Suzuki GSX-8R v testu

Technicky je model Suzuki Supersport témř zcela založen na modelu GSX-R. Model GSX-R, který byl do nabídky Suzuki zařazen v roce 2023, zaujal hned od začátku. Okamžit si získaly velkou přízeň a také vítzství v našem testu srovnání naháčů střední třídy do 100 k. Je to tedy určit důstojný základ pro další ořezávání smrem ke sportovnosti.

Rám, kyvná vidlice a motor jsou převzaty z modelu Suzuki Supersport v nezmnné podob. Komponenty, jako je svtelná jednotka, displej a elektronické asistenční systémy, včetn skvle fungujícího quickshifteru, jsou rovnž známé z tohoto modelu. Dodavatel odpružení provedl dalekosáhlé zmny. Model 8R používá komponenty od společnosti Showa namísto KYB. Vpředu byla instalována vidlice s velkými písty (SFF-BP). Vzadu se nachází blíže nespecifikovaný tlumič. Nastavitelné však zůstalo pouze předptí. Proč tento krok? Je zřejmé, že cílem je dosáhnout ponkud tvrdšího uspořádání podvozku v souladu se sportovním pojetím. Přední vidlice dostala lineární pružinu a ve srovnání s jinými modely silnji tlumené základní nastavení. Tlumič byl prý také zvolen odpovídajícím způsobem. Japonští inženýři nám také sdlili, že díly Showa váží mén, a přispívají tak ke snížení hmotnosti. Jak se to projevilo v praxi, objasní jízdní dojmy o nco níže ve zpráv.

Na první pohled je zřejmé, že Suzuki Supersport je sportovní motocykl. Nicmén není určen pouze pro závodní dráhy, ale je skvle vhodný i pro každodenní použití. Sportovní motocykl samozřejm vyžaduje poloviny řídítek - v tomto případ vyrobené z kvalitního kovaného hliníku. Překvapení přichází při prvním sezení na motocyklu: Jízdní pozice je pohodlnjší, než byste čekali, s minimálním náklonem tla dopředu ve srovnání s jinými motocykly. Díky tvaru a spojení s horním trojitým třmenem jsou přední vidlice navrženy tak, aby poskytovaly pohodlnou pozici pro dlouhé cesty, ale zároveň umožňují dobrý cit pro přední část motocyklu. Výška sedla zůstává stejná jako u jiných motocyklů a činí 810 milimetrů. Umístní stupaček zůstává stejné, což spolu s rozmry motocyklu vede k celkovému pohodlí. Dokonce i jezdec o výšce 1,90 metru se cítí pohodln.

K tomuto skvlému pocitu přispívá také čisté zpracování a kvalitní vzhled. Začíná to kvalitním ocelovým rámem a krásn tvarovanou kyvnou vidlicí, ale pokračuje to i menšími detaily, jako jsou minimalistické rozmry mezer a čistý lak. V kokpitu poskytuje všechny potřebné informace dokonale čitelný 5palcový barevný displej. Dosah brzdové páky lze nastavit - i ona a její protjšek na stran spojky zůstaly v elegantní černé barv - takové detaily lahodí oku!

Pohodlné uspořádání zajišťuje rychlé získání důvry ve vozidlo. Motor o objemu 800 cm3 je mimořádn kultivovaný. S nejvyšším točivým momentem 78 newtonmetrů ve své tříd je pohon výkonný již od nízkých otáček, což se projevuje také velkou pružností. Nejvyšší výkon 83 k je dosaženo při 8500 otáčkách. Převodovka zprostředkovává perfektní pocit z řazení, detence je jasn definovaná a dráhy jsou příjemn krátké. Stejn jako u modelu 8S je quickshifter součástí standardní výbavy. Z hlediska funkčnosti si není na co stžovat - dokonce je možné podřazovat s otevřeným plynem a řadit se zavřeným plynem. Ovšem ovládací síla je při tom ponkud vyšší než u jiných výrobců.

