: Jaký je nejlepší silniční motocykl? Přístup japonských inženýrů: velký točivý moment motoru CP3, vzpřímená jízdní pozice, řídítka vysoko a blízko jezdce, mírný úhel kolen, agilní geometrie odpružení a atraktivní vzhled. Yamaha tuto sms ráda intern nazývala Naked-Motard, což bylo doslovné spojení dvou žánrů motocyklů, které se mly spojit: Nakedbike a Supermotard. U nejnovjší generace modelu MT-09 byl nyní učinn velký a odvážný krok a speciální posaz byl výrazn zmnn na naked bike / roadster. Konkrétn to znamená, že řídítka byla snížena o 34,4 milimetru a posunuta o 1,5 mm blíže k jezdci. Oprky nohou jezdce jsou však o 9,5 milimetru výše a o 30,6 milimetru dále dozadu. To znamená, že ergonomický trojúhelník pozice řídítka-nožní oprka-sedačka se stal sportovnjším a nyní nabízí znateln vtší orientaci na přední kolo. Výška sedla 825 milimetrů zůstala stejná. Sedací lavice je však nyní dvoudílná namísto jednodílné a sedadlo se v rozkroku zúžilo o 12 milimetrů, což snižuje rozkrokový oblouk a umožňuje jezdcům s kratšíma nohama lépe dosáhnout na zem. V praxi to znamená, že v sedle nové Yamahy MT-09 máte mnohem lepší cit pro přední kolo. Úhel sedla byl uvolnn, což usnadňuje zaujímání různých jízdních poloh na motocyklu MT-09. Tyto drobné zmny však dávají motocyklu Yamaha výrazn odlišný charakter.

Nyní máte v každé situaci vtší tlak na přední kolo a mnohem jasnji cítíte, co se dje vpředu v pomalých i rychlých zatáčkách. To však neznamená, že by se Yamaha MT-09 stala pomalejší a mén ochotná dostat se na zadní kolo. Yamaha našla ideální kompromis mezi agilitou a stabilitou pro dlouhé cesty. Díky lehkým ráfkům z kovaného hliníku, mírn strmjší stop a novému nastavení tlumičů je nyní znateln stabilnjší, ale v zatáčkách není mén agilní. Dokonce i rychlé zatáčky lze nyní projet mnohem klidnji. Pln nastavitelná 41milimetrová vidlice Kayaba USD dostala pevnjší pružiny a tužší nastavení tlumiče. Přestože na předním kole nyní spočívá vtší váha, přední odpružení nabízí vtší zptnou vazbu, příjemn reaguje a celkov je znateln sportovnjší. Aniž by však motocykl obtoval zbytkový komfort, je i na silnicích druhé třídy stabilní na trati díky 130 milimetrům zdvihu odpružení vpředu a 117 milimetrům vzadu. Doby, kdy se předek prohýbal nebo dokonce mírn ohýbal, jsou pryč. Centrální tlumič vzadu byl rovnž přeladn, má nastavitelné předptí i odskok a je příjemn citlivý, aniž by byl nkdy příliš hrbolatý nebo dokonce příliš tvrdý. Pouze při opravdu silném zatlačení by tlumič potřeboval trochu více komprese.

Pro udržení hravé ovladatelnosti a zároveň schopnosti projet zatáčky s vtší stabilitou vyvinula společnost Bridgestone speciální sportovní pneumatiky, které jsou součástí standardní výbavy: S23 M. Bžná pneumatika Bridgestone S23 byla nedávno představena a jedná se o sportovní pneumatiku nejnovjší generace. Pro model Yamaha MT-09 je nyní k dispozici označení "M", což znamená, že pneumatika byla vyvinuta speciáln pro tento model. Při jízd to znamená: velkou zptnou vazbu pro jezdce, dostatek přilnavosti, plný pocit při náklonu a přesto tuto lehkonohou ovladatelnost. Kombinace nové ergonomie, tužšího odpružení, mírn upravené geometrie a pneumatik Bridgestone S23 M udlá sportovn založeným jezdcům radost. Všechna tato euforie vyvolává otázku: Proč to tak nebylo vždycky? Nebo proč až te? Odpov nabízí sama Yamaha: Při vývoji nového modelu MT-09 společnost pečliv naslouchala zptné vazb od zákazníků a zapracovala do nj více připomínek. Koneckonců, vzhledem k tomu, že se doposud po celém svt prodalo přibližn 200 000 modelů MT-09, je podntů, které inženýrům pomohly, dostatek. Bylo to velmi dobré a zcela správné rozhodnutí společnosti Yamaha, protože nová MT-09 se stala nejlepší ve své historii.

