KTM 390 Duke 2024 Test

Není třeba dlouho přemýšlet, proč se KTM rozhodlo představit model Naked Bike 390 Duke v Andalusii. Úchvatné pobřeží a malebné horské silnice v okolí Almeríe poskytují ideální pozadí pro nezapomenutelné hodiny strávené v sedle tohoto motocyklu. Tento jihošpanlský region láká svou fascinující smsicí historického šarmu a moderního vkusu, a také množstvím malebných pokladů, které jedinečným způsobem podtrhují zážitek z jízdy na 390 Duke. Od úchvatných pobřežních silnic Středozemního moře až po klikaté průsmyky pohoří Sierra de Alhamilla - trasu jsme pro vás jako obvykle vysledovali s Calimotem.

KTM tvrdí, že její modely A2 patří mezi špičkové zástupce příslušné třídy. Nový 390 Duke není výjimkou, naopak, bez námahy překonává dosavadní standard. Svdčí o tom nádherný 5palcový TFT displej s elegantními animacemi, pln nastavitelný podvozek, quickshifter a podsvícené spínací jednotky. Pokud vás zajímá celá výbava podrobn, podívejte se na podrobnou prezentační zprávu modelu 390 Duke. Tato zpráva se zamří především na dojmy získané bhem testovací jízdy.

Když KTM v roce 1994 představila první model KTM Duke, byl pohánn jednoválcem o objemu 609 cm3 s maximálním výkonem 50 koní. První silniční motocykl z Mattighofenu, odvozený od terénních modelů Orange, vážil s plnou nádrží 168 kg, byl drsným cestovatelem a ve srovnání s dnešní řadou Duke se neprodával zrovna jako horké housky. Přesto šlo o důležitý první krok, který umožnil především růst v posledních třech desetiletích.

Svými 45 koňmi z 399 kubických centimetrů se nový KTM Naked Bike (modely 125 ccm prozatím vynecháme) velmi blíží prvnímu modelu Duke o objemu 620 ccm. S hmotností připravenou k jízd 165 kg je dokonce o 3 kg nižší než první Duke. Krom toho jsou nyní k dispozici dva jízdní režimy Street a Rain, quickshifter, ABS v zatáčkách a kontrola trakce závislá na úhlu náklonu. To jsou prvky, o kterých se v roce 1994 nikdo neodvážil ani snít, bez ohledu na třídu vozidla.

V praxi se skvle osvdčuje ostrý pohon s krátkými převody modelu KTM 390 Duke. Nárůst objemu modelu přinesl výhody, ale stále platí, že pro vyvolání výkonu je třeba dostat motor do vyšších otáček. Je tedy důležité pracovat s řazením, ale díky tsn odstupňované šestistupňové převodovce lze tento úkol zvládnout s lehkostí. Příplatkový quickshifter není tím nejlepším, co KTM nabízí, ale spolehliv funguje alespoň bhem testování.

Plynulý chod motoru je u jednoválce pozoruhodný. Díky tomu, že musí tento model splňovat přísnou normu Euro 5+, jsou přední tlumiče a katalyzátory umístny pod motorem. Samotný výfukový tlumič pod podlahou je nenápadný, stejn jako zvuk, který ani přidáním slip-on výfuku Remus, kterým byl testovaný stroj vybaven, nezmní. Pozitivní je, že v režimu Rain je průbh výkonu podstatn mkčí než v režimu Street, což ocení začátečníci v nepříznivých jízdních podmínkách!

Velký pokrok oproti modelu 390 Duke z roku 2023 zaznamenal také podvozek. Nová KTM Naked Bike je vybavena vidlicí WP-APEX s otevřenou kazetou USD o průmru 43 mm s pticestným nastavením tlumení odskoku a komprese a také monočlánkovým tlumičem s dleným pístem a nastavitelným tlumením odskoku a předptí. To ji staví vysoko nad průmr ve své tříd a nabízí lepší přizpůsobitelnost potřebám jezdce ve srovnání s předchozím modelem. Zdvih odpružení vidlice byl zvtšen ze 142 mm na 150 mm, což je nyní shodné se zdvihem odpružení tlumiče.

V praxi je pt úrovní nastavení ideální volbou; každé kliknutí přináší znatelnou zmnu. Podrobnjší vzor by byl pro vtšinu uživatelů příliš velký. Nastavení je vhodné i pro osoby s vyšší hmotností. Odpružení je pro KTM Naked Bike opravdu více než dostatečné, základní nastavení je zdařilým kompromisem mezi sportovností a pohodlím. Při provozu ve dvou lidech se pravdpodobn rychle dostanete na hranice možností, ale to jsme si nemohli ovřit na míst. Na poslední drážce se ukáže, že i malý Duke může být přetžován. Zde byl jasn patrný rozdíl (oproti o 9000 eur dražšímu!) 990 Duke, na kterém jsme se mohli projet druhý den. Jak už jsem řekl, nefér srovnání, ale vzhledem k nastavení testu zřejmé.