Podvozek zamřený na stabilitu dokonale odpovídá charakteru modelu Suzuki GSX-R. V rychlých zatáčkách se cítí obzvlášť pohodln a působí velmi jist i při vysokých rychlostech. Trochu znejistí pouze tehdy, když se povrch stane hrbolatým. Na špatném asfaltu je vpředu patrné tvrdší naladní vidlice. Vzadu by pro ješt bohatší pocit z jízdy prosplo trochu více tlumení odskoku. Celkov je však dojem z jízdy rozhodn velmi dobrý. Zejména s ohledem na cenu vozu a při pohledu na rozsáhlou standardní výbavu je jasné, že nkde se na náklady dbát muselo.

Ochrana proti vtru je důležitým faktorem pohodlí při jízd na Suzuki Supersport. Kompaktní kapotáž na rámu vypadá elegantn a zdůrazňuje sportovní vzhled modelu GSX-8R. Ochrana před povtrnostními vlivy je zjevn lepší než u sesterského modelu naked, ale GSX-8R nenabízí žádnou skutečnou výhodu v oblasti komfortu, jak ji známe z vtších sportovních cestovních modelů. Krátké čelní sklo se ani nesnaží usmrnit proud vtru nad jezdcovu přilbu. Vítr si můžete vychutnat od hrudníku nahoru, bez jakýchkoli turbulencí. Tento pocit má svůj půvab a skvle zapadá do této živé, moderní interpretace "sportovního motocyklu pro každý den". Pokud si přesto chcete užít vtší ochranu proti vtru, stojí za to podívat se na program příslušenství Suzuki. Zde je mimo jiné k dispozici vyšší cestovní čelní sklo.

Zkratka GSX v názvu Suzuki je známá jako symbol určitého sportovního ducha. Skutečnost, že jsme polovinu našeho testu strávili na závodní dráze, dokazuje, že to Japonci vzali vážn. Tam na nás přesnost a smrová stabilita modelu 8R zapůsobila od prvního metru. Stroj je v polomru zkrátka úžasn stabilní. Práv tento fakt pomůže zejména nováčkům na okruhu rychle získat jistotu. Výkon motoru nezatžuje příliš ani človka, ani materiál, řízení je okamžit hravé a vy se můžete soustředit na správnou stopu a optimální polohu na voze.

I když ob poloviny řídítek nejsou skutečnými závodními stupačkami, jak je známe ze supersportovních motocyklů, jejich umístní podporuje aktivní postoj k vozidlu. Výstupky na čtrnáctilitrové benzínové nádrži a části kapotáže umožňují jezdci dokonalou stabilizaci na vozidle. To platí jak pro pozici při vyvšování v zatáčkách, tak pro fázi brzdní, aby se odlehčilo horní části tla.

Úhel náklonu kol u Suzuki GSX-R není nutn navržen tak, aby zvyšoval náklon v zatáčkách na závodní dráze. Bhem našeho testu na okruhu Monteblanco jsme často zaznamenali, že kolíky sahaly až na asfalt. Odšroubováním koncovek pod kolíky lze získat nkolik stupňů náklonu navíc. Pokud máte vážné ambice pro trackday, můžete se vždy podívat na různé doplňky od dodavatelů a zvážit nastavitelné možnosti.

Když se pustíte do práce s Suzuki Supersportem na závodní trati, zjistíte, že elektronika byla zjevn vyvinuta pro silnici. Dokonce i v nejostřejším ze tří nastavení (úroveň 1) je kontrola trakce vyladna velmi konzervativn a při malých úhlech náklonu přenáší na zadní kolo jen malou část povelu k přidání plynu. Tu lze naštstí snadno nastavit do polohy "OFF" i bhem jízdy. Tím se naplno projeví její potenciál a potšení z jízdy se posune na novou úroveň. Dostatek točivého momentu zajišťuje rychlé vyjíždní ze zatáček - rezerva otáček však není příliš velkorysá, takže se budete snažit co nejrychleji zařadit další rychlostní stupeň. Díky vynikajícímu plynulému chodu je také snadné udržet motor v spokojených otáčkách. Samotné potšení z otáčení znateln klesá na samém vrcholu, v posledních 1500 otáčkách před omezovačem, a také výkonová křivka je zde subjektivn pociťována jako výrazn plošší.