Displej a ovládací prvky třetí generace již nebyly aktuální, takže od čtvrté generace je k dispozici krásný, velký 5palcový TFT displej a zcela nový ovládací prvek na levé stran řídítek, který výrazn zlepšuje ovládání. Hlavním důvodem je 5smrný joystick, který lze ovládat intuitivn i poslepu. Jakési "tlačítko domů" vám umožní bleskový návrat zpt a Yamaha do výbavy zařadila také snadno ovladatelný tempomat. Super! Další novinkou na levé stran je spínač blinkrů, který má nyní mkkou funkci. Pokud jej lehce stisknete, kontrolka se rozsvítí pouze třikrát, než automaticky zhasne. Pokud jej stisknete silnji, bliká déle. Bohužel se mnoha novinářům zdálo, že ovládání je při jízd příliš tžkopádné. Prosím, vylepšete to ješt jednou, mohlo by to být lepší. Páčka spojky je nyní vícenásobn nastavitelná a vizuáln přizpůsobená páce brzdy nové radiální brzdové pumpy Brembo o průmru 16 milimetrů. Navigace v menu byla výrazn přepracována a je nyní srozumitelná i bez studia návodu k obsluze. Pokud chcete, můžete také využít aplikaci Yamaha MyRide, která umožňuje témř kompletní propojení chytrého telefonu s motocyklem, provádní zmn a dokonce i zobrazení navigačního systému Garmin s pknou mapou. Výkonný!

Žádný test motocyklu nemůže být kompletní bez zmínky o všech elektronických asistencích. Nový Yamaha MT-09 přichází s kompletním balíčkem bez příplatku. To zahrnuje 6osou IMU pro elektroniku závislou na úhlu náklonu, která analyzuje jízdní podmínky pro kontrolu trakce, ABS, kontrolu smyku a wheelie. Nový MT-09 také nabízí kontrolu odporu motoru, která efektivn brání zablokování zadního kola. Novinkou je quickshifter s blipperem třetí generace, umožňující jezdci řadit nahoru nebo dolů v jakékoli situaci. K dispozici jsou tři předdefinované jízdní režimy (Sport, Street, Rain) a možnost vlastního nastavení. Tempomat doplňuje balíček elektroniky. Režimy lze rychle mnit pomocí přepínače na řídítkách. Vše lze také vypnout pro čistou jízdu. Yamaha MT-09 nabízí intenzivní zážitek, který vás určit potší.

Nádrž nového modelu Yamaha MT-09 je nižší (o 30 mm) a širší (o 60 mm), což je důsledek zmnné ergonomie. Objem nádrže 14 litrů zůstal zachován a celková hmotnost je pouze 193 kilogramů při plném natankování a připravenosti k jízd. Motor CP3 má nyní v technickém průkazu zapsáno 94 decibelů, což znamená, že Yamaha MT-09 je pln vhodná pro provoz v Tyrolsku. Přesto se zdá být stále hlučnjší než jeho předchůdce. Je to způsobeno upraveným sacím traktem, který nyní přenáší agresivní zvuk sání více přímo na jezdce prostřednictvím dvou mřížek na horní části nádrže. Výfuk se prakticky nezmnil a nadále vypouští proud výfukových plynů smrem dolů, nikoliv dozadu. Podle zvukových inženýrů Yamahy je i tento zámr zamřen na soustřední hluku při jízd kolem jezdce a na menší vyzařování do okolí. Vhodn načasované řešení.

Opt bude k dispozici verze SP. Ta se skládá z dalšího jízdního režimu pro závodní jezdce (Track), pln nastavitelné vzpry odpružení Öhlins vzadu, brzdových třmenů Brembo Stylema vpředu, jiné vidlice Kayaba a propracovanjšího laku. Mnoho čtenářů 1000PS chtlo vdt: Musí to být verze SP? Odpov: Ne, protože nový základ je natolik dobrý, že se verze SP a standardní verze sblížily ve prospch normální Yamaha MT-09. Ano, tlumič Öhlins s rezervoárem také zajistí vyšší výkon po delší dobu na závodní trati, třmeny Stylema jsou vizuáln i technicky prvotřídní a ješt citlivjší vidlice také není k zahození. Pokud ale jezdíte jen po polních cestách, má nová Yamaha MT-09 tak silný základ, že musíte být na silnicích ábelsky ostří, abyste si výhodu SP uvdomili. Silným argumentem ve prospch SP je však jeho určit vyšší hodnota při optovném prodeji. A pokud máte v rozpočtu navíc 2 500 eur, pak do nj můžete jít. U čtvrté generace Yamaha MT-09 to však již není nezbytn nutné.

Sedlo MT-09 není standardn dodáváno s čelním sklem. Pokud si však přejete, můžete si vybrat ze tří různých čelních skel z nabídky příslušenství od Yamahy. Ty sahají od bikinového krytu, který jen přibližn zakrývá displej a usnadňuje čištní, až po vtší čelní sklo, které jist výrazn sníží tlak vtru na horní část tla. K dispozici je také další příslušenství, jako jsou chrániče rukou, jemnjší držák registrační značky atd.

K dispozici jsou tři barvy: Icon Blue, Midnight Cyan a Tech Black. Standardní verze bude k dispozici od dubna, ale verze SP se začne prodávat v červnu. Ceny: Nmecko: od 11 199 eur / Rakousko: od 12 199 eur / Švýcarsko: od 11 299 CHF.