KTM provedla významné zmny na podvozku. K novému trojitému třmenu se přidal nový rám a přepracovaná, zakřivená a lehká kyvná vidlice. Díky novým dílům působí KTM Naked Bike v sedle stabilnji než jeho předchůdce. K ergonomickým výhodám umístní tlumiče (umožnilo snížit výšku sedla) se dostanu pozdji, ale vizuáln je to zdařilý krok vpřed a skvle zapadá do agresivních linií nového KTM Naked Bike.

Nový KTM Naked Bike nabízí prvotřídní styl ve tříd A2. Začíná to zrcátky a pokračuje nov navrženou spínací jednotkou na levém konci řídítek. Podsvícená tlačítka poskytují kvalitní haptickou zptnou vazbu, takže mnoho možností nastavení dostupných pro tuto třídu, jako je například aktivace systému Super-Moto ABS, lze po krátké dob provést intuitivn bez očního kontaktu. Povrchová úprava (lakování, nálepky, použité materiály) má vysoce kvalitní vzhled. Model 390 Duke má důstojnou úroveň zpracování, což v minulosti nebylo vždy pravidlem. KTM udlala s modelem 390 Duke opravdu krok kupředu, co se týče kvality, a nemá co skrývat před žádným ze svých konkurentů!

Rozmry pneumatik - 110 vpředu a 150 vzadu - slibují vysokou obratnost a 390 určit nezklame! Co byste možná nečekali: Jako originální výbava je použita pneumatika Michelin Power 6. Pro úplnost je třeba uvést, že se jedná o verzi sportovní silniční pneumatiky vyrábnou v Thajsku. Důvodem jsou logistické okolnosti; cesta z Thajska do Indie je zkrátka mnohem kratší než z Francie, kde Michelin vyrábí ostatní pneumatiky. Sms je však stejná a bhem jízdy nebylo možné zjistit žádné další nedostatky. Je příjemné vidt, že KTM už zde umožňuje jezdcům základní úrovn používat prémiové pneumatiky a neuchyluje se z cenových důvodů k levnjší, ale také mén výkonné verzi. Dobrá pneumatika může být ve vyhrocených situacích k nezaplacení.

Ve srovnání s předchozím modelem se podařilo ušetřit hmotnost na ráfcích; ráfky pro model KTM 390 Duke byly převzaty ze sesterského supersportovního modelu RC390. V důsledku toho se také jediný brzdový kotouč vpředu přesunul na pravou stranu. Zpomalovací výkony brzdičů jsou pro tuto třídu motorek naprosto v pořádku, ale řekl bych, že slabým místem je brzdný účinek ve čtyřúhelníku motor - podvozek - odpružení - brzdy.

Docházíme k bodu, kde mla KTM nejvtší vývojový potenciál. Stará 390 byla motocyklem, který si zachoval mnoho silných stránek, které má i současný 390 Duke. Zejména pro vysoké jezdce představovaly delší vzdálenosti zkoušku kvůli omezenému prostoru. Snížení výšky sedla o 10 mm u modelu 390 Duke 2024 na výšku 820 mm a sedlo dostupné jako výkonný díl s výškou sedla jen 800 mm mi bhem přípravy způsobilo vrásky starostí na čele. Stalo se nyní ješt drobnjším?

Po našem testovacím kole mohu říci, že KTM 390 Duke je i při výšce 1,87 metru důstojným vozítkem. To, zda na motorce vypadám jako povstná opice na brusce, nechám posoudit jiným. Každopádn jsem se na 390 Duke nikdy necítil tak pohodln jako na tomto motocyklu. KTM se tak podařilo zpřístupnit naháče A2 ješt širšímu publiku, protože relativn vysoká výška sedla 830 mm byla pro nkteré až dosud důvodem, proč o Dukovi ani neuvažovat. Dokonce i sedlo pilota nyní dosáhlo velikosti, kdy si můžete vážn pohrávat s myšlenkou na přepravu druhé osoby.

Šířka řídítek a ocelová nádrž, jejíž objem narostl na 15 litrů, vypadají ve verzi 2024 také dospleji než dříve. Zajištní kolen je snazší než u superštíhlého předchůdce, protože se můžete pevn dotýkat vozidla stehnem. Vtší nádrž v kombinaci s nízkou spotřebou paliva pouhých 3,4 litru na 100 km znamená, že i při vyšších rychlostech je k dispozici dojezd 400 km. I při svižném tempu s vysokým podílem plného plynu, které je obvyklé na prezentacích KTM v horách jižního Španlska, lze snadno dosáhnout dojezdu 300 km.

Nyní se dostáváme k odvrácené stran, nebo neutrálnji řečeno, k důsledkům tohoto nového vývoje, vylepšení a funkcí. Cena činí 6 999 eur v Rakousku, 6 299 eur v Nmecku a 6 990 švýcarských franků ve Švýcarsku. To je za KTM Naked Bike docela dost penz. Samozřejm zde dostanete spoustu vcí, které u jiných nedostanete, takže se vám penženka otevře nejpozdji po prvních testovacích jízdách. Příležitost k testovací jízd máte již nyní, pokud to počasí dovolí. KTM 390 Duke 2024 je již k dispozici!