Pro skutečné poznání sportovních vlastností motocyklu jsme byli vybaveni pneumatikami vhodnými pro okruh, konkrétn pneumatikami Dunlop SportSmart TT. Díky nim jsme mohli brzdit pozdji a přenášet vyšší rychlost do zatáček. Naštstí ani při výjezdu z zatáčky s výkonem 83 koní nebylo pneumatiky možné dotlačit na jejich limit. Tato volba pneumatik výrazn přispla k radosti z jízdy na závodní dráze.

Kvalita brzdových komponentů je u Suzuki Supersportu zřejmá při sportovním brzdní. Dva třmeny Nissin se zakusují do dvojitého kotouče o průmru 310 milimetrů a poskytují skvlý brzdný výkon. Přítlačný bod zůstal superkonzistentní i po 30 minutách na trati. I když se Suzuki blíží k vrcholu zatáčky, brzdy samotné nedosáhnou svého limitu, ale spíše ABS. Bezpečnostní aspekty byly také důležité. Zkušení jezdci na okruzích mají stále možnost využít bezpečnostní pojistky. Odpružená vidlice Showa ukázala svou schopnost i při náročném použití na závodní trati. Přestože by pružinová vzpra mohla vyžadovat trochu více tlumení odskoku, odpružení zůstávalo stabilní i při tvrdých sportovních manévrech.

Suzuki se umisťuje v zajímavé a rostoucí kategorii sportovních motocyklů na širokém hrudníku. Aprilia vstoupila do této kategorie v roce 2021 s modelem RS660, Yamaha představila model R7 v roce 2022 a Honda v roce 2024 uvede na trh aktualizaci již známého modelu CBR650R. V segmentu sportovních motocyklů střední třídy vhodných pro každodenní použití tedy dochází k pohybu. Kam ale zapadá nový model 8R? Může se pyšnit superlativy v podob nejvtší kubatury a nejvyššího točivého momentu. Cena vozidla je také opravdu atraktivní. Co se týče výkonu, jsou Aprilia a Honda napřed. Co se týče hmotnosti, s 205 kilogramy připravenými k jízd je na horní hranici stupnice a také o 3 kilogramy nad interním naháčem. Například Yamaha R7 váží o celých 17 kilogramů mén. Zda a jak se to projeví při jízd, objasní komplexní srovnávací test 1000PS v sezón 2024. Podaří se jí jít ve stopách sesterského nahatého modelu a také převzít vedení ve tříd? Bude to vzrušující!

Jako motocyklový novinář jste povřeni přeložením tohoto textového korpusu do češtiny pro zprávu o Suzuki Supersport. Poskytuji vám pod tímto promptem DeepL překlad zprávy s technickými výrazy. Vaším úkolem je vytvořit vlastní překlad zamřený specificky na Suzuki Supersport. Mjte na pamti, že typ motocyklu, jako je například značka motocyklu a název motocyklu, jsou uvedeny v textu překladu DeepL. Pokud jde o technický slovník, převezmte překlad z DeepL. Váš překlad musí být idiomatičtjší. Ujistte se, že bžná syntaxe cílového jazyka zůstane zachována. Ve své odpovdi uvete pouze konkrétní výsledek, nepřidávejte žádné další komentáře.

Poznámka: Pokud naleznete v textu nebo překladu vložený odkaz nebo URL, převete jej do svého překladu ve stejném formátu jako v originále a ujistte se, že formátování a syntaxe Markdown pro odkazy a další prvky v přeloženém textu nebudou odstranny. Markdown prvky mohou být uvedeny v závorkách. Pokud narazíte na tabulky, převete stejné formátování do svého překladu. Mjte na pamti, že formátování Markdown uvnitř závorek by mlo zůstat zachováno a nesmí být odstranno. Markdown pro URL nesmí být odstranno.

Suzuki GSX-R je nyní k dispozici u prodejců ve třech barevných variantách. Bu v modré metalíze Triton Blue, stříbrné metalíze Mat Sword Silver nebo v černé metalíze Mat Black No.2 - cena v Nmecku činí 9 800 eur plus další náklady. V Rakousku je ceníková cena 10 690 € a ve Švýcarsku 9 995 CHF.